वोक्सवैगन ID.3 - पत्रकारों की छाप और राय। अगस्त में पोलिश खरीदारों के पास पहली प्रतियां दिखाई देंगी।
सामग्री
वोक्सवैगन ने वोल्फ्सबर्ग में पत्रकारों के एक समूह को वोक्सवैगन ID.3 का उत्पादन संस्करण दिखाने के लिए आमंत्रित किया। मीडिया समीक्षा अत्यधिक सकारात्मक हैं, कार की उसके स्वभाव और ड्राइविंग अनुभव के लिए प्रशंसा की जा रही है। सबसे अक्सर उल्लिखित दोषों में इंटीरियर में प्लास्टिक की खराब गुणवत्ता है।
वोक्सवैगन ID.3, सबसे महत्वपूर्ण डेटा:
- खंड: सी,
- बैटरी: 58 (62) kWh,
- पावर: 150 किलोवाट / 204 एचपी,
- टोक़: 310 एनएम,
- ड्राइव: आरडब्ल्यूडी (रियर),
- ट्रंक मात्रा: 385 लीटर,
- प्रतियोगिताएं: निसान लीफ, किआ ई-नीरो, टेस्ला मॉडल 3 (सेगमेंट डी),
- कीमत: पहले संस्करण में "पीएलएन 170 तक"।
वोक्सवैगन ID.3: जीवित, डिफ़ॉल्ट रूप से पुनर्जनन के बिना, अंदर कठोर प्लास्टिक
आंतरिक
कार VW ID.3 के वायुगतिकी से प्रसन्न थी और इस बात पर जोर दिया कि, उच्च केबिन के बावजूद, Cx 0,267 का ड्रैग गुणांक प्राप्त करना संभव था। कार के इंटीरियर को विशाल और कॉम्पैक्ट मिनीवैन की बहुमुखी प्रतिभा के समान माना जाता था। हालाँकि, समीक्षक ग्रेग केबल आश्वस्त नहीं हैं कि कार पसाट जैसी सुविधा प्रदान करती है, जैसा कि वोक्सवैगन ने बार-बार वादा किया है।
डैशबोर्ड साफ-सुथरा है, ज्यादातर स्पर्श बटनों द्वारा नियंत्रित होता है (और कंपन जैसी स्पर्श प्रतिक्रिया देता है) और एयर आउटलेट के ऊपर 10 इंच की स्क्रीन है। मिश्रित सामग्री, केबिन में बहुत सारा कठोर प्लास्टिक है. पत्रकार सर्वसम्मति से केबिन की गुणवत्ता को गोल्फ की तुलना में कम आंकते हैं।
आंतरिक प्रकाश कार के साथ क्या होता है, उस पर प्रतिक्रिया करता है: जब हम वॉयस कमांड देते हैं तो यह सफेद चमकती है, जब हम नेविगेशन में एक गंतव्य चुनते हैं तो नीला हो जाता है, कॉल आने पर हरा और खतरा होने पर लाल हो जाता है।
ड्राइविंग अनुभव
गाड़ी चलाते समय, वोक्सवैगन ID.3 फुर्तीला है, हालाँकि इसका वजन लगभग 1,7 टन है। त्वरक पेडल का हल्का सा धक्का कार के लिए तुरंत प्रतिक्रिया करने और गर्म हैच का आभास पैदा करने के लिए पर्याप्त है। सामान्य ड्राइव मोड में, कार को "स्लैक" के बराबर की पेशकश करनी चाहिए।: जब हम दाहिने पैर को आराम देंगे, तो वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक कार आगे बढ़ेगी।
बैटरी मोड में, जो स्टीयरिंग व्हील पर लीवर को बार-बार क्लिक करने से सक्रिय होता है, ऊर्जा पुनर्प्राप्ति तंत्र सक्रिय हो जाता है, जिससे कार में ब्रेक लग जाता है। लेकिन वे, उदाहरण के लिए, निसान लीफ में ई-पेडल (स्रोत) से कमज़ोर काम करते हैं।
> गोरज़ो विल्कोपोलस्की में वोक्सवैगन ID.3। क्या यह पहला नहीं है? या हो सकता है कि विंग के साथ पहला प्लस बदल दिया गया हो?
गुरुत्वाकर्षण बैटरी का निम्न केंद्र ID.3 को कोनों में पूर्वानुमानित बनाता है। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, कार में अनुकूली या मानक निलंबन हो सकता है। परीक्षण की गई इकाई में 20 इंच के रिम और वैरिएबल डंपिंग विशेषताओं के साथ अधिक महंगे शॉक अवशोषक थे। केबिन का शोर हवा और टायर के शोर से उत्पन्न होता है, लेकिन इसका डिज़ाइन "अच्छी तरह से गीला" होना चाहिए।
सिटी कार का लाभ 10,2 मीटर का टर्निंग रेडियस है। पिछले पहियों को चलाने वाले इंजन के लिए सभी धन्यवाद।
उपलब्धता और कीमत
पोलैंड में वोक्सवैगन ब्रांड के निदेशक लुकाज़ ज़डवॉर्नी द्वारा Dziennik.pl पोर्टल को दी गई जानकारी के अनुसार, VW ID.3 1st की पहली प्रतियां इस साल अगस्त में ग्राहकों तक पहुंचाई जाएंगी।. दिलचस्प बात यह है कि वोक्सवैगन आधिकारिक तौर पर सितंबर के बारे में कहता है:
> Volkswagen ID.3 की डिलीवरी सितंबर की शुरुआत में शुरू होगी। एक समस्या है: हर चीज़ काम नहीं करेगी [अद्यतन]
संस्करण ID.3 1 के लिए पोलैंड में एक कार की कीमत "170 हजार zł से नीचे" शुरू होनी चाहिए। अधिक महंगे विकल्पों की लागत क्रमशः "200 तक" और "220 तक" हजार ज़्लॉटी है। 45 kWh बैटरी वाला सबसे बुनियादी मॉडल PLN 130 से कम में उपलब्ध होगा।
ID.3 1st के मूल्य विवरण की घोषणा कुछ दिनों में, 17 जून को की जाएगी। पहले संस्करण की मूल्य सूची जुलाई के दूसरे भाग में प्रकाशित नहीं की जाएगी:
> वोक्सवैगन ID.3 की कीमतें पोलैंड में जून में पहली, ID.1 की कीमतें 3 जुलाई/अगस्त के बिना, ID.1 का प्रीमियर 4 की दूसरी छमाही में
परिचय फोटो: (सी) ड्राइविंग इलेक्ट्रिक, अन्य (सी) वोक्सवैगन
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