वोक्सवैगन गोल्फ ऑलट्रैक 2.0 टीडीआई बीएमटी 4मोशन

बेशक, गोल्फ कोई अपवाद नहीं है: चार-पहिया ड्राइव लगभग दो हजारवां अधिक महंगा है, और खपत भी कई डेसीलीटर अधिक है। लेकिन कुछ ग्राहकों को ये दोनों नुकसान नजर नहीं आते. कुछ लोगों को वास्तव में ऑल-व्हील ड्राइव की आवश्यकता होती है, अन्य लोग खराब ड्राइविंग स्थितियों में इसके लाभों की सराहना करते हैं ताकि इसके लिए भुगतान किया जा सके, यह जानते हुए भी कि उनकी कभी आवश्यकता नहीं होगी।

और यदि आप एक मिड-रेंज ऑल-व्हील-ड्राइव स्टेशन वैगन की तलाश कर रहे हैं, तो गोल्फ वेरिएंट संभावित उम्मीदवारों की सूची में सबसे ऊपर है - जब तक, निश्चित रूप से, आप ऑल-व्हील ड्राइव कॉम्बो की तलाश नहीं कर रहे हैं। ड्राइव और स्वचालित। इस मामले में, आपको ऑलट्रैक लेबल के नीचे देखना होगा, क्योंकि क्लासिक गोल्फ संस्करण में यह संयोजन नहीं है। सभी ट्रैक? बेशक, 4मोशन ऑल-व्हील ड्राइव के साथ गोल्फ का "थोड़ा और ऑफ-रोड" संस्करण।

ऑलट्रैक का सार, निश्चित रूप से, जमीन से कार के पेट की थोड़ी बड़ी (2 सेंटीमीटर) दूरी है, जो डामर पर सड़क या शरीर के अत्यधिक झुकाव पर विशेष रूप से खराब स्थिति का कारण नहीं बनता है, लेकिन अभी भी मलबे से परिचित है। और गाड़ियों के लिए कैटरपिलर। जहां गोल्फ संस्करण अपनी नाक के एक स्वाइप के साथ जमीन की जुताई करता है, वहां ऑलट्रैक को कोई आपत्ति नहीं है। यह अधिक या कम सुंदर मलबे पर भी अधिक महसूस करता है, जहां 184-हॉर्सपावर के डीजल इंजन (डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में उपलब्ध एकमात्र) को थोड़ा मोटा कॉर्नरिंग करने की आवश्यकता होती है - जहां तक ​​​​पूरी तरह से स्विच करने योग्य ईएसपी नहीं जाता है। . अनुमति देता है। 4मोशन ऑल-व्हील ड्राइव में एक XDS इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक है क्योंकि यह सबसे शक्तिशाली गोल्फ ऑलट्रैक है।

अपने शक्तिशाली इंजन के लिए धन्यवाद, गोल्फ ऑलट्रैक निश्चित रूप से राजमार्ग पर भी बहुत संप्रभु है, जहां यह अपनी अधिक ऑफ-रोड चेसिस को पूरी तरह से छुपाता है और इंजन, ट्रांसमिशन और आरामदायक केबिन के संयोजन के कारण लंबी दूरी के लिए एक अच्छा विकल्प है। . हम चाहते हैं कि मानक के रूप में अधिक सुरक्षा सहायक उपकरण शामिल हों (कम से कम कोई ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम नहीं है), लेकिन दुर्भाग्य से उन्हें वैकल्पिक उपकरणों की सूची से गुजरना होगा।

अन्यथा, उपकरण काफी समृद्ध है: एयर कंडीशनिंग, रेन सेंसर, पार्किंग सहायता प्रणाली, क्रूज नियंत्रण, ब्लूटूथ, 16 सेमी रंगीन एलसीएस स्क्रीन, टचस्क्रीन, इंफोटेनमेंट सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए ... एक केबिन है, जिसमें कुछ विवरण हैं, विशेष रूप से ऑलट्रैक लेटरिंग काफी क्लासिक, लेकिन खपत लगभग समान है: एक मानक लैप पर, वह लगभग पांच लीटर पर रुक गया, जो इंजन के आकार और ऑल-व्हील ड्राइव को देखते हुए बहुत स्वीकार्य है। कीमत अधिक हो रही है: बेस मॉडल के लिए 31k (एक परीक्षण ऑलट्रैक की कीमत 35k होगी, लेकिन सूची में एकमात्र गंभीर वस्तु जो मैं नोट करूंगा वह द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स हैं) कोई छोटी राशि नहीं है। इसलिए, जो हमने शुरुआत में लिखा था वह लागू होता है: ऐसी मशीन उनके लिए है जो जानते हैं कि उन्हें इसकी आवश्यकता क्यों है।

ушан укич फोटो: аша апетанович

वोक्सवैगन गोल्फ ऑलट्रैक 2.0 टीडीआई बीएमटी 4मोशन

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	31.122 €
परीक्षण मॉडल लागत:	35.982 €
शक्ति:	135kW (184 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 135 kW (184 hp) 3.500 - 4.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 380 Nm 1.750 - 3.250 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड DSG गियरबॉक्स - टायर 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept)।
क्षमता:	शीर्ष गति 219 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 7,8 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 129 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.584 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.080 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.578 मिमी - चौड़ाई 1.799 मिमी - ऊंचाई 1.515 मिमी - व्हीलबेस 2.630 मिमी - ट्रंक 605–1.620 55 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

मापन की शर्तें: टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 139 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	6,4 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,8m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB

оценка

• यह गोल्फ हर किसी के लिए नहीं है, लेकिन जो लोग ऐसी कार चाहते हैं वे प्रभावित करने में सक्षम होंगे। केवल सुरक्षात्मक उपकरणों के लिए बहुत अधिक भुगतान करना होगा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

गियर बॉक्स

गोल्फ वेरिएंट की तुलना में उपस्थिति

बहुत कम मानक सुरक्षा सहायक उपकरण

बल्कि बंजर आंतरिक भाग