वोक्सवैगन गोल्फ 2.0 टीडीआई 150 सीवी: यूरोप का पसंदीदा - रोड टेस्ट
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वोक्सवैगन गोल्फ 2.0 टीडीआई 150 सीवी: यूरोप का पसंदीदा - रोड टेस्ट
हमने वोक्सवैगन गोल्फ 2.0 टीडीआई 150 एचपी का परीक्षण किया: यूरोप में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार की आठवीं पीढ़ी का सबसे शक्तिशाली डीजल संस्करण (आज तक) बहुत कम खपत करता है और ड्राइव करने में खुशी होती है। पीछे के यात्रियों के लिए लेग एंड शोल्डर रूम को बेहतर बनाया जा सकता है।
| अपील | गोल्फ ब्रांड बहुत शक्तिशाली है। |
| तकनीकी सामग्री | बेहतर डिजिटलीकरण और एडीएएस प्रचुर मात्रा में। |
| ड्राइविंग आनंद | बाजार में सबसे आकर्षक कॉम्पैक्ट कारों में से एक: कॉर्नरिंग करते समय यह बहुत ही पैंतरेबाज़ी होती है। |
| शैली | अनुपात गोल्फ 7 के समान हैं, लेकिन फ्रंट एयर इंटेक में बॉडी-कलर्ड इंसर्ट हर किसी को पसंद नहीं हो सकता है। गहरे रंगों में खरीदना बेहतर है। |
अकेले रहना आसान नहीं Volkswagen गोल्फ: हर नया मॉडल सघन जर्मन कार - 2008 से यूरोप की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार और इटली की पसंदीदा "सी-सेगमेंट" - लाखों वफादार (लेकिन मांग करने वाले) खरीदारों की जांच के अधीन है। वोल्फ्सबर्ग यह अच्छी तरह से जानता है और इस कारण से वे कार को बिना तोड़े हर पीढ़ी में विकसित करने की कोशिश करते हैं।
हमारे यहां सड़क परीक्षण हमने संस्करण का परीक्षण किया डीज़ल से अधिक शक्तिशाली (फिलहाल)आठवीं पीढ़ी से Volkswagen गोल्फ: 2.0 टीडीआई 150 एचपी अनुकूलन में शैलीके रूप में एक ही मंच पर विकसित स्कोडा कारोक... आइए उसे एक साथ जानते हैं ताकत e दोष के.
वोक्सवैगन गोल्फ: उच्च कीमत, हार्डवेयर एकीकरण
La वोक्सवैगन गोल्फ 2.0 टीडीआई 150 सीवी स्टाइल हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण यह है कीमत उच्च (लेकिन प्रतिस्पर्धियों के स्तर पर: 36.100 евро) और एक मानक उपकरण एकीकृत:
सड़क पर
- बाहरी प्रकाश व्यवस्था (एलईडी तकनीक के साथ परिधि प्रकाश)
- 7,5/17 R255 टायर के साथ मिश्र धातु के पहिये 55 J x 17 "बेलमोंट"
- फ्रंट बंपर पर एक्सटर्नल क्रोम
- रियर बंपर पर एक्सटीरियर क्रोम
- बाहरी क्रोम विंडो लाइन
- डीआरएल एलईडी (ऊपरी और साइड हेडलैम्प प्रोफाइल, हेडलाइट्स के बीच सेंटर इंसर्ट)
- एलईडी तकनीक के साथ पीछे की रोशनी
- दरवाजे के दर्पणों में एकीकृत साइड दिशा संकेतक
- शरीर के रंग में रंगे बंपर
- एलईडी टर्न सिग्नल के साथ पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स
- शरीर के रंग में बाहरी दर्पण और दरवाज़े के हैंडल
- गोलाकार बाहरी दर्पण, चालक पक्ष
- उत्तल बाहरी दर्पण, यात्री पक्ष
- एथर्मिक चश्मा
आंतरिक
- 30 रंगों के साथ इनडोर विसरित प्रकाश (इनडोर सॉफ्ट एलईडी लाइटिंग)
- रियर डिफ्लेक्टर
- भंडारण डिब्बे के साथ फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट, ऊंचाई और लंबाई समायोज्य
- सामान डिब्बे का ढक्कन
- लेदर गियर नॉब
- फैब्रिक और माइक्रोफाइबर आर्ट में सीट अपहोल्स्ट्री
- सामान डिब्बे असबाब कपड़े
- सामान के डिब्बे में भंडारण डिब्बे
- दरवाजे में भंडारण डिब्बे
- एर्गोएक्टिव 14-वे इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट
- मालिश समारोह के साथ चालक की सीट
- ऊंचाई-समायोज्य चालक और यात्री सीटें
- खेल सीटें, सामने
- आगे की सीटों के लिए काठ का समर्थन
- आगे और पीछे की चटाई
- बहुआयामी चमड़े का स्टीयरिंग व्हील
सुरक्षा
- चालक और यात्री एयरबैग (यात्री पक्ष पर अक्षम किए जा सकते हैं)
- आगे और पीछे के यात्रियों के लिए पर्दे के एयरबैग
- फ्रंट साइड एयरबैग
- एडजस्टेबल फ्रंट हेडरेस्ट
- ऊंचाई-समायोज्य पीछे सिर पर प्रतिबंध
- प्रीटेंशनर के साथ आगे की सीटों के लिए स्वचालित तीन-बिंदु सीट बेल्ट
- प्रीटेंशनर के साथ 3-पॉइंट ऑटोमैटिक रियर सीट बेल्ट
- अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी)
- एक्सडीएस इलेक्ट्रॉनिक सीमित पर्ची अंतर
- इलेक्ट्रॉनिक एंटी-ट्रिगर डिवाइस
- स्टीयरिंग असिस्ट डीएसआर, एबीएस के साथ इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी)
- आपातकालीन कॉल
- थकान का पता लगाना
- फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक
- ऑटो होल्ड फ़ंक्शन के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक
- शहरी आपातकालीन ब्रेकिंग और पैदल यात्री और साइकिल चालक पहचान के साथ फ्रंट असिस्ट
- चेतावनी त्रिकोण
- पार्क पायलट (फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर)
- आई-साइज चाइल्ड सीट्स के लिए भी आइसोफिक्स प्रीस्पोजिशन (2 चाइल्ड सीट्स अटैच करने के लिए फिक्सचर)
- मल्टी-टक्कर ब्रेकिंग सिस्टम - मल्टी-टक्कर ब्रेकिंग सिस्टम
- लेन असिस्ट
- टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम टीपीएमएस
- ट्रैफिक जाम सहायक
- Car2X तकनीक
कार्यात्मक उपकरण
- 4 यूएसबी-सी पोर्ट (केवल चार्जिंग फंक्शन के साथ 2 फ्रंट और 2 रियर)
- स्पीकर 6
- प्रबुद्ध रियरव्यू मिरर के साथ एडजस्टेबल सन विज़र्स
- फ्रंट और रियर इलेक्ट्रिक विंडो पैन
- ऐप-कनेक्ट
- जहाज पर उपकरण
- रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग
- बाइकलर हॉर्न
- क्लाइमेट्रॉनिक ऑटोमेटिको डिजिटल 3 जोन
- 10,25 ''डिजिटल कॉकपिट कलर मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले
- धूल, पराग और एलर्जी से सुरक्षा के लिए फ़िल्टर करें
- घर वापसी और घर छोड़ने का समारोह
- सामान डिब्बे की रोशनी
- फ्रंट और रियर फुटवेल लाइटिंग
- लाइट पैक (बारिश और गोधूलि सेंसर)
- फ्रंट और रियर रीडिंग लैंप
- ब्लूटूथ मोबाइल फोन की तैयारी
- सामान के डिब्बे में 12V सॉकेट
- 8 टचस्क्रीन . के साथ रेडियो कंपोज़िशन मीडिया
- डीएबी + डिजिटल रेडियो रिसेप्शन
- हम ऑनलाइन सेवाओं को जोड़ते हैं
- हम प्लस ऑनलाइन सेवाएं कनेक्ट करते हैं
- गति पर निर्भर सर्वोट्रोनिक के साथ इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग
- कीलेस गो सिस्टम
- ब्रेकिंग एनर्जी रिकवरी के साथ स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम
- विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म दर्पण
- ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर
- ओसीयू प्रौद्योगिकी (ऑनलाइन कनेक्टिविटी यूनिट)
- टायर मोबिलिटी सेट (टायर रिपेयर किट)
- ऊंचाई और गहराई के लिए समायोज्य स्टीयरिंग व्हील
यह किसके लिए संबोधित है
एक नियमित ग्राहक के लिए (आमतौर पर कोई व्यक्ति जो खरीदता है गोल्फ़ अन्य प्रतियोगियों को छोड़कर), जो प्रति वर्ष 20.000 किमी से अधिक की दूरी तय करता है। इस दहलीज के नीचे पार्कों में बदलना बेहतर है। इंजन पेट्रोल या माइल्ड हाइब्रिड गैस।
ड्राइविंग: पहली हिट
के साथ पहली हड़तालआठवीं पीढ़ी से Volkswagen गोल्फ भटकाव: जबकि वहाँ सघन वोल्फ्सबर्ग ने पिछली श्रृंखला की तरह ही आकार और अनुपात बनाए रखा है। अंदर, हम पूरी तरह से डिजीटल डैशबोर्ड पाते हैं, लगभग भौतिक बटनों से रहित। औसत ट्यूटनिक सी-सेगमेंट खरीदार पहले छोटे गियर शिफ्टिंग, स्पर्श नियंत्रण, हेडलाइट्स, विंडशील्ड और रियर विंडो को नियंत्रित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर एक संख्यात्मक कीपैड के अभ्यस्त होने के लिए संघर्ष करेगा। एयर कंडीशनर के तापमान और कार रेडियो की मात्रा को समायोजित करने के लिए स्क्रीन के नीचे हीटिंग और चार स्पर्श नियंत्रण।
हालांकि, पहिए के पीछे नया Volkswagen गोल्फ यह अपने पूर्वज के समान ही है: कोनों के आसपास बहुत चुस्त और कठोर निलंबन के साथ (लेकिन कभी परेशान नहीं होता, आपको याद है), यह दावा करता है इंजन 2.0 टीडीआई 150 एचपी टर्बोचार्ज्ड, 2.000 आरपीएम के लिए तैयार और अच्छे विस्तार के साथ, कैंबियो स्वचालित डीएसजी a डबल क्लच तेज और सुचारू सात-गति गियर शिफ्टिंग और शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम। केवल ... से स्टीयरिंग हमें अधिक सटीकता की उम्मीद थी।
ड्राइविंग: अंतिम ग्रेड
La Volkswagen गोल्फ ड्राइवर को आश्वस्त करने में थोड़ा समय लगता है: सावधानी से डिज़ाइन किए गए यात्री डिब्बे के साथ संयुक्त एक शांत इंजन के लिए भी धन्यवाद - बहुत अधिक कठोर प्लास्टिक को छोड़कर, लेकिन डैशबोर्ड के नीचे पूरी तरह से इकट्ठा - और अच्छी ध्वनिरोधी। छोटे बाहरी आयाम - लंबाई में 4,30 मीटर से कम, जो इस सेगमेंट में तेजी से दुर्लभ होता जा रहा है - बड़े कांच की सतहों के साथ और पार्कट्रोनिक मानक आगे और पीछे के हिस्से जर्मन कॉम्पैक्ट कार को पार्क करने में बहुत आसान बनाते हैं।
संस्करण 2.0 टीडीआई 150 एचपी हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण आपको एक ऐसी दुनिया में ले जाता है, जो दुर्भाग्य से, ट्रैफिक जाम के कारण धीरे-धीरे गायब हो रही है: दुनिया डीज़ल "स्पोर्टी" शानदार प्रदर्शन की पेशकश करने में सक्षम है और सेवन अविश्वसनीय रूप से कम। कॉम्पैक्ट ट्यूटनिक वास्तव में 223 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचता है और साथ ही, सामान्य ड्राइविंग शैली के तहत, यह एक लीटर डीजल ईंधन के साथ 20 किलोमीटर से अधिक ड्राइव कर सकता है।
यह आपके बारे में क्या बताता है
बच्चों के बिना अविवाहित या सगाई / विवाहित (इसमें बहुत अधिक हेडरूम है, लेकिन XNUMX में यह तंग है और आपके पैरों से केवल कुछ सेंटीमीटर दूर है), आप काम या आनंद के लिए एक लंबा सफर तय करते हैं और आप एक विश्वसनीय, जीवंत की तलाश में हैं कार और कम खपत। शायद आपका पहला नहीं गोल्फ़ और यह आखिरी नहीं होगा।
Спецификация
| इंजन | टर्बोडीज़ल, एक पंक्ति में 4 सिलेंडर |
| विस्थापन | 1.968 सेमी |
| शक्ति | 110 किलोवाट (150 एचपी) |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 97 ग्राम / किमी (एनईडीसी) |
| सेवन | 22,7/30,3/27,0 किमी/लीटर (एनईडीसी) |
| अधिकतम गति | 223 किमी / घंटा |
| वजन नियंत्रण | 1.459 किलो |
| लंबाई चौड़ाई ऊंचाई | 4,28 / 1,79 / 1,49 मीटर |
| सामान की क्षमता | 380 / 1.237 लीटर |
| ऑडी A3 स्पोर्टबैक 35 TDI | गोल्फ का मुख्य प्रतिद्वंद्वी परिवार है: इंगोल्स्तद से प्रीमियम कॉम्पैक्ट का "मूल" संस्करण हमारे परीक्षण के नायक के "चचेरे भाई" (इंजन और गियरबॉक्स समान हैं) से कम है। कम समृद्ध उपकरण, लेकिन हुड पर और भी अधिक सजाया गया ब्रांड। |
| फोर्ड फोकस 2.0 ईकोब्लू 150 सीवी एक्टिव वी | एक नज़र जो एसयूवी की दुनिया में झांकती है, लेकिन बहुत जीवंत प्रदर्शन और बहुत आकर्षक सड़क व्यवहार नहीं है। |
| मर्सिडीज ए 200 डी स्पोर्ट | स्टेला प्रीमियम कॉम्पैक्ट गोल्फ (लेकिन यह भी बड़ा) की तुलना में अधिक विशाल है। उच्च मूल्य, उच्च उत्साही इंजन और उत्कृष्ट स्वचालित ट्रांसमिशन। |
| वोल्वो वी40 डी3 गियरट्रॉनिक आर-डिजाइन | स्वीडिश सी-सेगमेंट आधिकारिक तौर पर उत्पादन से बाहर है, लेकिन बिना किसी समस्या के शून्य किलोमीटर से गुजरता है। सावधानीपूर्वक खत्म, आकर्षक कीमतें, लेकिन कम जगह और थोड़ा आराम। |
