Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 кВт) ट्रेंडलाइन

हमें लिविंग रूम में बैठने के लिए धोखा नहीं दिया जा सकता, क्योंकि इसका मतलब है कि हम छुट्टियों पर जाएंगे और आनंद लेंगे। हम यह भी नहीं छिपाएंगे कि हम वाणिज्यिक वाहनों से बचना चाहेंगे, क्योंकि इसका मतलब है काम और बहुत सारा काम। इसलिए हम पारिवारिक संस्करण से काफी खुश थे।

वोक्सवैगन कैडी ज्यादातर अभी भी काम कर रहा है, क्योंकि यह काफी कुछ स्पेक्स के साथ आता है। छोटे टेंट के लिए छत तक पर्याप्त जगह के साथ एक विशाल ट्रंक, पत्ती के स्प्रिंग्स के साथ एक कठोर रियर एक्सल, चालक के सिर के ऊपर अतिरिक्त भंडारण स्थान, स्लाइडिंग साइड दरवाजे और एक छोटा पहला गियर दिखाता है कि इसका मुख्य कार्य अभी भी शिल्पकारों की मदद करना है काम। केवल तभी यह एक पारिवारिक कार हो सकती है जिसे सहायता प्रणाली के रूप में कुछ मिठाइयाँ प्राप्त हुई हों, लेकिन यह ऑटोमोटिव उद्योग का पूरी तरह से नया उत्पाद नहीं है, क्योंकि इसके बाहरी आयाम इसके पूर्ववर्ती और ईंधन टैंक तक पहुँच के समान हैं। केवल एक कुंजी के साथ। हमें याद नहीं है कि आखिरी बार हमने इसे टेस्ट कार में कब देखा था।

परीक्षण में पीढ़ी 17 का लेबल था, यानी चौथी पीढ़ी, जो केवल एक श्रृंखला है जो पहले खरीदारों का ख्याल रखेगी। परीक्षण कार के मामले में, सहायक उपकरण 1.477 इंच के लाल रिम वाले पहिए हैं जिनमें बहुत सारे नोटिस हैं (न केवल खराब हैं, कोई गलती न करें!), एलईडी हेडलाइट्स और एक रियर-व्यू कैमरा। हालाँकि कैडी में स्लोवेनियाई मेनू के साथ नवीनतम वोक्सवैगन समूह सूचना प्रणाली थी जिसकी हमने कई बार प्रशंसा की, हमने मैनुअल एयर कंडीशनर का उपयोग करके खुद को गर्म या ठंडा किया। सर्दी तेजी से आ रही है, हम वैकल्पिक गर्म विंडशील्ड और वैकल्पिक गर्म फ्रंट सीटों से प्रसन्न थे, इसलिए हमें ओस या इंटीरियर को बहुत धीरे-धीरे गर्म करने में ज्यादा परेशानी नहीं हुई। यह जानना महत्वपूर्ण है कि कैडी में बहुत जगह है - विशेष रूप से यात्रियों के सिर के ऊपर, जिसमें छोटी वस्तुओं के लिए एक उपयोगी भंडारण बॉक्स भी है, हमारे मामले में एक प्राथमिक चिकित्सा किट और एक पंक्चर टायर मरम्मत किट है। . आंशिक रूप से ऊंची छत के कारण और आंशिक रूप से पत्ती के झरनों के साथ कठोर चेसिस के कारण कैडी का एक बड़ा ट्रंक है। यात्री कारों में अन्यथा अलोकप्रिय समाधान के कई फायदे हैं, क्योंकि यह बहुत कम जगह लेता है (और इसलिए इसे ट्रंक से नहीं चुराता है!), और, सबसे बढ़कर, काफी बड़ी भार क्षमता की अनुमति देता है। लाइसेंस में डेटा के अनुसार, टेस्ट कैडी का वजन 2.255 किलोग्राम है, और वाहन का अधिकतम अनुमत वजन XNUMX किलोग्राम है। सुंदर सड़कों पर मध्यम रूप से गाड़ी चलाते समय, आपको एक अलग रियर चेसिस के कारण अंतर महसूस नहीं होगा, केवल तेज ड्राइविंग या खराब सड़क पर सवारी करने से खराब प्रतिक्रिया या होम जंप के बाद कुछ नुकसान दिखाई देते हैं। यदि कैडी पूरी तरह से भरी हुई है, तो निश्चित रूप से यह सुविधा चमत्कारिक रूप से गायब हो जाती है। बच्चों ने ट्रंक के ढक्कन को ऊपर की ओर खोलने में कठिनाई और पीछे की ओर की खिड़कियों को खोलने में असमर्थता की शिकायत की। अन्यथा, वे खुलेपन से काफी खुश थे, विशेष रूप से कार के प्रत्येक तरफ साइड दरवाजे द्वारा प्रदान की गई शांत पिछली सीट का उपयोग।

दिलचस्प बात यह है कि कैडी में सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण भी था, जो फ्रंट असिस्ट और ड्राइवर अलर्ट सिस्टम के साथ मिलकर ड्राइवर या यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करता था। हालाँकि परीक्षण मॉडल में एक स्पोर्टियर स्टीयरिंग व्हील, एक लाल-पेंटेड डैश टॉप और एक टचस्क्रीन था, फिर भी यह अपने शिल्प मिशन को छिपा नहीं सका। न तो 150-हॉर्सपावर टर्बोडीज़ल और न ही सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन, जो लगभग 200 किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति प्रदान करता है, ने मदद की। पहला गियर एक ट्रेलर और एक छोटे से एक के पक्ष में एक पूर्ण ट्रंक के बारे में है, और इंजन वैसे भी सीमा के ऊपर है, इसलिए आप सोच सकते हैं कि शक्ति की कमी और टोक़ कभी भी एक मुद्दा नहीं था। खपत बहुत अच्छी नहीं थी, क्योंकि हमने 1,6-लीटर TDI परीक्षण टूरन की तुलना में एक मानक गोद में लगभग एक लीटर अधिक ईंधन का उपयोग किया और परीक्षण में औसतन 6,8 लीटर।

जबकि कैडी परिवार की जरूरतों के लिए एकदम सही है, यह दिन के समय के शिल्प को भी आसानी से संभालता है। इसलिए, हमने इसकी कुछ कमियों पर बहुत अधिक नाराजगी नहीं जताई, क्योंकि बिना गंदे हाथों वाला कार्यकर्ता वास्तविक कार्यकर्ता नहीं है, है ना?

एलोशा मराक, फोटो: साशा कपेतनोविच।

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 кВт) ट्रेंडलाइन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	19.958 €
परीक्षण मॉडल लागत:	29.652 €
शक्ति:	110kW (150 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,7
शीर्ष गति:	194 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,7 एल / 100 किमी
गारंटी:	सामान्य वारंटी 2 वर्ष या 200.000 किमी, असीमित मोबाइल वारंटी, 2 वर्ष पेंट वारंटी, Prerjavenje के लिए 12 साल की वारंटी।
सुनियोजित समीक्षा	15.000 किमी या एक वर्ष। किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1.348 €
ईंधन:	6.390 €
टायर्स (1)	790 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	11.482 €
अनिवार्य बीमा:	3.480 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	6.610 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 30.100 0,30 (किमी लागत: XNUMX) )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 95,5 × 81,0 मिमी - विस्थापन 1.968 सेमी3 - संपीड़न 16,2:1 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp।) 3.500 आरपीएम पर - औसत पिस्टन अधिकतम शक्ति पर गति 9,5 m / s - विशिष्ट शक्ति 55,9 kW / l (76,0 l। निकास टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - I गियर अनुपात 3,778; द्वितीय। 2,118 घंटे; तृतीय। 1,360 घंटे; चतुर्थ। 1,029 घंटे; वी. 0,857; छठी। 0,733 - अंतर 3,938 - रिम्स 7 जे × 17 - टायर 205/50 आर 17, रोलिंग सर्कल 1,92 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 194 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,9 एस - औसत ईंधन खपत (ईसीई) 4,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 129 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	सेडान - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट इंडिविजुअल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर रिजिड एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क , ABS, रियर व्हील्स पर हैंडब्रेक मैकेनिकल (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 3 मोड़।
मासे:	खाली वाहन 1.539 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.160 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.800 किग्रा, बिना ब्रेक के: 750 किग्रा - अनुमत छत भार: 75 किग्रा।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.408 मिमी - चौड़ाई 1.793 मिमी, दर्पण के साथ 2.065 मिमी - ऊंचाई 1.792 मिमी - व्हीलबेस 2.682 मिमी - फ्रंट ट्रैक एनपी - रियर एनपी - ड्राइविंग त्रिज्या 11,1 मीटर।
आंतरिक आयाम:	अनुदैर्ध्य सामने 860-1.090 मिमी, पीछे 560-800 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.510 मिमी, पीछे 1.630 मिमी - सिर की ऊंचाई सामने 1070-1.140 मिमी, पीछे 1100 मिमी - सीट की लंबाई सामने की सीट 510 मिमी, पीछे की सीट 430 मिमी - ट्रंक 750 (190) ; 7 सीटें) -3.030 370 एल - हैंडलबार व्यास 58 मिमी - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

मापन की शर्तें: टी = 7 डिग्री सेल्सियस/पी = 1.028 एमबार/रिलायंस। वी.एल. = 77% / टायर: कॉन्टिनेंटल कोंटी विंटर संपर्क 5 205/50 आर 17 वी / ओडोमीटर स्थिति: 6.655 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 131 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,6s (4)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,8s (5)
परीक्षण खपत:	6,8 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,7 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	68,3m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,5m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB

समग्र रेटिंग (315/420)

• एक कूरियर के लिए जो परिवार की जरूरतों का भी ख्याल रख सकता है, एक खराब बी एक बहुत अच्छा स्कोर है। हालांकि इसमें कुछ कमियां हैं, एक बड़े ट्रंक और स्लाइडिंग साइड दरवाजों के लिए एक सक्रिय सप्ताहांत की आवश्यकता होती है। वास्तव में, यह एक ऐसी कार है जो आराम और ड्राइविंग सुख से अधिक विश्वसनीय परिवहन प्रदान करती है। मास्टर्स इसकी सराहना करेंगे, लेकिन परिवार भी?

• बाहरी (11/15)

  यहां कोई सुंदरता नहीं है, लेकिन यह इतना सुखद है कि इसे सड़क के अंत में पार्क न किया जाए।

• आंतरिक (91/140)

  इंटीरियर से पता चलता है कि इसे मुख्य रूप से कार्गो (बड़ा ट्रंक, खराब सामग्री, अधिक मामूली आराम) ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन आप इससे पीड़ित नहीं होंगे।

• इंजन, ट्रांसमिशन (50 .)
  
  
  / 40)

  इंजन वास्तव में तेज़ है, ट्रांसमिशन में उचित गियर अनुपात (छह गियर!) है, और परिवार के दबाव के लिए आराम अभी भी स्वीकार्य है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (54 .)
  
  
  / 95)

  सर्दियों के टायरों के कारण ड्राइविंग स्थिति भी औसत है, पूर्ण ब्रेकिंग के तहत अच्छा एहसास होता है, स्टीयरिंग स्थिरता थोड़ी खराब होती है।

• प्रदर्शन (29/35)

  इंजन परीक्षण कार का तुरुप का पत्ता था: टॉर्क और पावर पूर्ण लोड के लिए पर्याप्त थे, अधिकतम गति 200 किमी / घंटा की जादुई सीमा से ठीक नीचे थी।

• सुरक्षा (34/45)

  यूरो एनसीएपी में चार सितारे, सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण, ड्राइवर चेतावनी, फ्रंट असिस्ट, आदि।

• अर्थव्यवस्था (46/50)

  खपत अब तक के सबसे निचले स्तर पर नहीं है, न ही कीमत, लेकिन इस्तेमाल की हुई चीज़ बेचते समय मूल्य में कम हानि होती है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ट्रंक का आकार और उपयोगिता

साइड स्लाइडिंग डोर

इंजन, गियरबॉक्स

सक्रिय क्रूज नियंत्रण

ISOFIX एंकर

भंडारण स्थान

कुंजी के साथ ईंधन टैंक

पीछे की ओर की खिड़कियाँ नहीं खुलती

भारी टेलगेट

टायर मरम्मत किट