सैन्य ट्रैक्टर MAZ-537

537-एक्सल ड्राइव से लैस MAZ-4 ट्रक ट्रैक्टर को 75 टन तक के सकल वजन के साथ अर्ध-ट्रेलरों और ट्रेलरों को टो करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक पूरी तरह से भरी हुई गाड़ी सार्वजनिक सड़कों पर चल सकती है, भूमि और ग्रामीण इलाकों तक पहुंच की अनुमति देती है सड़कें। उसी समय, सड़क की सतह में पर्याप्त असर क्षमता होनी चाहिए और पहियों को जमीन में गिरने से रोकना चाहिए।

विशेष विवरण

उपकरण 1989 तक बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था, यूएसएसआर सेना की जरूरतों के लिए आपूर्ति की गई थी। ट्रैक्टरों का एक हिस्सा सामरिक मिसाइल बलों के मिसाइल बलों को भेजा गया था, जहां उनका इस्तेमाल साइलो लॉन्च करने के लिए बैलिस्टिक मिसाइलों को वितरित करने के लिए किया गया था। लड़ाकू वाहनों के लिए आवेदन का एक अन्य क्षेत्र बख्तरबंद वाहनों का परिवहन था।

ट्रैक्टर कई प्रकार के होते हैं, मशीनें ले जाने की क्षमता और अतिरिक्त उपकरणों में भिन्न होती हैं। मशीन के आधार पर, एक एयरफील्ड ट्रैक्टर 537L बनाया गया था, जिसे 200 टन तक वजन वाले विमान के लिए अनुकूलित किया गया था। मशीन में बोर्ड पर एक छोटा धातु मंच है। 537E संस्करण का उत्पादन किया गया था, जो एक जनरेटर सेट से सुसज्जित था। मशीन ने एक "सक्रिय" डिज़ाइन के ट्रेलर के साथ काम किया, जो ड्राइव पहियों से सुसज्जित था।

MAZ-537 के आयाम और तकनीकी विशेषताएं:

• लंबाई - 8960-9130 मिमी;
• चौड़ाई - 2885 मिमी;
• ऊंचाई - 3100 मिमी (बिना लोड के, चमकती बीकन के शीर्ष तक);
• आधार (चरम कुल्हाड़ियों के बीच) - 6050 मिमी;
• गाड़ियों की कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी - 1700 मिमी;
• ट्रैक - 2200 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 500 मिमी;
• वजन पर अंकुश - 21,6-23 टन;
• भार क्षमता - 40-75 टन (संशोधन के आधार पर);
• अधिकतम गति (भार के साथ राजमार्ग पर) - 55 किमी / घंटा;
• रेंज - 650 किमी;
• फोर्जिंग गहराई - 1,3 मीटर।

डिज़ाइन

ट्रैक्टर का डिज़ाइन स्टैम्प्ड और वेल्डेड तत्वों से बने फ्रेम पर आधारित होता है। भागों को रिवेट्स और स्पॉट वेल्डिंग द्वारा एक साथ जोड़ा जाता है। साइड वाले हिस्से में स्ट्रिंगर और शीट स्टील से बने जेड-सेक्शन होते हैं। फ्रंट और रियर में स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर से लैस टोइंग डिवाइस हैं।

मिलिट्री MAZ 525-हॉर्सपावर के 12-सिलेंडर D-12A डीजल इंजन से लिक्विड कूलिंग सिस्टम से लैस है। इंजन 2° के कोण पर लगे सिलेंडरों की 60 पंक्तियों से सुसज्जित है। तूफान एटीवी में एक समान इंजन का इस्तेमाल किया गया था। एक डिज़ाइन विशेषता प्रति सिलेंडर 2 सेवन और 2 निकास वाल्व का उपयोग है। ब्लॉकों के सिर पर लगे गैस वितरण तंत्र का संचालन शाफ्ट और गियर द्वारा किया जाता है।

2 लीटर की क्षमता वाले 420 टैंकों में ईंधन की आपूर्ति की जाती है। प्लंजर पंप का उपयोग सिलेंडर में ईंधन की आपूर्ति के लिए किया जाता है। इकाई एक विशेष सुरक्षा उपकरण से लैस है जो तेल प्रणाली में दबाव कम होने पर ईंधन की आपूर्ति में कटौती करता है। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में कूलिंग जैकेट होता है, जो इंजन के त्वरित हीटिंग में योगदान देता है।

सर्दियों में इंजन शुरू करने को आसान बनाने के लिए, एक इलेक्ट्रिक पंप के साथ एक स्वायत्त हीटर स्थापित किया जाता है, जो शीतलन प्रणाली के माध्यम से तरल के संचलन को सुनिश्चित करता है।

एक 1-चरण टोक़ कनवर्टर इंजन से जुड़ा है, जो द्रव युग्मन मोड में काम करने में सक्षम है। यूनिट के पहियों को ब्लॉक करने के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव वाला एक मैकेनिज्म लगाया जाता है। इसके अलावा, एक लिफ्टिंग गियर है, जो तब सक्रिय होता है जब कार बिना लोड के चलती है। ट्रांसफॉर्मर से टॉर्क को अतिरिक्त रिवर्स स्पीड से लैस 3-स्पीड प्लैनेटरी गियरबॉक्स में फीड किया जाता है।

एक्सल के बीच टॉर्क का वितरण कम और सीधे गियर के साथ ट्रांसफर केस द्वारा किया जाता है। गियर शिफ्टिंग एक वायवीय ड्राइव द्वारा की जाती है; गियरबॉक्स के डिज़ाइन में एक लॉक करने योग्य केंद्र अंतर है। ड्राइव शाफ्ट एक शंक्वाकार मुख्य जोड़ी और एक ग्रहीय गियर से सुसज्जित हैं। गियरबॉक्स के माध्यम से, केंद्र के अंतर को चलाने के लिए अतिरिक्त गियर जोड़े स्थापित किए जाते हैं। कार्डन गियर का उपयोग सभी गियरबॉक्स को जोड़ने के लिए किया जाता है।

फ्रंट व्हील सस्पेंशन में अलग-अलग लीवर और टॉर्सियन बार का इस्तेमाल किया गया है। लोचदार शाफ्ट अनुदैर्ध्य रूप से स्थित होते हैं, प्रत्येक सामने के पहिये पर 2 ऐसे भाग स्थापित होते हैं। इसके अतिरिक्त, द्विदिश क्रिया के हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर स्थापित हैं। बोगी के पिछले पहियों के लिए, एक बैलेंसिंग सस्पेंशन का उपयोग किया जाता है, जिसमें लीफ स्प्रिंग्स नहीं होते हैं। न्यूमोहाइड्रोलिक ड्राइव के साथ ड्रम टाइप का ब्रेक सिस्टम।

ड्राइवर और साथ के कर्मियों को समायोजित करने के लिए, एक बंद धातु केबिन स्थापित किया गया है, जिसे 4 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। छत में एक निरीक्षण हैच है, जिसका उपयोग वेंटिलेशन के लिए भी किया जाता है। हीटिंग के लिए, एक स्वायत्त इकाई का उपयोग किया जाता है। स्टीयरिंग तंत्र एक अलग आपूर्ति टैंक के साथ हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस है। कैब के अंदर एक हटाने योग्य हुड है जो इंजन के सामने तक पहुंच प्रदान करता है। बोगी के पिछले पहियों पर सेमी-ऑटोमैटिक लॉकेबल, डबल-जॉइंट सैडल लगा हुआ है।

Цена

उत्पादन बंद होने के कारण बिक्री के लिए कोई नई कारें नहीं हैं। प्रयुक्त कारों की कीमत 1,2 मिलियन रूबल से शुरू होती है। किट में एक आर्मी सेमी-ट्रेलर शामिल है। कार्गो एसयूवी किराए पर लेने की कीमत प्रति घंटे 5 हजार रूबल है।

स्केल मॉडल के प्रेमियों के लिए, एक लघु कार 537 1:43 SSM जारी की गई है। प्रतिलिपि धातु से बनी है और