आंतरिक दहन या इलेक्ट्रिक कार - कौन सा अधिक लाभदायक है? फिएट टिपो 1.6 डीजल बनाम निसान लीफ - क्या निकलेगा ...

जैसे-जैसे साल का अंत नजदीक आ रहा है, आंतरिक दहन वाहनों पर छूट बढ़ती जा रही है। एक निर्माता की कटौती से प्रेरित होकर, हमने एक दहन इंजन/डीजल कार और एक इलेक्ट्रिक कार के बीच मूल्य द्वंद्व पर करीब से नज़र डालने का फैसला किया। क्या इलेक्ट्रिक कार खरीदना आर्थिक दृष्टि से उचित है? क्या खर्च किया गया पैसा कभी वापस आएगा?

आइए उन छूटों से शुरुआत करें जिन्होंने हमें यह लेख लिखने के लिए प्रेरित किया:

फिएट टिपो (2017) पर छूट

आइए उन छूटों से शुरुआत करें जिन्होंने हमें प्रेरित किया। डीलर द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार, 2017 मॉडल की बिक्री के संबंध में फिएट टिपो पर छूट इस प्रकार है:

• फिएट टिपो सेडान के लिए पीएलएन 5 तक (कीमत पीएलएन 200 से),
• फिएट टिपो हैचबैक मॉडल के लिए PLN 4 तक (कीमत PLN 100 से),
• फिएट टिपो एसडब्ल्यू स्टेशन वैगन के लिए 4 ज़्लॉटी तक (कीमत 100 53 ज़्लॉटी से)।

अपने उद्देश्यों के लिए, हमने 2018 निसान लीफ जैसी ऑल-इलेक्ट्रिक कार के साथ तुलना करना आसान बनाने के लिए एक हैचबैक को चुना, जो एक हैचबैक भी है।

> पोलैंड में बिजनेस आइडिया: आप एक इलेक्ट्रिक कार खरीदते हैं, इसे मुफ्त में चार्ज करते हैं, लोगों को ड्राइव करते हैं - क्या यह भुगतान कर रहा है?

आंतरिक दहन कार: फिएट टिपो (2017) डीजल हैचबैक, पॉप संस्करण - उपकरण और कीमत

हमने माना कि फिएट टिपो को कम से कम आंशिक रूप से एक इलेक्ट्रिक कार के आराम से मेल खाना चाहिए। यही है, यह कम से कम एयर कंडीशनिंग और एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस होना चाहिए। एक डीजल इंजन भी काम आएगा, क्योंकि यह हमें एक इलेक्ट्रिक कार के बराबर टॉर्क प्रदान करेगा - कम से कम एक निश्चित रेव रेंज में।

हमने पॉप II पैकेज में 1.6 हॉर्स पावर, डीजल इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एयर कंडीशनिंग और आर्मरेस्ट के साथ फिएट टिपो 120 मल्टीजेट को चुना। कार के लिए हम जो कुल राशि भुगतान करेंगे वह 73 ज़्लॉटी है। ऊपर सूचीबद्ध छूट सहित।

यहाँ सेटअप है. जैसा कि आप देख सकते हैं, हमने सिल्वर पेंट को त्याग दिया:

इलेक्ट्रिक कार: निसान लीफ (2018) - उपकरण और कीमत

हमने निसान लीफ को ट्यून नहीं किया। हमने आज उपलब्ध एकमात्र विकल्प को चुना है, अर्थात निसान लीफ 2.0 उर्फ 2.शून्य. कीमत? पीएलएन 159।

हमने मान लिया कि दोनों कार मालिक काम करने के लिए सप्ताह के दिनों में ड्राइव करते हैं - एक दिन में 15 किलोमीटर। इसके अलावा, वे परिवारों से मिलने जाते हैं, कभी-कभी यात्रा पर जाते हैं, और गर्मियों में छुट्टी पर जाते हैं।

कोई भी कार खराब नहीं हुईलेकिन दोनों को अपने मालिकों से नियमित रूप से रखरखाव की आवश्यकता होती है। संचालन से जुड़ी अन्य लागतें भी हैं, जैसे आंतरिक दहन इंजन में तेल बदलने की आवश्यकता।

हमने तीन विकल्पों पर विचार किया:

इलेक्ट्रिक कार बनाम आंतरिक दहन कार - परिचालन लागत [विकल्प 1]

पहले दृष्टिकोण में मध्यम शोषण शामिल था। जिसमें कार मालिक है काफी उसे कार की आवश्यकता नहीं है क्योंकि वह स्थानीय परिवहन का उपयोग करके अपने और अपने परिवार के साथ काम पर जा सकता है। वह है:

• दिन में 2 बार 15 किलोमीटर काम पर जाना और वापस आना,
• यात्राओं, पारिवारिक यात्राओं, छुट्टियों के लिए प्रति माह अतिरिक्त 400 किलोमीटर
• अन्य चीजों (पाठ्येतर गतिविधियों, डॉक्टर, खरीदारी, कराटे/अंग्रेजी) के लिए प्रति माह अतिरिक्त 120 किलोमीटर।

इसके अलावा, हमने निम्नलिखित धारणाएँ भी बनाईं:

• डीजल ईंधन की कीमत: 4,7 zł/लीटर,
• ईंधन खपत फिएट टिपो 1.6 मल्टीजेट डीजल हैचबैक स्वचालित: 5,8 एल / 100 किमी (ऐसा डेटा इंटरनेट पर दिखाई देता है) मैनुअल ट्रांसमिशन)
• ऊर्जा खपत निसान लीफ: 15 किलोवाट / 100 किमी,
• हर चौथे निसान लीफ से घर पर टैरिफ के हिसाब से शुल्क लिया जाता है दैनिक (पूरी तरह से)।

कीमत में टायर और वॉशर द्रव का प्रतिस्थापन शामिल नहीं है। हमने ओसी/ओसी+एसी बीमा को भी ध्यान में नहीं रखा क्योंकि हमारी गणना से पता चलता है कि ईवी का बीमा कराना थोड़ा सस्ता पड़ता है, लेकिन अंतर मामूली हैं:

> इलेक्ट्रिक वाहन बीमा की लागत कितनी है? वीडब्ल्यू गोल्फ 2.0 टीडीआई बनाम निसान लीफ - ओसी और ओसी + एसी [चेक]

क्या इलेक्ट्रिक कार के जीतने का मौका है? आइए संचालन के पहले पांच वर्षों में स्वामित्व की तुलना की लागत पर एक नज़र डालें:

एक आंतरिक दहन इंजन (डीज़ल) और एक इलेक्ट्रिक कार के बीच कीमत में भारी अंतर के कारण, एक इलेक्ट्रिक कार के पास केवल 15 वर्षों के अच्छे उपयोग के बाद ही दहन कार को मात देने की संभावना होती है। जब तक कि डीज़ल पहले ख़राब न होने लगे, जो कि असंभावित नहीं है।

इलेक्ट्रिक बनाम पेट्रोल कार = 0:1

इलेक्ट्रिक कार बनाम आंतरिक दहन कार - परिचालन लागत [विकल्प 2]

हम जानते हैं कि PLN 2 के लिए निसान लीफ 159.ZERO एक प्रीमियम कीमत है, जिसकी बदौलत डीलर और निर्माता सबसे अधीर ग्राहकों पर पैसा बनाते हैं। इसलिए, दूसरे विकल्प में, हम अपनी धारणाओं को यथार्थवादी बनाते हैं:

• निसान लीफ (2018) - मूल्य PLN 129,
• ईंधन खपत फिएट टिपो 1.6 मल्टीजेट डीजल = 6,0 लीटर (पीएसए गणना के अनुसार स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए गोलाकार),
• हम इलेक्ट्रिक कार को केवल रात्रि दर पर चार्ज करते हैं, कीमत का 50% = PLN 0,30 / kWh।

पांच साल के संचालन के बाद लागत अनुसूची क्या है? हाँ:

यह थोड़ा बेहतर है, लेकिन इलेक्ट्रिक कार के लिए शुरुआती पीएलएन 56 30 से अधिक भुगतान से, हम अभी भी एक अच्छे पीएलएन XNUMX की कतार में हैं। अगर हम दोनों कारें बेचने की कोशिश भी करें तो भी हम अंतर पैदा नहीं कर पाएंगे।

इलेक्ट्रिक बनाम पेट्रोल कार = 0:2

निष्कर्ष स्पष्ट है: सालाना 14 हजार किलोमीटर के साथ इलेक्ट्रिक कार की खरीदारी नॉन-रिफंडेबल है। हालांकि, अगर हम सिर्फ पैसे से ज्यादा के बारे में सोचते हैं - उदाहरण के लिए, हमारे बच्चों और नाती-पोतों का स्वास्थ्य या पोलैंड की देखभाल - इलेक्ट्रिक कार एक अमूल्य योगदान होगा:

> एक कैथोलिक इलेक्ट्रिक कार क्यों चुनता है: ईजेकील, मुस्लिम, पांचवीं आज्ञा

लंबी दूरी की यात्रा के लिए इलेक्ट्रिक कार बनाम आंतरिक दहन कार [विकल्प 3]

हम अपनी धारणाओं को और संशोधित करते हैं: हम मानते हैं कि हम 15 नहीं, बल्कि 35 किलोमीटर की यात्रा करते हैं, या हम प्रति माह 1 किलोमीटर की यात्रा करते हैं। यह उस स्थिति से मेल खाता है जब हम उस शहर से कुछ दूरी पर रहते हैं जिसमें हम काम करते हैं।

हम अभी भी मानते हैं कि कोई भी कार खराब नहीं होगी, जो एक इलेक्ट्रिक कार के लिए यथार्थवादी है और एक आंतरिक दहन कार के लिए बहुत आशावादी है। हमारे द्वारा तय की गई दूरी ब्रेक पैड, ब्रेक डिस्क और उनके संचालन के अंत में समय के प्रतिस्थापन के लिए अतिरिक्त लागत उत्पन्न करना शुरू कर देती है - शेड्यूल चरणों में बनाया गया है:

हालाँकि, बहुत लंबी यात्राओं पर भी, हम उस अंतर को पूरा नहीं कर सकते जो हमने इलेक्ट्रिक कार के लिए अतिरिक्त भुगतान किया है। एकमात्र चीज जो यहां मदद कर सकती है वह है सरकारी सहायता या... सख्त उत्सर्जन मानक, जिससे आंतरिक दहन वाहनों की और अधिक विफलताएं होंगी। 🙂

इलेक्ट्रिक बनाम पेट्रोल कार = 0:3

आंतरिक दहन इंजन की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहन चलाने की लागत [निष्कर्ष]

सभी गणनाओं के बाद, हम निम्नलिखित निष्कर्ष निकालते हैं:

• इलेक्ट्रिक कारों को लगभग पीएलएन 30-50 तक सस्ता करना होगा, ताकि उनकी खरीद न केवल वैचारिक रूप से, बल्कि विशुद्ध रूप से आर्थिक रूप से भी सार्थक हो,
• छोटी यात्राओं (प्रति माह 2 किलोमीटर तक) के लिए, घर के बाहर चार्ज करने से समग्र आर्थिक बिल में कोई मदद नहीं मिलती है, क्योंकि घर पर भी बिजली सस्ती है,
• इलेक्ट्रिक कार और आंतरिक दहन इंजन वाली कार के बीच कीमत का अंतर, इलेक्ट्रिक कार को नुकसान पहुंचाते हुए, लीजिंग के कारण बढ़ जाता है, जो आधार के एक प्रतिशत तक बढ़ जाता है (कीमत जितनी अधिक होगी, प्रतिशत उतना ही अधिक होगा)।

हालाँकि, हमने तय किया कि हाथ मलने की कोई ज़रूरत नहीं है। हमने जाँच की कि किस स्थिति में निसान लीफ डीजल फिएट टिपो 1.6 मल्टीजेट से अधिक लाभदायक होगी। और हम पहले से ही जानते हैं: यह काफी है कि हमारे पास काम करने के लिए 50 किलोमीटर है।'यानी हम प्रति माह 2,6 हजार किलोमीटर से कुछ अधिक की यात्रा करते हैं। तब आंतरिक दहन वाहन के संचालन की लागत 4-4,5 वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहन के संचालन की लागत से अधिक हो जाएगी।

इलेक्ट्रिक बनाम पेट्रोल कार = 1:3

प्रति माह 2,6 हजार किलोमीटर से अधिक के माइलेज के साथ, एक और पहलू महत्वपूर्ण हो जाता है: आंतरिक दहन वाहन के लिए, यह बहुत गहन उपयोग है, जिससे विफलता की संभावना बढ़ जाती है। उपयोग के पहले वर्षों के दौरान. यह स्थिति कुल शेष में 5 ज़्लॉटी जोड़ सकती है, जो आंतरिक दहन इंजन वाली कार के लिए नुकसानदेह होगा।

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