संक्षेप में: मर्सिडीज-बेंज क्लास एस 400 डी 4मैटिक एल

आदत - लोहे की शर्ट, और मैं खुद अभी भी मध्यम और शक्तिशाली लिमोसिन का समर्थक हूं। खैर, यह कूप भी हो सकता है, लेकिन केवल पांच दरवाजे वाला। थोड़ी देर के लिए कुछ भी बड़ा स्वीकार्य है, लेकिन जल्दी या बाद में कार दो यात्रियों के लिए बहुत बड़ी हो जाती है, बहुत अनाड़ी और कभी-कभी बहुत धीमी हो जाती है। इन छोटे और संभवतः एथलेटिक्स में मेरी शुरुआती युवावस्था में दिलचस्पी थी, जब मैंने अभी तक यह नहीं सोचा था कि एक पुलिसकर्मी मुझे कितने अंक देगा। क्योंकि, निश्चित रूप से, हमारे पास अभी तक नहीं है।

मैं उपरोक्त की कसम खाता हूँ। लेकिन जबकि स्लोवेनियाई कहावत सच है, कभी-कभी मुझे कुछ और पसंद आता है। लेकिन बहुत लम्बे समय के लिए नहीं।

सच कहूं तो, मर्सिडीज एस के साथ भी ऐसा ही था। कई लोग कहेंगे कि नहीं। पर यह मामला हमेशा नहीं होता। यह हमेशा पर्याप्त नहीं होता है कि एक कार बड़ी हो, बहुसंख्यकों के लिए सुलभ हो, और वह सब कुछ प्रदान करती है जो ऑटोमोटिव उद्योग को पेश करना है। हालांकि, ऐसे मतभेद हैं जो अंततः निर्णय लेते हैं और ग्राहक मायने रखते हैं।

जहां तक ​​Mercedes S-Class का सवाल है, कोई सतही तौर पर कह सकता है कि यह अनादि काल से कुछ खास और प्रतिष्ठित रही है। लेकिन समय के साथ इसका आकार इतना बदल गया है कि इसकी वजह से ही ग्राहक ने हां या ना में फैसला किया।

यह अब अलग है। नहीं, जब हम फॉर्म के बारे में बात करते हैं, तो शायद इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। एक अच्छा पांच साल पहले, जब आखिरी मौलिक रूप से बदली हुई पीढ़ी सड़क पर आई, तो एक नया आवेग, डिजाइन की ताजगी, उदासीन ऊब और (भी) बहुत सम्मान के बिना था। एस-क्लास युवा नहीं दिखती थी, लेकिन इसका आकार उबाऊ बैंकरों की तुलना में निश्चित रूप से अधिक आकर्षित करता था।

पिछली गर्मियों में इसे कॉस्मेटिक रूप से सजाया गया था, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं। इतना कि उन्होंने तकनीकी नवाचारों का आविष्कार किया या, कंप्यूटर की भाषा में, प्रोग्रामेटिक रूप से उनका आधुनिकीकरण किया।

नया "सॉफ्टवेयर" सफल होगा या नहीं, यह तो समय ही बताएगा, लेकिन एस डिजाइन क्लास अब अलग नहीं है। कुछ इसे पसंद करेंगे, अन्य नहीं करेंगे। और इसलिए नहीं कि एक परिचित ने मुझसे पूछा कि जब एस और मैं उसके स्टोर के सामने गाड़ी चला रहे थे, और खिड़की से उसे देख रहे थे, तो क्या यह ई-क्लास मर्सिडीज थी। शायद छोटे काले रंग के कारण कार काली दिखती थी, लेकिन फिर भी - यह एक विस्तारित वर्ग S थी!

जिस तरह से यह है। एस-क्लास भी घरेलू डिजाइन का एक प्रकार का शिकार है, जहां डिजाइनर चाहते हैं कि उनके सभी मॉडल एक पल में दिखा दें कि वे किस ब्रांड से संबंधित हैं, और साथ ही, वही डिजाइनर भूल जाते हैं कि यह अच्छा होगा यदि लोग कर सकें बेहतर महसूस करें। ब्रांड के भीतर मॉडल के बीच अंतर करें।

लेकिन यह पहले से ही एक दार्शनिक प्रश्न है, इसलिए परीक्षण मशीन पर वापस जाना बेहतर है। आप इसके बारे में विस्तार से और विस्तार से लिख सकते हैं, या बिल्कुल भी नहीं लिख सकते हैं। क्योंकि दार्शनिक और अनावश्यक चिंतन की कोई आवश्यकता नहीं है।

परीक्षण एस-क्लास ने वास्तव में लगभग वह सब कुछ पेश किया जो एक व्यक्ति को कार में चाहिए और चाहिए। डिज़ाइनर लुक, शानदार इंटीरियर और पावरफुल इंजन। शायद कोई डीजल के बारे में शिकायत करेगा, लेकिन तीन-लीटर इंजन 340 "हॉर्सपावर" प्रदान करता है, जो कि शहर से तकनीकी द्रव्यमान को केवल 100 सेकंड में 5,2 किलोमीटर प्रति घंटे तक तेज करने के लिए पर्याप्त है। क्या आपको अभी भी इंजन विवादास्पद लगता है?

नतीजतन, निश्चित रूप से, ड्राइविंग बहुत उच्च स्तर पर है, जैसा कि चालक के अहंकार का स्तर है। लेकिन मैं खुद इस बात का समर्थक हूं कि जिस ड्राइवर ने इस कार को अपने पैसे से खरीदा है, वह गर्व और अधिक स्वार्थी हो सकता है, और रास्ते में कुछ और भी हो सकता है।

बेशक, इसलिए भी कि उसे इसके लिए काफी पैसे काटने पड़ते हैं। लेकिन अगर वह इसे वहन कर सकता है, तो वह अच्छी खरीदारी करेगा। और वह एक स्टार बन गया।

मर्सिडीज-बेंज एस 400डी 4मैटिक एल

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	102.090 €
परीक्षण मॉडल लागत:	170.482 €

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.925 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 250 kW (340 hp) 3.600-4.400 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 700 Nm 1.200-3.200 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
क्षमता:	शीर्ष गति 250 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 5,2 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 155 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 2.075 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.800 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 5.271 मिमी - चौड़ाई 1.905 मिमी - ऊंचाई 1.496 मिमी - व्हीलबेस 3.165 मिमी - ईंधन टैंक 70 लीटर
डिब्बा:	510