चित्र: जीप ग्रैंड चेरोकी 3.0 V6 मल्टीजेट 250 शिखर सम्मेलन

जीप एक ऑटोमोटिव ब्रांड है जिसे बहुत से लोग तुरंत एसयूवी से जोड़ लेते हैं। तुम्हें पता है, बिल्कुल (पूर्व कंपनी) मोबीटेल की तरह एक मोबाइल फोन के साथ। लेकिन इसमें कुछ भी गलत नहीं है, क्योंकि जीप ने वास्तव में ऑफ-रोड वाहन होने के लिए प्रतिष्ठा बनाई है। खैर, ग्रैंड चेरोकी लंबे समय से सिर्फ एक एसयूवी नहीं है, यह एक लक्जरी कार भी है जो निश्चित रूप से खरीदारों को अलग करती है।

कभी-कभी यह बिल्कुल वांछनीय था क्योंकि स्लोवेनिया में अमेरिकी कारें आम नहीं थीं। उसी समय, ग्राहक को स्पष्ट अमेरिकी जीन को नजरअंदाज करना पड़ा, जो कि असंबद्ध चलने वाले गियर, फैंसी गियरबॉक्स और निश्चित रूप से, भारी ईंधन खपत में परिलक्षित होता था। गैसोलीन इंजन और भारी वाहन भी नहीं बख्शते।

तो उपरोक्त सभी के साथ, अंतिम (त्वरित) मरम्मत अधिक समझ में आती है। जब ग्रैंड चेरोकी अपने बॉक्सी आकार के लिए जानी जाती थी, अब ऐसा नहीं है। पहले से ही चौथी पीढ़ी ने कई बदलाव किए हैं, खासकर आखिरी पीढ़ी ने। शायद या मुख्य रूप से क्योंकि जीप ने, पूरे क्रिसलर समूह के साथ, इतालवी फिएट को अवशोषित कर लिया।

डिजाइनरों ने इसे सात और सपाट छेदों के साथ थोड़ा अलग मुखौटा दिया, और इसमें नई, बहुत पतली हेडलाइट्स भी मिलीं जो बहुत अच्छे एलईडी ट्रिम के साथ ध्यान आकर्षित करती हैं। पिछली लाइटें भी डायोड हैं, और थोड़े संशोधित रूप के अलावा, यहां कोई बड़ा नवाचार नहीं है। लेकिन इस "अमेरिकन" को उनकी ज़रूरत भी नहीं है, क्योंकि जिस रूप में भी वह है, वह डिज़ाइन के मामले में प्रभावित करता है और राहगीरों को स्वतंत्र रूप से अपना सिर उसकी ओर मोड़ने पर मजबूर कर देता है।

अपडेटेड ग्रैंड चेरोकी अंदर से और भी ठोस दिखती है। इसके अलावा या अधिकतर समिट उपकरण के कारण, जिसमें बहुत सारी मिठाइयाँ होती हैं: पूर्ण चमड़े का इंटीरियर, उत्कृष्ट और लाउड हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम, साथ में सभी कनेक्टर्स (AUX, USB, SD कार्ड) और निश्चित रूप से, कनेक्टेड ब्लूटूथ सिस्टम और एक बड़ी केंद्रीय स्क्रीन। , हीटेड और कूल्ड फ्रंट सीटें, एक रिवर्सिंग कैमरा जिसमें एक श्रव्य पार्किंग सेंसर चेतावनी, और उत्कृष्ट क्रूज़ नियंत्रण शामिल है, जिसमें वास्तव में दो - क्लासिक और रडार शामिल हैं, जो ड्राइवर को वर्तमान ड्राइविंग स्थितियों के लिए सबसे उपयुक्त चुनने की अनुमति देता है। अच्छी तरह से बैठती है, आठ-तरफ़ा पावर फ्रंट सीटें। वैसे भी, केबिन में संवेदनाएँ अच्छी हैं, आपको एर्गोनॉमिक्स पर पछतावा भी नहीं होगा।

यदि आप यह जानने के लिए पढ़ रहे हैं कि यह "भारतीय" कितना प्यासा है, तो मुझे आपको निराश करना होगा। रोजमर्रा (शहरी) कार्य करते समय या गाड़ी चलाते समय, यह आवश्यक नहीं है कि खपत प्रति 10 किलोमीटर पर औसतन 100 लीटर से अधिक हो, और शहर छोड़ते समय, आप इसे एक या दो लीटर तक कम कर सकते हैं। यह स्पष्ट है कि यह गैसोलीन के कारण नहीं है, बल्कि एक उत्कृष्ट और शक्तिशाली तीन-लीटर छह-सिलेंडर टर्बोडीज़ल इंजन (250 "हॉर्सपावर") और आठ-स्पीड ट्रांसमिशन (ZF ब्रांड) के कारण है। ट्रांसमिशन शुरू होने पर ही कुछ झिझक और झटके दिखाता है, और गाड़ी चलाते समय यह इतना ठोस रूप से काम करता है कि स्टीयरिंग व्हील पैडल का उपयोग करके गियर बदलने की कोई आवश्यकता नहीं होती है।

यदि हम वायु निलंबन जोड़ते हैं (जो "सोच" सकते हैं और कम ईंधन खपत के पक्ष में तेज सवारी के लिए कार की ऊंचाई को समायोजित कर सकते हैं), कई सहायक प्रणालियां और निश्चित रूप से सेलेक के साथ क्वाड्रा-ट्रैक II ऑल-व्हील ड्राइव- धन्यवाद टेरेन सिस्टम (जो ड्राइवर को पांच प्री-सेट वाहनों का विकल्प प्रदान करता है और एक रोटरी नॉब के माध्यम से इलाके और कर्षण के आधार पर प्रोग्राम चलाता है), यह ग्रैंड चेरोकी कई लोगों के लिए सबसे अच्छा विकल्प हो सकता है। जाहिर है, पावरट्रेन और चेसिस प्रीमियम एसयूवी से मेल नहीं खा सकते हैं, क्योंकि ग्रैंड चेरोकी को घुमावदार और ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर तेज ड्राइव करना पसंद नहीं है, जो इसे निर्बाध बनाने के लिए पर्याप्त नहीं है। .

आखिरकार, यह इसकी कीमत के साथ भी आश्वस्त करता है - कम से बहुत दूर, लेकिन प्रस्ताव पर लक्जरी उपकरणों की मात्रा को देखते हुए, उपरोक्त प्रतियोगी बहुत अधिक महंगे हो सकते हैं। और चूंकि कार रेसिंग के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है, इसलिए यह अधिकांश ड्राइवरों को आसानी से संतुष्ट करेगी, और साथ ही, यह धीरे-धीरे उनकी आत्मा को अपने करिश्मे और ध्यान आकर्षित करने के साथ स्पर्श करेगी।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

जीप ग्रैंड चेरोकी 3.0 वी6 मल्टीजेट 250 समिट

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.987 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 184 kW (251 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 570 एनएम 1.800 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 265/60 R 18 H (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट कॉन्टैक्ट)।
क्षमता:	शीर्ष गति 202 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,2 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,3/6,5/7,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 198 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 2.533 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.949 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.875 मिमी - चौड़ाई 1.943 मिमी - ऊंचाई 1.802 मिमी - व्हीलबेस 2.915 मिमी - ट्रंक 700–1.555 93 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।