संक्षेप में: बीएमडब्ल्यू एक्स5 एम

खैर, किसी तरह हम इसे तब भी समझते हैं जब हम कंप्यूटर पर बैठते हैं और फुटेज देखते हैं जिसमें जेरेमी एक एसयूवी के पीछे लगभग 600 हॉर्स पावर वाला इंजन स्थापित करने की पूरी बकवास साबित करता है। जब तक हम स्वयं इस कार में नहीं बैठ जाते। उस समय मेरे दिमाग में पहली बात यह आई कि जेरेमी के पास शायद एक बुरा क्षण था, जैसे कि जब उसने निर्माताओं में से एक को मुक्का मारा था। आइए एक नज़र डालें कि ऑनलाइन क्या पाया जा सकता है: लगभग 2,5-टन द्रव्यमान 4,4-लीटर V-575 द्वारा संचालित होता है, जो दो असमान आकार के टर्बोचार्जर द्वारा सहायता प्रदान करता है। यह संयोजन, कहें और लिखें, XNUMX "घोड़ों" का उत्पादन करता है (वैसे, यह अब तक का सबसे शक्तिशाली उत्पादन एम है), और बिजली को आठ-स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी चार पहियों द्वारा सड़क पर भेजा जाता है।

यह कितना तेज़ है? यह 4,2 सेकंड में प्रति घंटे सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेती है, जो M5 से दसवां तेज है। वह 250 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से गति करना चाहता है, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स उसे इसकी अनुमति नहीं देते हैं। क्या आपको पता है कि ब्रेक कितनी मेहनत से काम करते हैं? बेहतर छह-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स को विशाल ब्रेक डिस्क में काटा जाता है जो 21 इंच के पहियों के नीचे छिपते हैं (ठीक है, हाँ), और सभी ब्रेक पैड का कुल क्षेत्रफल उनके पूर्ववर्ती की तुलना में 50 प्रतिशत बड़ा होना चाहिए। कार के इंटीरियर के बारे में, जिसकी कीमत 183 हजार है, इस छोटी सी पोस्ट में अतिशयोक्ति पर शब्द बर्बाद करने की जरूरत नहीं है। मान लीजिए कि X5 M ने हमें एक अच्छी तुलना की पेशकश की है कि एक शीर्ष सर्जन क्या महसूस करता है जब वह एक तैयार ऑपरेटिंग कमरे में जाता है और सब कुछ उसके हाथों में होता है। सिवाय इसके कि सर्जन संभवतः शीर्ष श्रेणी की रेफ्रिजरेटेड स्पोर्ट्स कुर्सियों पर नहीं बैठता है, और उसके पीछे के सहायक स्क्रीन पर फिल्में नहीं देख सकते हैं।

प्रौद्योगिकी के बारे में सबसे अच्छी बात यह भी है: आईड्राइव सेंट्रल कंप्यूटर सिस्टम के माध्यम से (जब यह बहुत कुछ करता है तो इसे सिर्फ एक मल्टीमीडिया सिस्टम कहना बहुत अपमानजनक है), अधिक स्वैच्छिक वाहन प्रतीकों को सेट किया जा सकता है। आप मूल्य सूची के निचले भाग में इसके और इसके 5वें सस्ते भाई-बहन के बीच के अंतर को देखे बिना X200 M चला सकते हैं, या आप स्टीयरिंग व्हील पर दो M बटनों में से एक के साथ एक घायल बैल के व्यवहार को मजबूर कर सकते हैं। सही तेज लेन प्रभुत्व के अलावा, यह आपको सबसे मजेदार देगा यदि आप स्टीयरिंग व्हील लीवर के साथ स्विच करते हैं और खेलते हैं, इंजन की गति क्षेत्र ढूंढते हैं जहां आप निकास प्रणाली में असंतुलित ईंधन की क्रैकल सुन सकते हैं। आह, इतनी खूबसूरत आवाज कि इसने लजुब्जाना के पुलिस अधिकारियों को भी रोशनी चालू करने और कार को करीब से देखने के लिए लुभाया। हाय लोगों। यह किसी तरह बेतुका है, अगर इस छोटी प्रविष्टि के अंत में, मैं सभी को लगभग 5 हजार में कार खरीदने की सलाह दूंगा। लेकिन फिर भी, अगर पाठकों में से कोई है जो ऐसी "बकवास" कारों के बीच में है, तो मैं कह सकता हूं कि XXNUMX M वह कार है जिसने जेरेमी क्लार्कसन के अधिकार को हिला दिया।

पाठ: साशा कपेटानोविच

एक्स5 एम (2015)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	154.950 €
परीक्षण मॉडल लागत:	183.274 €
शक्ति:	423kW (575 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 4,2
शीर्ष गति:	250 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	11,1 एल / 100 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	8-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल बिटर्बो - विस्थापन 4.395 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 423 kW (575 hp) 6.000-6.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 750 एनएम 2.200-5.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - फ्रंट टायर्स 285/40 R 20 Y, रियर टायर्स 325/35 R 20 Y (पिरेली PZero)।
क्षमता:	शीर्ष गति 250 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 4,2 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 14,7/9,0/11,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 258 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 2.350 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.970 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.880 मिमी - चौड़ाई 1.985 मिमी - ऊंचाई 1.754 मिमी - व्हीलबेस 2.933 मिमी - ट्रंक 650–1.870 85 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।