ब्रेक द्रव के प्रकार
ग्लाइकोलिक तरल पदार्थ
आधुनिक वाहनों में उपयोग किए जाने वाले अधिकांश ब्रेक तरल पदार्थ थोड़ी मात्रा में संशोधित घटकों के साथ ग्लाइकोल और पॉलीग्लाइकोल पर आधारित होते हैं। ग्लाइकोल डाइहाइड्रिक अल्कोहल हैं जिनमें हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम में संचालन के लिए उपयुक्त विशेषताओं का आवश्यक सेट होता है।
ऐसा हुआ कि विभिन्न संगठनों में विकसित कई वर्गीकरणों के बीच, अमेरिकी परिवहन विभाग (डीओटी) के एक संस्करण ने जड़ें जमा लीं। डीओटी-चिह्नित ब्रेक तरल पदार्थों की सभी आवश्यकताएं एफएमवीएसएस संख्या 116 में विस्तृत हैं।
वर्तमान में, रूसी संघ में संचालित वाहनों पर तीन मुख्य प्रकार के ब्रेक तरल पदार्थ का उपयोग किया जाता है।
- डॉट -3. इसमें 98% ग्लाइकोल बेस होता है, शेष 2% एडिटिव्स द्वारा कब्जा कर लिया जाता है। इस ब्रेक द्रव का उपयोग आज शायद ही कभी किया जाता है और इसे डीओटी लाइन की अगली पीढ़ी द्वारा लगभग पूरी तरह से बदल दिया गया है। शुष्क अवस्था में (मात्रा में पानी की उपस्थिति के बिना) यह +205°C के तापमान तक पहुँचने से पहले उबलता नहीं है। -40°C पर, चिपचिपाहट 1500 cSt (ब्रेक सिस्टम के सामान्य संचालन के लिए पर्याप्त) से अधिक नहीं होती है। आर्द्र अवस्था में, 3,5% पानी की मात्रा के साथ, यह पहले से ही +150°C के तापमान पर उबल सकता है। आधुनिक ब्रेकिंग सिस्टम के लिए, यह काफी कम सीमा है। और सक्रिय ड्राइविंग के दौरान इस तरल का उपयोग करना अवांछनीय है, भले ही वाहन निर्माता इसकी अनुमति दे। इसमें पेंट और वार्निश के साथ-साथ ग्लाइकोल बेस के साथ काम करने के लिए अनुपयुक्त प्लास्टिक और रबर उत्पादों के संबंध में काफी स्पष्ट रासायनिक आक्रामकता है।
- डॉट -4. रासायनिक संरचना के संदर्भ में, आधार और योजक का अनुपात लगभग पिछली पीढ़ी के तरल पदार्थ के समान ही है। DOT-4 तरल का क्वथनांक सूखे रूप में (कम से कम +230°C) और गीले रूप में (कम से कम +155°C) दोनों में काफी बढ़ जाता है। साथ ही, एडिटिव्स के कारण रासायनिक आक्रामकता कुछ हद तक कम हो जाती है। इस विशेषता के कारण, उन कारों में उपयोग के लिए तरल पदार्थ की पिछली श्रेणियों की अनुशंसा नहीं की जाती है जिनमें ब्रेक सिस्टम को DOT-4 के लिए डिज़ाइन किया गया है। आम धारणा के विपरीत, गलत तरल पदार्थ भरने से सिस्टम की अचानक विफलता नहीं होगी (यह केवल गंभीर या निकट-गंभीर क्षति की स्थिति में होगा), लेकिन ब्रेक सिस्टम के सक्रिय तत्वों के जीवन को काफी कम कर सकता है, जैसे कि मास्टर और स्लेव सिलेंडर। एक समृद्ध एडिटिव पैकेज के कारण, डीओटी-40 के लिए -4 डिग्री सेल्सियस पर स्वीकार्य चिपचिपाहट बढ़कर 1800 सीएसटी हो गई है।
- डॉट -5.1. हाई-टेक ब्रेक फ्लुइड, जिसका मुख्य अंतर कम चिपचिपापन है। -40°C पर, गतिक श्यानता केवल 900 cSt है। डीओटी-5.1 श्रेणी के तरल पदार्थ का उपयोग मुख्य रूप से लोडेड ब्रेक सिस्टम में किया जाता है, जहां सबसे तेज़ और सबसे सटीक प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है। सूखने पर यह +260°C तक पहुंचने से पहले नहीं उबलेगा और गीला होने पर +180°C तक स्थिर रहेगा। ब्रेक तरल पदार्थ के अन्य मानकों के लिए डिज़ाइन की गई नागरिक कारों में इसे भरने के लिए इसकी अनुशंसा नहीं की जाती है।
सभी ग्लाइकोल-आधारित तरल पदार्थ हीड्रोस्कोपिक होते हैं, यानी वे अपनी मात्रा में वायुमंडलीय हवा से नमी जमा करते हैं। इसलिए, इन तरल पदार्थों को, प्रारंभिक गुणवत्ता और परिचालन स्थितियों के आधार पर, हर 1-2 साल में लगभग एक बार बदलने की आवश्यकता होती है।
आधुनिक ब्रेक तरल पदार्थ के वास्तविक पैरामीटर ज्यादातर मामलों में मानक की आवश्यकता से कहीं अधिक हैं। यह प्रीमियम सेगमेंट के सबसे आम डीओटी-4 श्रेणी के उत्पादों के लिए विशेष रूप से सच है।
डीओटी-5 सिलिकॉन ब्रेक फ्लूइड
पारंपरिक ग्लाइकोल बेस की तुलना में सिलिकॉन बेस के कई फायदे हैं।
सबसे पहले, यह नकारात्मक तापमान के प्रति अधिक प्रतिरोधी है और -40 डिग्री सेल्सियस पर इसकी चिपचिपाहट कम है, केवल 900 सीएसटी (डीओटी-5.1 के समान संकेतक)।
दूसरे, सिलिकोन में पानी जमा होने का खतरा कम होता है। कम से कम, सिलिकॉन ब्रेक तरल पदार्थ में पानी अच्छी तरह से नहीं घुलता है और अक्सर अवक्षेपित हो जाता है। इसका मतलब यह है कि सामान्य तौर पर अचानक उबलने की संभावना कम होगी। इसी कारण से, अच्छे सिलिकॉन तरल पदार्थों का सेवा जीवन 5 वर्ष तक पहुँच जाता है।
तीसरा, DOT-5 तरल की उच्च तापमान विशेषताएँ तकनीकी DOT-5.1 के स्तर पर हैं। शुष्क अवस्था में क्वथनांक - +260°C से कम नहीं, मात्रा में 3,5% पानी की मात्रा के साथ - +180°C से कम नहीं।
मुख्य नुकसान कम चिपचिपापन है, जो अक्सर रबर सील के कम घिसाव या क्षति के साथ भी अत्यधिक रिसाव का कारण बनता है।
कुछ वाहन निर्माताओं ने सिलिकॉन तरल पदार्थों के लिए ब्रेक सिस्टम का निर्माण करना चुना है। और इन कारों में अन्य बंकरों का उपयोग वर्जित है। हालाँकि, DOT-4 या DOT-5.1 के लिए डिज़ाइन की गई कारों में सिलिकॉन ब्रेक तरल पदार्थ का उपयोग गंभीर प्रतिबंधों के बिना किया जा सकता है। इस मामले में, सिस्टम को पूरी तरह से फ्लश करना और असेंबली में सील (यदि संभव हो) या पुराने, घिसे-पिटे हिस्सों को बदलना वांछनीय है। इससे सिलिकॉन ब्रेक द्रव की कम चिपचिपाहट के कारण गैर-आपातकालीन रिसाव की संभावना कम हो जाएगी।
