अतिरिक्त आंतरिक हीटर के प्रकार और व्यवस्था

कड़ाके की ठंड में, एक नियमित कार स्टोव पर्याप्त नहीं हो सकता है। इस मामले में, एक अतिरिक्त आंतरिक हीटर बचाव के लिए आता है। यह उत्तरी क्षेत्रों के निवासियों के लिए विशेष रूप से सच है, जहां सर्दियों में हवा का तापमान -30 डिग्री सेल्सियस या उससे कम हो जाता है। अब बाजार में हीटर और "हेयर ड्रायर" के कई मॉडल उपलब्ध हैं, जो कीमत और दक्षता में भिन्न हैं।

हीटर के प्रकार

अतिरिक्त हीटर कार के इंटीरियर को आरामदायक तापमान तक जल्दी गर्म करने, इंजन को गर्म करने या विंडशील्ड को ठंढ से गर्म करने में मदद करता है। इससे कम ईंधन और समय की बचत होती है क्योंकि गर्म हवा तुरंत कार में प्रवेश कर जाती है। उनके उपकरण और संचालन के सिद्धांत के अनुसार, चार प्रकार के हीटरों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।

हवा

इस श्रेणी के पहले प्रतिनिधि सामान्य "हेयर ड्रायर" हैं। पंखे द्वारा यात्री डिब्बे में गर्म हवा की आपूर्ति की जाती है। अंदर एक हीटिंग तत्व है. आधुनिक मॉडलों में, सिरेमिक का उपयोग हीटिंग तत्व के रूप में किया जाता है, सर्पिल के रूप में नहीं। यह आपको केबिन में हवा को "जला" नहीं करने देता है। यह एक नियमित हेयर ड्रायर की तरह ही काम करता है। एक नियम के रूप में, ऐसे पंखे 12 वोल्ट सिगरेट लाइटर के माध्यम से जुड़े होते हैं। 24 वोल्ट के लिए मॉडल हैं। अपनी कम शक्ति के कारण, वे पूरे इंटीरियर को जल्दी से गर्म करने में असमर्थ हैं, लेकिन वे विंडशील्ड या ड्राइवर की सीट क्षेत्र को गर्म करने में काफी सक्षम हैं। ऐसे उपकरणों की शक्ति 200 वाट से अधिक नहीं हो सकती, अन्यथा फ़्यूज़ टिक नहीं पाएंगे। ये छोटे मोबाइल उपकरण हैं जिन्हें स्थापित करना और आवश्यकता पड़ने पर हटाना आसान है।

अन्य एयर हीटर ईंधन (डीजल या गैसोलीन) का उपयोग करते हैं। ईंधन की आपूर्ति ईंधन पंप द्वारा की जाती है। इनका आकार बेलनाकार होता है। अंदर एक दहन कक्ष है. मिश्रण को मोमबत्ती से प्रज्वलित किया जाता है। यात्री डिब्बे से हवा फ्लेम ट्यूब और दहन कक्ष के चारों ओर से गुजरती है, गर्म होती है और पंखे द्वारा वापस आपूर्ति की जाती है। निकास गैसों को बाहर की ओर निकाल दिया जाता है।

अतिरिक्त आंतरिक हीटर का उपयोग मुख्य रूप से बसों और भारी वाहनों के लिए किया जाता है। लंबी पार्किंग में गर्म होने और ईंधन बर्बाद करने के लिए इंजन चालू करने की कोई आवश्यकता नहीं है। एयर हीटर बहुत किफायती है. यह एक इंजन की आवश्यकता से 40 गुना कम ईंधन का उपयोग करता है। विभिन्न मॉडल टाइमर, तापमान नियंत्रण प्रणाली और अन्य मोड से सुसज्जित हैं। बिल्ट-इन इलेक्ट्रिक मॉड्यूल ओवरहीटिंग की स्थिति में डिवाइस को बंद कर देता है।

एयर हीटर के फायदे हैं:

• कम बिजली की खपत;
• डिवाइस की सादगी और दक्षता;
• आसान स्थापना।

नुकसान के बीच कहा जा सकता है:

• केवल कार के इंटीरियर को गर्म करना;
• वायु सेवन और निकास के लिए पाइप स्थापित करने की आवश्यकता;
• कैब में अतिरिक्त जगह घेरता है।

तरल

ये सबसे कुशल मॉडल हैं. वे मानक हीटिंग सिस्टम में निर्मित होते हैं और केबिन में या कार के हुड के नीचे स्थापित होते हैं। कार्य में एंटीफ्ीज़र या अन्य शीतलक का उपयोग किया जाता है।

ऐसे उपकरण एक ब्लॉक होते हैं जिसमें दहन कक्ष और पंखे स्थित होते हैं। स्थापना के दौरान, शीतलक का दबाव बढ़ाने के लिए एक अतिरिक्त पंप की आवश्यकता हो सकती है। दहन कक्ष से निकलने वाली गर्मी शीतलक को गर्म करती है, जो रेडिएटर से होकर गुजरती है। पंखे यात्री डिब्बे में गर्मी पहुंचाते हैं और इंजन भी गर्म होता है।

दहन का समर्थन करने के लिए, दहन कक्ष में हवा की आपूर्ति की जाती है। चमक प्लग ईंधन को प्रज्वलित करता है। अतिरिक्त लौ ट्यूब गर्मी हस्तांतरण को बढ़ाती है। निकास गैसों को कार के निचले हिस्से के नीचे एक छोटे मफलर द्वारा हटा दिया जाता है।

तरल हीटर के अधिक आधुनिक मॉडलों में, एक नियंत्रण इकाई होती है जिसके माध्यम से बैटरी चार्ज खपत और ईंधन खपत को नियंत्रित किया जाता है। जब बैटरी कम हो जाती है, तो डिवाइस स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।

आप अतिरिक्त हीटर को कुंजी फ़ॉब के माध्यम से, यात्री डिब्बे से या दूर से चालू कर सकते हैं।

लिक्विड हीटर के फायदे हैं:

• आर्थिक ईंधन की खपत;
• यात्री डिब्बे और इंजन का प्रभावी तापन;
• इंजन डिब्बे में स्थापना की संभावना.

नुकसान के बीच कहा जा सकता है:

• जटिल स्थापना, स्थापना के लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होती है;
• उच्च लागत।

गैस

ऐसे उपकरणों में प्रोपेन गैस का उपयोग कार्यशील माध्यम के रूप में किया जाता है। ऑपरेशन का सिद्धांत तरल हीटर के समान है, केवल गैस वाले कार की ईंधन प्रणाली पर निर्भर नहीं होते हैं। गैस की आपूर्ति एक विशेष रेड्यूसर के माध्यम से की जाती है। गैस बर्नर के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश करती है, जो ईंधन को परमाणु बनाती है। नियंत्रण इकाई दबाव, स्प्रे शक्ति और तापमान को नियंत्रित करती है। दहन के उत्पाद बाहर की ओर निकल जाते हैं, जिससे केबिन में केवल गर्मी रह जाती है। ऐसे उपकरण दक्षता में दूसरों से कमतर नहीं हैं, और कहीं न कहीं उनसे आगे भी निकल जाते हैं।

विद्युतीय

इलेक्ट्रिक हीटर को संचालित करने के लिए 220 वोल्ट की आवश्यकता होती है। हीटर कार के हीटिंग सिस्टम से जुड़ा है। आवास में तरल धीरे-धीरे गर्म होता है और फैलता है। पंप गर्म तरल को सिस्टम के माध्यम से प्रसारित करता है।

इलेक्ट्रिक मॉडल का एक बड़ा नुकसान काम करने के लिए घरेलू वोल्टेज की आवश्यकता है। फायदा यह है कि इसमें केवल बिजली की खपत होती है, ईंधन की नहीं।

किसी भी प्रकार का अतिरिक्त हीटर स्थापित करने से ठंड के मौसम में इंटीरियर को गर्म करने और इंजन को गर्म करने में मदद मिलेगी। ऐसे उपकरणों को स्थापित करने के लिए, किसी विशेष केंद्र से संपर्क करना बेहतर है, क्योंकि यह एक जटिल स्थापना है, खासकर तरल संस्करण के मामले में। आपको अतिरिक्त स्टोव के संचालन के नियमों का भी सख्ती से पालन करना होगा।