कार के हेडरेस्ट के संचालन के प्रकार और सिद्धांत

1960 में मर्सिडीज-बेंज द्वारा पहली कार हेड रेस्ट्रेंट की शुरुआत की गई थी। सबसे पहले, उन्हें खरीदार के अनुरोध पर स्थापित किया गया था। 60 के दशक के अंत में, सभी मर्सिडीज कारों का उत्पादन सिर पर प्रतिबंध के साथ किया गया था। 1969 में, सेफ्टी एसोसिएशन NHTSA ने नई एक्सेसरी के महत्व की पुष्टि की और सभी कार निर्माताओं को इसकी स्थापना की सिफारिश की।

हेडरेस्ट क्या कार्य करता है?

कार सीट के अलावा यह एक निष्क्रिय सुरक्षा सुविधा है, न कि केवल एक सुविधा घटक। यह एक रियर प्रभाव के दौरान कार की सीट पर हमारे शरीर के व्यवहार के बारे में है। शरीर वापस चला जाता है, और सिर बड़ी ताकत के साथ वापस झुक जाता है और थोड़ी देर बाद गति करता है। इसे "कोड़ा प्रभाव" कहा जाता है। हेडरेस्ट एक प्रभाव के दौरान सिर की गति को रोकता है, जिससे गर्दन के फ्रैक्चर और सिर की चोटों को रोका जा सकता है।

यहां तक ​​कि एक मजबूत, लेकिन अप्रत्याशित झटका के साथ, आप ग्रीवा कशेरुक के एक गंभीर अव्यवस्था या फ्रैक्चर को प्राप्त कर सकते हैं। वर्षों के अवलोकन से पता चला है कि इस सरल डिजाइन ने बार-बार जान बचाई है और अधिक महत्वपूर्ण चोटों से बचाया है।

इस तरह की चोट को "व्हिपलैश" कहा जाता है।

शीर्षासन के प्रकार

विश्व स्तर पर, सिर पर प्रतिबंध के दो समूहों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

1. निष्क्रिय।
2. सक्रिय।

निष्क्रिय कार हेडरेस्ट स्थिर हैं। वे सिर के एक तीव्र पिछड़े आंदोलन के लिए एक बाधा के रूप में सेवा करते हैं। विभिन्न डिजाइन समाधान हैं। आप सिर पर लगाम लगा सकते हैं जो सीट का विस्तार है। लेकिन अक्सर वे पैड के रूप में अलग-अलग संलग्न होते हैं और ऊंचाई में समायोजित किए जा सकते हैं।

सक्रिय सिर पर प्रतिबंध एक अधिक आधुनिक डिजाइन समाधान है। उनका मुख्य कार्य एक प्रभाव के दौरान ड्राइवर के सिर को जल्दी से जल्दी प्रदान करना है। बदले में, सक्रिय सिर प्रतिबंधों को ड्राइव डिजाइन के अनुसार दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है:

• यांत्रिक;
• बिजली।

यांत्रिक सक्रिय प्रणालियों का काम भौतिकी और गतिज ऊर्जा के नियमों पर आधारित है। सीट में लीवर, रॉड और स्प्रिंग्स की एक प्रणाली स्थापित है। जब शरीर प्रभाव के दौरान पीठ के खिलाफ दबाता है, तो तंत्र झुकता है और सिर को पहले की स्थिति में रखता है। जब दबाव कम हो जाता है, तो यह अपनी मूल स्थिति में लौट आता है। यह सब एक दूसरे विभाजन में होता है।

बिजली के विकल्पों का डिजाइन निम्न पर आधारित है:

• दबाव सेंसर;
• नियंत्रण ब्लॉक;
• विद्युत रूप से सक्रिय स्क्वीब;
• ड्राइव इकाई।

प्रभाव के दौरान, शरीर दबाव सेंसर पर दबाव डालता है, जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को एक संकेत भेजता है। फिर इग्नाइटर इग्नाइटर को सक्रिय करता है और हेडरेस्ट ड्राइव का उपयोग करके सिर की ओर झुकता है। तंत्र की गति की गणना करने के लिए सिस्टम शरीर के वजन, प्रभाव बल और दबाव को ध्यान में रखता है। पूरी प्रक्रिया एक दूसरे को विभाजित करती है।

यह माना जाता है कि इलेक्ट्रॉनिक तंत्र तेजी से और अधिक सटीक रूप से काम करता है, लेकिन इसका मुख्य नुकसान इसकी अक्षमता है। ट्रिगर करने के बाद, इग्नाइटर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, और इसके साथ अन्य घटक।

हेडरेस्ट समायोजन

निष्क्रिय और सक्रिय कार हेडरेस्ट दोनों को समायोजित करने की आवश्यकता है। सही स्थिति का प्रभाव पर अधिकतम प्रभाव पड़ेगा। इसके अलावा, लंबी यात्राओं के दौरान, एक आरामदायक सिर की स्थिति ग्रीवा रीढ़ पर तनाव को कम करेगी।

एक नियम के रूप में, केवल सीटों से अलग सिर के संयम को ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता है। यदि इसे सीट के साथ जोड़ दिया जाता है, तो केवल सीट की स्थिति को समायोजित किया जा सकता है। अक्सर, तंत्र या बटन पर "सक्रिय" शब्द होता है। यह निर्धारित निर्देशों का पालन करने के लिए पर्याप्त है। इस प्रक्रिया में कठिनाइयों का कारण नहीं है।

यात्री या चालक के सिर के पीछे समर्थन कुशन की स्थिति को इष्टतम माना जाता है। इसके अलावा, कई ड्राइवर पहले सीट को समायोजित करने की सलाह देते हैं। सीटों को एक व्यक्ति के औसत शरीर के आकार के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसका वजन लगभग 70 किलोग्राम है। यदि यात्री या चालक इन मापदंडों (छोटे या बहुत लंबे) में फिट नहीं होते हैं, तो यह तंत्र की स्थिति को समायोजित करने के लिए समस्याग्रस्त होगा।

सक्रिय सिर की खराबी और समस्याएं

जबकि तंत्र के फायदे नुकसान से आगे निकलते हैं, नुकसान भी हैं। कुछ चालक मामूली दबाव के साथ भी तंत्र के संचालन पर ध्यान देते हैं। इसी समय, तकिया सिर के खिलाफ असुविधाजनक रूप से आराम करता है। यह बहुत कष्टप्रद है। आपको तंत्र को समायोजित करना होगा, या इसे अपने खर्च पर मरम्मत करना होगा। यदि यह एक कारखाना दोष है और कार वारंटी के अधीन है, तो आप दावे के साथ डीलर से सुरक्षित रूप से संपर्क कर सकते हैं।

तंत्र के ताले और लीवर भी विफल हो सकते हैं। खराब गुणवत्ता वाली सामग्री या पहनने और आंसू का कारण हो सकता है। ये सभी ब्रेकडाउन यांत्रिक सक्रिय सिर प्रतिबंधों से संबंधित हैं।

आंकड़े बताते हैं कि 30% दुर्घटनाओं में एक रियर प्रभाव के साथ, यह सिर पर प्रतिबंध था जिसने सिर और गर्दन की चोटों को बचाया था। हम आत्मविश्वास से कह सकते हैं कि इस तरह की प्रणालियां केवल फायदेमंद हैं।