बाइक और बाइक ट्रैक: कैसे कोविड ने निवेश बढ़ाया

कोविड -19 महामारी ने कई देशों को साइकिल चालकों की सुरक्षा के लिए दूरगामी उपाय करने के लिए मजबूर किया है। साइकिलिंग मोबिलिटी में फ्रांस का तीसरा सबसे बड़ा यूरोपीय सार्वजनिक निवेश है।

कुछ यूरोपीय देशों ने साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे में भारी निवेश करने के लिए कोरोनोवायरस की प्रतीक्षा नहीं की है। यही हाल नीदरलैंड्स और डेनमार्क का है, जो इस क्षेत्र में हमेशा अपने पड़ोसियों से आगे रहे हैं। अन्य देशों ने अब इसका लाभ उठाया है क्योंकि कोविड -19 संकट के कारण अधिक से अधिक उपयोगकर्ता साइकिल या ई-बाइक के पक्ष में सार्वजनिक परिवहन से दूर हो गए हैं। साइकिल चालक बड़े व्यवसाय थे, जिनमें महत्वपूर्ण कमी की सूचना दी गई थी: यह वह जगह है जहां सरकारों को एहसास हुआ कि उन्हें सूट का पालन करने के लिए कुछ करने की जरूरत है। फिर कई लोगों ने साइकलिंग बूम का समर्थन करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे का निर्माण किया।

साइक्लिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए आवंटित अरबों यूरो से अधिक

इन उपायों को यूरोपीय संघ के 34 सबसे बड़े शहरों में से 94 में क्लासिक साइकिल पथ, कार-मुक्त क्षेत्र और गति-कमी उपायों में परिवर्तित किया जा रहा है। कुल मिलाकर, कोविड -19 के आगमन के बाद से यूरोप में साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे पर एक अरब यूरो से अधिक खर्च किए गए हैं, और दो पहिया वाहनों के लिए 1 किमी से अधिक पहले ही खोला जा चुका है।

यूरोपीय साइक्लिंग फेडरेशन के अनुसार, महामारी के बाद से बेल्जियम अपने साइकिल चालकों का समर्थन करने पर सबसे अधिक खर्च करने वाली सरकारों में सबसे ऊपर है, देश प्रति बाइक € 13,61 प्रति व्यक्ति खर्च करता है, लगभग दोगुना फिनलैंड (€ 7.76)। ... € 5.04 प्रति व्यक्ति के बजट के साथ, इटली पहले स्थान पर है, जबकि फ्रांस € 4,91 प्रति व्यक्ति के साथ चौथे स्थान पर आता है।