MAZ ट्रकों के ड्राइविंग एक्सल
MAZ वाहनों में दो ड्राइव एक्सल (थ्रू एक्सल के साथ रियर और एक्सल शाफ्ट) या केवल एक - रियर हो सकता है। ड्राइव एक्सल के डिज़ाइन में व्हील हब में ग्रहीय गियर से जुड़ा एक केंद्रीय बेवल गियर शामिल है। ब्रिज बीम में एक परिवर्तनीय खंड होता है और इसमें वेल्डिंग द्वारा जुड़े दो मोहरबंद हिस्से होते हैं।
ड्राइव एक्सल के संचालन का सिद्धांत
ड्राइव एक्सल का गतिज आरेख इस प्रकार है: केंद्रीय गियरबॉक्स को आपूर्ति किया गया टॉर्क गियर में विभाजित है। इस बीच, व्हील रिडक्शन गियर में, व्हील रिडक्शन गियर पर दांतों की संख्या को बदलकर विभिन्न गियर अनुपात प्राप्त किए जा सकते हैं। यह आपको MAZ के विभिन्न संशोधनों पर समान आकार के रियर एक्सल लगाने की अनुमति देता है।
MAZ मॉडल की अपेक्षित परिचालन स्थितियों, गियरबॉक्स के संशोधन, वाहनों के टायरों के आकार के आधार पर, MAZ के रियर एक्सल को तीन अलग-अलग समग्र गियर अनुपात के साथ निर्मित किया जाता है। मध्य धुरी MAZ के लिए, इसके बीम, ड्राइव व्हील और क्रॉस-एक्सल अंतर रियर एक्सल के हिस्सों के अनुरूप बनाए गए हैं। यदि आप मूल स्पेयर पार्ट्स की सूची देखें तो मध्यम-शाफ्ट MAZ के लिए स्पेयर पार्ट्स खरीदना या चुनना आसान है।
ड्राइव एक्सल रखरखाव
MAZ वाहन चलाते समय, यह याद रखना चाहिए कि ड्राइव एक्सल को समय-समय पर रखरखाव और समायोजन की आवश्यकता होती है। प्रत्येक 50-000 किमी पर गाड़ी चलाते समय, निरीक्षण के लिए सर्विस स्टेशन पर जाना सुनिश्चित करें और यदि आवश्यक हो, तो केंद्रीय गियरबॉक्स के ड्राइव गियर के बीयरिंगों के अक्षीय खेल को समायोजित करें। अनुभवहीन मोटर चालकों के लिए यह समायोजन स्वयं करना कठिन होगा, क्योंकि। सबसे पहले, प्रोपेलर शाफ्ट को हटा दें और फ्लैंज नट को सही टॉर्क तक कस लें। इसी प्रकार, केंद्रीय अक्ष के गियरबॉक्स का समायोजन किया जाता है। बियरिंग्स में क्लीयरेंस को समायोजित करने के अलावा, स्नेहक को समय पर बदलना, स्नेहक की आवश्यक मात्रा बनाए रखना और शाफ्ट की आवाज़ की निगरानी करना महत्वपूर्ण है।
ड्राइव एक्सल का समस्या निवारण
पिछला गियरबॉक्स माज़ अधिकतम भार का प्रतिनिधित्व करता है। यहां तक कि एक औसत ड्राइविंग एक्सल की मौजूदगी भी इसे कम नहीं करती है। ड्राइव एक्सल की खराबी, कारणों और मरम्मत के तरीकों पर अधिक विस्तार से विचार किया जाएगा।
दोष: पुल का अधिक गर्म होना
कारण 1: क्रैंककेस में तेल की कमी या, इसके विपरीत, अतिरिक्त तेल। गियरबॉक्स (सेंट्रल और व्हील) के क्रैंककेस में तेल को सामान्य मात्रा में लाएं।
कारण 2: गियर सही ढंग से समायोजित नहीं किया गया। गियर समायोजन की आवश्यकता है.
कारण 3: बहुत अधिक असर वाला प्रीलोड। बियरिंग तनाव को समायोजित करने की आवश्यकता है।
त्रुटि: पुल का शोर बढ़ गया
कारण 1: बेवल गियर एंगेजमेंट विफलता। समायोजन आवश्यक है.
कारण 2: घिसा हुआ या गलत संरेखित पतला बियरिंग। यदि आवश्यक हो तो जाँच करना आवश्यक है, जकड़न को समायोजित करें, बीयरिंगों को बदलें।
कारण 3: गियर घिसना, दाँत गड़ना। घिसे हुए गियर को बदलना और उनकी मेशिंग को समायोजित करना आवश्यक है।
बग: कॉर्नरिंग करते समय पुल का शोर बढ़ना
कारण: विभेदक विफलता. अंतर को अलग करना, मरम्मत करना और समायोजित करना आवश्यक है।
दोष: गियर शोर
कारण 1: व्हील रिडक्शन गियर में अपर्याप्त तेल स्तर। गियरबॉक्स हाउसिंग में सही स्तर पर तेल डालें।
कारण 2: गियर के लिए उपयुक्त तकनीकी तेल भरा हुआ है। हब और ड्राइव भागों को अच्छी तरह धो लें, उचित तेल भरें।
कारण 3: घिसे हुए गियर, पिनियन शाफ्ट या बियरिंग। घिसे हुए हिस्सों को बदलें।
दोष: सील के माध्यम से तेल का रिसाव
कारण: घिसी हुई सीलें (ग्रंथियाँ)। घिसी हुई सीलें बदलें। यदि हब ड्रेन होल से तेल रिसाव हो रहा है, तो हब सील को बदल दें।
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