VAQ - इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डिफरेंशियल लॉक

वीएक्यू एक ऐसी प्रणाली है जो तंग कोनों में कार को बेहतर मोड़ने में मदद करती है। यह पहली बार वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई प्रदर्शन में इस्तेमाल किया गया था।

क्लासिक गोल्फ जीटीआई एक्सडीएस+ सिस्टम का उपयोग करता है, जो अंदर के पहिये को ब्रेक करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करता है ताकि यह आगे न बढ़े। हालाँकि, कभी-कभी ऐसी स्थिति होती है जहाँ अंदर का पहिया फिसल जाता है और वाहन का अगला भाग एक सीधी रेखा में कोने से बाहर चला जाता है। XDS विभिन्न प्रभावों पर काफी निर्भर है। उदाहरण के लिए। चयनित टायर, सड़क की गुणवत्ता, आर्द्रता, गति, आदि।

यह सब नई VAQ प्रणाली को त्यागने में मदद करता है। यह एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट सिस्टम है जो कुछ हद तक हैल्डेक्स सेंटर क्लच के समान है। इसकी विशेषता बहुत तेज़ प्रतिक्रिया है और यह केवल तभी काम करता है जब इसकी वास्तव में आवश्यकता होती है। इस तरह, यह आवश्यक न्यूटन मीटर को उचित समय पर बाहरी पहिये पर भेजता है, आवश्यक टॉर्क शरीर के ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर उत्पन्न होता है, और वाहन का अगला भाग वक्र के साथ अधिक आसानी से निर्देशित होता है।

यह मैकेनिकल सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल के नुकसान को भी खत्म करता है, जैसे कि रेनॉल्ट मेगन आरएस या प्यूज़ो आरसीजेड आर के मामले में इस्तेमाल किया जाने वाला टॉर्सन। ये सिस्टम केवल उच्च गति पर सबसे अच्छा काम करते हैं जब अंदर का पहिया हल्का होता है। कम गति पर, जब आंतरिक पहिया हल्का नहीं होता है, तो न्यूटन मीटर बाहरी पहिये की ओर नहीं बढ़ सकते हैं (निश्चित रूप से फ्रंट एक्सल के प्रकार, पहिया शिथिलता आदि के आधार पर), जिसके परिणामस्वरूप कार ज्यादा घूमना नहीं चाहेगी। VAQ प्रणाली में इलेक्ट्रॉनिक्स इस कमी को दूर करते हैं और कार को कम गति पर भी मोड़ने में मदद करते हैं जब पहिया अभी तक हल्का नहीं हुआ है।