बाइक यात्रा पर
एक महान बाहरी गतिविधि के रूप में साइकिल के पुनरुत्थान का अर्थ है कि हम इसे सप्ताहांत यात्राओं और छुट्टियों पर अपने साथ ले जा रहे हैं।
यदि पहले साइकिल का परिवहन करना कठिन हो सकता था, तो सामान वाहक और विशेष धारकों की वर्तमान पेशकश इस समस्या को पूरी तरह से हल करती है।
परिवहन की गई साइकिलों की अपेक्षित संख्या, प्रकार, और अक्सर हमारी कार के ब्रांड को देखते हुए, हम इसे "अनुकूलित" कर सकते हैं।
विभिन्न प्रकार के वाहकों के लिए धन्यवाद, साइकिलों को न केवल कार की छत पर रखा जा सकता है, बल्कि शरीर की पिछली दीवार या टो हुक पर भी रखा जा सकता है। इनमें से प्रत्येक समाधान के अपने फायदे और नुकसान हैं। 
तथाकथित पर साइकिल रैक लगाए जाते हैं। बुनियादी वाहक, यानी पारंपरिक ठंडे बस्ते के मामले में इस्तेमाल की जाने वाली क्रॉस रेल। ये बिल्ट-इन सिंगल-पॉइंट या मल्टी-पॉइंट होल्डर के साथ अनुदैर्ध्य चैनल हैं जो बाइक को फ्रेम तक सुरक्षित करते हैं। उनका लाभ यह है कि जब उन्हें आवश्यकता नहीं होती है तो उन्हें कार पर छोड़ा जा सकता है, वे दृश्यता और ट्रंक तक पहुंच को प्रतिबंधित नहीं करते हैं। मुख्य नुकसान बाइक परिवहन करते समय वायु प्रतिरोध में वृद्धि है और निश्चित रूप से अधिक ईंधन की खपत और बहुत सावधान सवारी की आवश्यकता के रूप में परिणाम - विशेष रूप से कॉर्नरिंग करते समय।
कार के शरीर को नुकसान पहुंचाने की संभावना का ख्याल रखते हुए, बाइक को स्वयं रखना भी काफी मुश्किल है, जिसे काफी ऊंचा उठाया जाना चाहिए।
छत पर ही नहीं
पीछे लगे लगेज रैक को संभालना आसान होता है और सड़क पर वाहन की पकड़ पर कम प्रभाव पड़ता है। वे हैचबैक निकायों के लिए आदर्श हैं। साइकिलें आमतौर पर पीछे की खिड़की की ऊंचाई पर रखी जाती हैं, लेकिन वे दृश्य को काफी सीमित कर देती हैं।
इस तरह के रैक को अक्सर पीछे के दरवाजों के ऊपरी किनारे पर आधारित किया जाता है
बम्पर, इसलिए यह ध्यान में रखना चाहिए कि कार के पीछे जाना मुश्किल या असंभव भी होगा।
इस प्रकार के सामान वाहक को खरीदने का निर्णय लेते समय, यह जांचने योग्य है कि क्या चुना गया मॉडल कार की पिछली रोशनी के स्थान में हस्तक्षेप करता है और बाइक उन्हें बंद कर देगी या नहीं।
टो बार दो बुनियादी प्रकारों में उपलब्ध हैं। उनमें से कुछ संरचनाएं हैं जो ऊपर जाती हैं, जहां बाइक आमतौर पर फ्रेम से जुड़ी होती हैं, और यह सब वहां है। 
लॉक करने योग्य (ट्रंक तक पहुंच खोलता है), अन्य एक प्रकार का मंच है जिसमें आमतौर पर तीन साइकिलों को समायोजित करने के लिए क्षैतिज पहिया खांचे होते हैं। इस तरह के चड्डी, ट्रेलर की तरह, प्रकाश व्यवस्था के एक पूरे सेट और एक अतिरिक्त लाइसेंस प्लेट से सुसज्जित होना चाहिए।
कुछ (अधिक महंगे) प्लेटफार्मों को बाइक के साथ नीचे झुकाया जा सकता है, जिससे यह आसान हो जाता है।
कार के पीछे पहुंच।
ऐसे उपकरण का प्रत्येक निर्माता अपने अधिकतम भार को इंगित करता है, लेकिन याद रखें कि टो हुक पर भार 50 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए।
साइकिल "प्लेटफ़ॉर्म" का नुकसान मोड़ और पार्किंग की कठिनाई है, साथ ही बिना साइकिल के सवारी करने पर विघटित होने की आवश्यकता है। राष्ट्रीय सड़कों पर वाहन चलाते समय, आपको इस बात का भी ध्यान रखना होगा कि परिवहन के दौरान बाइक गंदी हो जाती है, और क्योंकि ट्रंक नीचे लटका हुआ है, आपको धक्कों पर काबू पाने में बहुत सावधान रहना होगा।
एसयूवी के लिए कुछ
साइकिल की तरह, ऑफ-रोड वाहन हाल ही में प्रचलन में हैं, जो आदर्श रूप से उनके साथ संयुक्त हैं। कई निर्माता उनके लिए साइकिल रैक की पेशकश करते हैं, जो अक्सर बाहर स्थित एक स्पेयर व्हील पर लगाया जाता है।
जैसा कि आप देख सकते हैं, विकल्प बड़ा है, लेकिन खरीदारी का निर्णय लेते समय, यह एक प्रतिष्ठित और प्रसिद्ध कंपनी के जूते की तलाश के लायक है, जो लागत में वृद्धि कर सकता है, लेकिन सुरक्षा की गारंटी होगी। एक और महत्वपूर्ण सूचना। लगेज रैक के प्रकार के बावजूद, इसे और परिवहन की जा रही साइकिल दोनों को सावधानी से सुरक्षित और सुरक्षित किया जाना चाहिए!
बाइक रैक के लिए अनुमानित मूल्य
लगेज कैरियर
निर्माता मूल्य (पीएलएन)
थुल 169-620
155-300 से मोंट ब्लांक
130 से फापा
पीछे के दरवाजों पर लगेज रैक लगाए गए हैं
निर्माता मूल्य (पीएलएन)
थुले 188 से 440 तक।
159 से 825 तक मोंट ब्लांक
फापा 220 से 825 तक
टो बार पर टो बार लगे होते हैं
निर्माता मूल्य (पीएलएन)
थुले 198 से 928 तक।
फापा 220 से 266 तक
हुक रैक (साइकिल प्लेटफॉर्म)
निर्माता मूल्य (पीएलएन)
थुले 626 से 2022 तक
मोंट ब्लांक 1049 - 2098
फापा 1149 से 2199 तक
सामान रैक बाहरी स्पेयर व्हील (एसयूवी, एसयूवी) पर स्थापित हैं
निर्माता मूल्य (पीएलएन)
लोहार 928
फारुशियो 198
