पेरिस में, दोपहिया वाहन कार से अधिक प्रदूषण फैलाते हैं

पेरिस शहर के साथ साझेदारी में इंटरनेशनल काउंसिल फॉर क्लीन ट्रांसपोर्टेशन (आईसीसीटी) द्वारा प्रकाशित यह अध्ययन राजधानी में वायु प्रदूषण के लिए दोपहिया वाहनों की जिम्मेदारी की ओर इशारा करता है। मोटरसाइकिल और इलेक्ट्रिक स्कूटर के विकास में निवेश बढ़ाने के लिए सरकारी नीति को प्रोत्साहित करने के लिए पर्याप्त है।

जबकि कार प्रदूषण के विषय पर चर्चा करते समय हम अक्सर निजी वाहनों और भारी वाहनों पर ध्यान केंद्रित करते हैं, दोपहिया क्षेत्र में यह खोज उतनी ही चिंताजनक है। इसका प्रमाण अंतर्राष्ट्रीय स्वच्छ परिवहन परिषद आईसीसीटी द्वारा प्रकाशित एक अध्ययन के परिणामों से मिलता है।

TRUE (ट्रू अर्बन एमिशन इनिशिएटिव) नामक अध्ययन, राजधानी के विभिन्न स्थानों पर प्रचलन में हजारों वाहनों पर 2018 की गर्मियों में लिए गए मापों की एक श्रृंखला पर आधारित है। मोटर चालित दोपहिया और तिपहिया वाहनों के क्षेत्र में, जिसे श्रेणी "एल" के रूप में जाना जाता है, 3455 वाहनों के माप एकत्र किए गए और उनका विश्लेषण किया गया।

मानकों से कम पड़ना

जबकि नए उत्सर्जन मानकों के आगमन से दोपहिया क्षेत्र में उत्सर्जन में कमी आई है, निजी कारों की तुलना में उनका देर से परिचय गैसोलीन और डीजल वाहनों की तुलना में एक वास्तविक अंतर पैदा करता है। ICCT माप के अनुसार, श्रेणी L वाहनों का NOx उत्सर्जन गैसोलीन वाहनों की तुलना में औसतन 6 गुना अधिक है, और कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन 11 गुना अधिक है।  

रिपोर्ट के लेखकों ने चेतावनी दी, "इस तथ्य के बावजूद कि वे वाहनों द्वारा यात्रा की गई कुल किलोमीटर की एक छोटी प्रतिशत संख्या का प्रतिनिधित्व करते हैं, दो पहिया मोटर चालित वाहनों का शहरी क्षेत्रों में वायु प्रदूषण के स्तर पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है।"

"एनओएक्स और सीओ उत्सर्जन नए एल (यूरो 4) वाहनों से खपत ईंधन की प्रति यूनिट तुलनात्मक रूप से नए वाहनों (यूरो 2) की तुलना में यूरो 3 या यूरो 6 पेट्रोल वाहनों के समान थे," रिपोर्ट हाइलाइट करती है, एनओएक्स को देखते हुए दोपहिया वाहनों का उत्सर्जन डीजल वाहनों के समान वाहन, और वास्तविक उपयोग में लिए गए मापों और अनुमोदन परीक्षणों के दौरान प्रयोगशाला में लिए गए मापों के बीच देखी गई विसंगति के कारण भी सामने आता है।

कार्रवाई की शीघ्रता

"निकास उत्सर्जन को कम करने या यातायात को प्रतिबंधित करने के लिए नई नीतियों की अनुपस्थिति में, इन वाहनों से वायु प्रदूषण का हिस्सा (दोपहिया संपादक का नोट) पेरिस से कम उत्सर्जन के क्षेत्र में बढ़ने की संभावना है क्योंकि पहुंच प्रतिबंध अधिक गंभीर हो जाते हैं। आने वाले वर्षों में प्रतिबंधात्मक चेतावनी ICCT रिपोर्ट.

विशेष रूप से मोटरसाइकिलों और स्कूटरों के विद्युतीकरण में तेजी लाकर, सख्त दोपहिया वाहन नीति के साथ अपनी डीजल चरण-आउट योजनाओं को पूरा करने के लिए पेरिस की नगर पालिका को प्रेरित करने के लिए पर्याप्त है।