डीजल और पेट्रोल कारों में क्या अंतर है?

आज के संदर्भ में, डीजल और गैसोलीन इंजनों के बारे में बहस कैसे आकार ले रही है?

उन दिनों में जब दाढ़ी का मतलब था कि आप उस तरह के आदमी थे जो प्रकृति के साथ एक बड़ी भारी एसयूवी में कुचलकर बातचीत करना पसंद करते थे, जीवन सरल था और हम सभी जानते थे कि हमें डीजल चाहिए, धूम्रपान ब्लंडरबस या गैस चाहिए। -एक स्क्विशी मशीन जो चिकनी सड़कों पर या शहरों में घर पर महसूस होती है।

आज, जब दाढ़ी का सीधा मतलब यह हो सकता है कि आप मेलबर्न में रहते हैं और सोचते हैं कि आपकी पतलून को स्प्रे-पेंट किया जाना चाहिए, तो चीजें बहुत कम स्पष्ट होती हैं।

गैसोलीन कारें अभी भी उच्च-खुलासा, दिलकश नौकरियां हैं जो थोड़ी अधिक खपत करती हैं लेकिन ऐसा करने में अधिक मज़ेदार हैं, और आप अभी भी बॉर्क के पीछे ले जाने के लिए एक डीजल 4WD प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन आपको बहुत सारे डीजल भी मिलेंगे। शहर की कारों में, वोक्सवैगन पोलोस से, माज़दा 6 के माध्यम से और बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ के लक्ज़री बार्ज तक। और आप अपने स्थानीय डीजल टैंकर पर खड़ी स्पोर्ट्स कार पाएंगे, जो अब गैस स्टेशनों के ठीक बीच में है, न कि उस तरफ जहां ट्रक भरते हैं।

डीजल बदल गया है; यह मुख्यधारा में चला गया और मोटर वाहन बाजार के कई कोनों में अपने तेल के पंख फैलाए।

आप भगवान के लिए डीजल से चलने वाली पोर्श भी प्राप्त कर सकते हैं, हालांकि, विशेष रूप से, 911, केमैन या बॉक्सस्टर के हुड के नीचे नहीं।

डीजल बदल गया है; यह मुख्य धारा में चला गया है और ऑटोमोटिव बाजार के कई कोनों में अपने छोटे पंख फैलाए हैं, बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था (लगभग एक तिहाई बेहतर) और फिल-अप के बीच लंबे अंतराल की पेशकश करते हुए, प्रस्ताव को और अधिक आकर्षक बनाते हैं।

हम डीजल खपत के यूरोपीय स्तर से बहुत दूर हैं, जहां कुछ ब्रांडों के लिए डीजल उनके बेड़े में प्रमुख इंजन है (अभी के लिए, लेकिन कुछ देशों में नियम परिवर्तन जल्द ही इसे बदल देंगे), लेकिन इसकी स्वीकृति काफी बढ़ गई है। पिछले पांच वर्षों में हमारी सड़कों पर डीजल की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। यूके में, हालांकि, डीजल की बिक्री में हाल ही में लगभग 40 प्रतिशत की गिरावट आई है क्योंकि उस देश में इस प्रकार के इंजन पर प्रतिबंध की संभावना अधिक हो जाती है।

तो, आज के संदर्भ में, डीजल बनाम पेट्रोल बहस कैसे टिकती है?

गैसोलीन या डीजल? उनके मतभेदों से प्रेरित

एक ड्राइवर के रूप में आप सभी को वास्तव में यह जानने की जरूरत है कि डीजल और पेट्रोल वाहन अलग-अलग तरीके से अपनी शक्ति या ग्रन्ट देते हैं। 

गैसोलीन इंजन सभी रेव्स के बारे में हैं, और वे अपनी चरम शक्ति - या मज़ेदार क्षण - अधिक रेव्स पर हिट करते हैं। वे हवा के उत्साह को ऊपर की ओर ले जाते हैं; जैसे-जैसे गति बढ़ती है और आप गियर बदलते हैं, गति बढ़ती जाती है। यह उन्हें और अधिक रंगीन और रोमांचक बनाता है, कम से कम सैद्धांतिक रूप से।

डीजल इंजन अपनी बड़बड़ाहट देते हैं - टोक़ के रूप में (या टोक़, जैसा कि इसे कभी-कभी कहा जाता है, जो अधिक वर्णनात्मक है; यह एक प्रकार की शक्ति है जो आपको एक खड़ी पहाड़ी तक ले जा सकती है, यहां तक ​​​​कि बोर्ड पर वजन के साथ) - बहुत कम पर आरपीएम.

डिसेल्स क्रूजिंग के लिए बहुत अच्छे हैं, खासकर हाईवे पर, क्योंकि ओवरटेकिंग पावर हमेशा पॉइंट पर होती है, अक्सर बिना डाउनशिफ्ट के भी।

अंतर बहुत बड़ा और ध्यान देने योग्य है: डीजल इंजन निष्क्रिय होने के ठीक ऊपर एक बिंदु पर तीन गुना अधिक शक्ति डालता है। तो 1500 आरपीएम से 3000 आरपीएम तक आपको तुरंत बूस्ट मिलता है। हालांकि, वे घुड़दौड़ के घोड़े की तुलना में एक मसौदा घोड़े की तरह अधिक हैं, क्योंकि यदि आप उन्हें एक उच्च रेव रेंज में धकेलते हैं, तो घुरघुराना मर जाएगा।

इसका मतलब है कि डीज़ल क्रूज़िंग के लिए बहुत अच्छा है, खासकर हाईवे पर, क्योंकि ओवरटेकिंग पावर हमेशा पॉइंट पर होती है, अक्सर बिना डाउनशिफ्ट के भी। वे चीजों को रस्सा करने के लिए भी महान हैं।

घुमावदार सड़क पर या रेस ट्रैक पर तंग कोनों में, वे एक पेट्रोल कार से बहुत अलग अनुभव प्रदान करते हैं, लेकिन वे अभी भी मज़ेदार और प्रतिस्पर्धी भी हो सकते हैं, जैसे ऑडी की डीजल-संचालित 24 घंटे ले मैन्स में सफलता। इंजन साबित करता है।

इस सफलता का एक हिस्सा, निश्चित रूप से, एक डीजल कार की ईंधन के एक टैंक पर आगे जाने की क्षमता पर आधारित है, लेकिन बाद में उस पर और अधिक।

डीजल अलग क्यों है इसका वैज्ञानिक और तैलीय हिस्सा दहन है; वह बिंदु जिस पर ईंधन हवा के साथ मिश्रित होता है। डीजल इंजन में, दबाव में दहन कक्ष में तरल की आपूर्ति की जाती है, और दहन तुरंत होता है।

डीजल इंजनों को गैसोलीन इंजनों की तरह स्पार्क प्लग की भी आवश्यकता नहीं होती है। वे इंटेक पोर्ट पर दहन कक्ष के बाहर हवा और ईंधन मिलाते हैं।

डीजल का एक अन्य लाभ यह है कि इसमें अनलेडेड गैसोलीन की तुलना में बहुत अधिक संपीड़न अनुपात होता है, जिससे यह अधिक कुशल हो जाता है।

आर्थिक तर्क

डीजल इंजन की तुलना गैसोलीन इंजन से करने का एक बड़ा हिस्सा ईंधन दक्षता है। इस संबंध में डीजल केवल बेहतर हैं, 30 या 40 प्रतिशत बेहतर हैं, हालांकि आधुनिक डायरेक्ट-इंजेक्शन गैसोलीन इंजन गति पकड़ रहे हैं।

यह न केवल आपके पैसे बचाता है (हालाँकि डीजल की थोड़ी अधिक कीमत को ध्यान में रखा जाना चाहिए), बल्कि यह आपका समय भी बचाता है क्योंकि आपको टैंक से अधिक रेंज मिलती है - कुछ कारों में 1000 किमी से अधिक - और इसका मतलब है कि कम कार सेवा दौरा। सर्विस स्टेशन।

पिछले एक दशक में डीजल और भी अधिक कुशल और कम बेकार हो गए हैं, सटीक डीजल वितरण और कम गंदा कालिख सुनिश्चित करने के लिए उच्च तकनीक वाले इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्टर और कॉमन-रेल सिस्टम को जोड़ने के लिए धन्यवाद।

डीजल से चलने वाली कारों की तुलना में डीजल अधिक महंगे हैं, और इस तथ्य को ध्यान में रखा जाना चाहिए जब आपके ईंधन बिलों पर आपके द्वारा बचाए गए पैसे की बात आती है।

इन सुधारों ने डीजल के लिए पुराने दमा के ट्रैक्टरों की तरह कम और कारों की तरह अधिक ध्वनि करना संभव बना दिया, हालांकि आप अभी भी उन्हें एक रोमांचक इंजन ध्वनि नहीं कहेंगे। आधुनिक कारें केबिन से डीजल की आवाज़ को छिपाने पर केंद्रित हैं, और वे इसका बहुत अच्छा काम करती हैं।

डीजल सुपरकार, हालांकि, डोनाल्ड ट्रम्प के विनम्र क्षणों के समान ही सामान्य हैं।

एक अन्य आर्थिक कारक, निश्चित रूप से, यह है कि डीजल वाहन गैसोलीन वाहनों की तुलना में अधिक महंगे हैं, और इस तथ्य को ध्यान में रखना होगा जब आपके ईंधन बिलों पर आपके द्वारा बचाए गए पैसे की बात आती है।

कितना अधिक भिन्न हो सकता है, लेकिन 10-15 प्रतिशत एक उचित संख्या है।

कार कंपनियां दावा करेंगी कि ऐसा इसलिए है क्योंकि वे उनमें से कई नहीं बनाते हैं, इसलिए उन्हें अधिक चार्ज करना पड़ता है, या ऐसा इसलिए है क्योंकि उनके इंजनों में अधिक भारी हिस्से होते हैं या अधिक जटिल होते हैं, इसलिए हर चीज की कीमत अधिक होती है। (इस जटिलता का मतलब उच्च रखरखाव लागत और सैद्धांतिक रूप से कम इंजन जीवन भी हो सकता है।)

सच कहूँ तो, ये सभी तर्क काफी प्रशंसनीय हैं, और अन्य बाजारों में आपको मूल्य निर्धारण के लिए एक अलग दृष्टिकोण मिल सकता है।

अब सरचार्ज का मतलब यह भी है कि जब आप कार बेचते हैं तो आपको थोड़ा अधिक मिलता है, क्योंकि जब हम पेट्रोल और डीजल कारों के पुनर्विक्रय मूल्य को देखते हैं, तो ऑस्ट्रेलियाई बाजार यह आभास देता है कि डीजल की कीमत अधिक है।

ईंधन अर्थव्यवस्था पर आपके द्वारा खर्च किए गए अतिरिक्त पैसे को वापस पाने से पहले लोग गणना करके गणित करते हैं कि आपको कितने मील ड्राइव करने की आवश्यकता है, लेकिन शायद यह निर्णायक कारक नहीं होगा। .

मान लीजिए कि आपने Mazda6 या Hyundai i30 को चुना क्योंकि वे आपकी जीवन शैली के लिए एकदम सही हैं, आप उनकी शैली से प्यार करते हैं और वे आपके बजट में फिट होते हैं। यदि आप लंबी दूरी तक ड्राइव नहीं करते हैं तो अतिरिक्त 10 प्रतिशत कुछ समय बाद भुगतान कर सकते हैं, लेकिन अंत में दोनों की सवारी करना और यह तय करना सबसे अच्छा है कि आपको कौन सा बेहतर पसंद है।

जब तक आप वास्तव में सर्विस स्टेशन से नफरत नहीं करते, तब तक आप हर बार डीजल लेंगे।

गैसोलीन या डीजल? यह एक निजी बात है

अंत में, यह कहना असंभव है कि कौन सा बेहतर है, पेट्रोल या डीजल इंजन, क्योंकि यह विशिष्ट मामले पर या कार से कार पर निर्भर करता है, और व्यक्तिगत पसंद पर भी निर्भर करता है।

कुछ लोग विशेष रूप से लोड के तहत, ध्वनि डीजल इंजनों को बर्दाश्त नहीं कर सकते हैं, इसलिए वे कभी भी एक नहीं खरीदेंगे। हालांकि सबसे अच्छे यूरोपीय ब्रांड, विशेष रूप से उच्च अंत वाले, अब डीजल इंजन का उत्पादन करते हैं जो इतने शांत हैं कि आप मुश्किल से बता सकते हैं कि आप अपनी खिड़कियों को घुमाए बिना कौन सा इंजन चला रहे हैं।

यदि आप नियमित रूप से नाव या मोटरहोम को टो करने जा रहे हैं, तो यह कोई समस्या नहीं है क्योंकि एक डीजल बेहतर काम करेगा और बहुत कम ईंधन का उपयोग करेगा।

जब आप स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम का उपयोग करते हैं, तो डीजल भी अधिक खड़खड़ाने और खांसने लगते हैं, जो कष्टप्रद हो सकता है, लेकिन फिर से, कार कंपनियां इस मुद्दे की चपेट में आने लगी हैं। यहां तक ​​कि Peugeot अब लगभग त्रुटिरहित डीजल इंजनों को स्टार्ट/स्टॉप बनाता है।

इसका एक हिस्सा वह है जो आप अपनी कार के साथ करना चाहते हैं। यदि आप नियमित रूप से नाव या मोटरहोम को टो करने जा रहे हैं, तो यह कोई समस्या नहीं है, क्योंकि एक डीजल बेहतर काम करेगा और बहुत कम ईंधन का उपयोग करेगा।

यदि आप एक स्पोर्ट्स कार चाहते हैं और एक उच्च रेविंग इंजन का रोमांच चाहते हैं, तो आपको गैसोलीन की आवश्यकता है। इसलिए, माज़दा के डीजल जितने अच्छे हैं, वे उन्हें एमएक्स -5 रोडस्टर में नहीं डालते हैं। यह सिर्फ महसूस नहीं होगा या सही नहीं लगेगा।

हालाँकि, i30 जैसी छोटी कम्यूटर कार या मज़्दा 6 जैसी मध्यम आकार की पारिवारिक कार में, डीजल वास्तव में ड्राइव करने के लिए बेहतर लगता है। यह कम टॉर्क छोटे इंजनों के लिए एक पूर्ण वरदान है और रोजमर्रा के काम में बहुत अधिक आरामदायक और आनंददायक है। बचत के आंकड़ों में जोड़ें और यह अतिरिक्त लागत को पूरी तरह से सही ठहराता है।

लक्ष्य उत्सर्जन

एक बात पर आपको विचार करना होगा, निश्चित रूप से, डीजल उत्सर्जन है, जिसे हाल ही में वोक्सवैगन घोटाले ने हमें एक बड़ी समस्या के रूप में दिखाया है।

कुछ शहर, जैसे लंदन और पेरिस, जहां मेयर ने कहा है कि वह 2020 तक सभी डीजल कारों को सड़कों से हटाना चाहती हैं, अब सभी डीजल कारों पर प्रतिबंध लगाने के लिए कानून पारित कर रहे हैं क्योंकि उनके द्वारा उत्पादित नाइट्रोजन डाइऑक्साइड का स्तर है।

(लंदन के कुछ हिस्सों ने इस साल के अंत से हवा की गुणवत्ता में सुधार के लिए पेट्रोल और डीजल दोनों वाहनों पर प्रतिबंध लगा दिया है, इसलिए यह सिर्फ तेल जलाने वाला नहीं है।)

विश्व स्वास्थ्य संगठन का अनुमान है कि नाइट्रोजन डाइऑक्साइड के कारण यूरोप में हर साल 22,000 से अधिक मौतें होती हैं।

नाइट्रोजन डाइऑक्साइड के संपर्क में आने से फेफड़े और हृदय रोग, साथ ही अस्थमा, एलर्जी और अन्य हवाई संक्रमण हो सकते हैं। इसे अचानक शिशु मृत्यु सिंड्रोम, गर्भपात और जन्म दोषों से भी जोड़ा गया है।

विश्व स्वास्थ्य संगठन का अनुमान है कि यूरोप में हर साल नाइट्रोजन डाइऑक्साइड 22,000 से अधिक मौतों का कारण बनता है, जहां सभी कारों में से लगभग आधी डीजल हैं (लेकिन यह संख्या घट रही है, और यूके में यह 32 प्रतिशत तक गिर गई है और गिरावट जारी है)।

ऑस्ट्रेलियाई वर्तमान में अकेले कारों में प्रति वर्ष लगभग तीन बिलियन लीटर डीजल जलाते हैं, अन्य 9.5 बिलियन लीटर वाणिज्यिक वाहनों में उपयोग किए जाते हैं, और यह अनुमान है कि हमारे शहरों में लगभग 80 प्रतिशत नाइट्रोजन डाइऑक्साइड प्रदूषण कारों, ट्रकों, बसों और बसों से आता है। . साइकिल।

एक सकारात्मक नोट पर, ऑस्ट्रेलिया की हवा विकसित दुनिया में सबसे स्वच्छ है, और फिर भी वायु प्रदूषण एक वर्ष में 3000 से अधिक ऑस्ट्रेलियाई लोगों को मारता है, कार दुर्घटनाओं में लगभग तीन गुना अधिक।

हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि ऑस्ट्रेलिया एक दिन हो सकता है, और यह कुछ दशकों में हो सकता है, यूरोप जैसे अधिक प्रबुद्ध और अधिक प्रदूषित देशों के बाद, डीजल ईंधन पर किसी प्रकार का प्रतिबंध लागू किया जा सकता है। 

क्या आप डीजल या पेट्रोल वाहन पसंद करते हैं? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।