डीजल और गैसोलीन इंजन में क्या अंतर है?

हालांकि नए ऊर्जा स्रोत जैसे प्राकृतिक गैस, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन और E-85 अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाने वाले अधिकांश आंतरिक दहन इंजन अभी भी अनलेडेड गैसोलीन या डीजल ईंधन पर चलते हैं। जबकि दो ईंधनों के बीच रासायनिक अंतर महत्वपूर्ण हैं, कैसे इंजन इन ईंधनों का उपयोग शक्ति उत्पन्न करने के लिए करते हैं, यह बहुत समान है। आइए ईंधन और इंजनों में अंतर और समानता को तोड़ दें ताकि आप एक सूचित निर्णय ले सकें कि क्या चुनना है।

गैसोलीन और डीजल में क्या अंतर है?

अनिवार्य रूप से, गैसोलीन और डीजल पेट्रोलियम से प्राप्त होते हैं, लेकिन वे विभिन्न शुद्धिकरण विधियों का उपयोग करते हैं। अनलेडेड गैसोलीन आमतौर पर डीजल की तुलना में अधिक परिष्कृत होता है। इसमें C-1 से लेकर C-13 तक के आकार के कई कार्बन अणु होते हैं। दहन के दौरान, गैसोलीन वाष्प बनाने के लिए हवा के साथ जुड़ता है और फिर ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए प्रज्वलित होता है। इस प्रक्रिया के दौरान, बड़े कार्बन अणु (C-11 से C-13) को जलाना अधिक कठिन होता है, यही कारण है कि यह अनुमान लगाया जाता है कि पहले प्रयास में दहन कक्ष में केवल 80% ईंधन ही जलता है।

डीजल ईंधन कम परिष्कृत होता है और इसका आकार C-1 से लेकर C-25 कार्बन अणुओं तक होता है। डीजल ईंधन की रासायनिक जटिलता के कारण, दहन कक्ष में बड़े अणुओं को जलाने के लिए इंजनों को अधिक संपीड़न, चिंगारी और गर्मी की आवश्यकता होती है। असंतुलित डीजल ईंधन को अंततः "ब्लैक स्मोक" के रूप में सिलेंडर से बाहर निकाल दिया जाता है। आपने बड़े ट्रकों और अन्य डीजल वाहनों को उनके निकास से काला धुआं उगलते देखा होगा, लेकिन डीजल प्रौद्योगिकी में उस बिंदु तक सुधार हुआ है जहां यह बहुत कम उत्सर्जन के साथ पर्यावरण के अनुकूल विकल्प है।

गैसोलीन और डीजल इंजन अलग होने की तुलना में अधिक समान हैं

सच में, गैसोलीन और डीजल इंजन अलग होने की तुलना में अधिक समान हैं। दोनों आंतरिक दहन इंजन हैं जो नियंत्रित दहन के माध्यम से ईंधन को ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं। दोनों प्रकार के इंजनों में ईंधन और वायु मिश्रित और संपीड़ित होते हैं। इंजन द्वारा आवश्यक शक्ति प्रदान करने के लिए ईंधन को प्रज्वलित होना चाहिए। वे दोनों उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करते हैं, जिसमें ईजीआर रीसर्क्युलेशन सिस्टम शामिल है, दहन कक्ष में कण पदार्थ को फिर से जलाने की कोशिश करने के लिए। ये दोनों भी ईंधन इंजेक्शन का उपयोग अपने प्रेरण के मुख्य स्रोत के रूप में करते हैं। दहन को गति देने के लिए दहन कक्ष में अधिक ईंधन डालने के लिए कई डीजल टर्बोचार्जर का उपयोग करते हैं।

क्या अंतर है

डीजल और गैस इंजन के बीच का अंतर यह है कि वे ईंधन को कैसे प्रज्वलित करते हैं। गैसोलीन इंजन में, स्पार्क प्लग तक पहुँचने के लिए पिस्टन को ऊपर धकेलने से ठीक पहले ईंधन और हवा चक्र में एक निश्चित बिंदु पर एक साथ संकुचित होते हैं। स्पार्क प्लग मिश्रण को प्रज्वलित करता है, पिस्टन को नीचे करता है और पहियों को ट्रांसमिशन के माध्यम से शक्ति स्थानांतरित करता है।

डीजल इंजन में, दहन प्रक्रिया की शुरुआत में वायु-ईंधन मिश्रण को संकुचित किया जाता है, जो ईंधन को जलाने और प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त गर्मी पैदा करता है। इस प्रक्रिया में स्पार्क प्लग की आवश्यकता नहीं होती है। इसके लिए कंप्रेशन इग्निशन शब्द का प्रयोग किया जाता है। जब एक गैस इंजन में एक समान प्रभाव होता है, तो आपको एक गड़गड़ाहट सुनाई देगी, जो संभावित इंजन क्षति का संकेत है। डीजल इंजन ऐसे सामान्य ड्यूटी ऑपरेशन के लिए रेट किए गए हैं।

पावर और टॉर्क एक अन्य क्षेत्र है जहां दो इंजन भिन्न होते हैं और आपके उद्देश्यों के लिए सबसे महत्वपूर्ण हो सकते हैं। डीजल इंजन अधिक टॉर्क विकसित करते हैं, जो वाहन को चलने की अनुमति देता है, विशेष रूप से भारी भार के साथ, इसलिए वे भारी भार उठाने और खींचने के लिए आदर्श होते हैं। गैसोलीन इंजन अधिक अश्वशक्ति उत्पन्न करते हैं, जिससे बेहतर त्वरण और शीर्ष गति के लिए इंजन तेजी से घूमता है।

आमतौर पर, निर्माता एक ही कार को पेट्रोल और डीजल दोनों इंजनों के साथ पेश करता है। अलग-अलग इंजन अलग-अलग प्रदर्शन करेंगे और सटीक विशिष्टताओं के आधार पर प्रदर्शन में भिन्नता होगी, इसलिए भागों की तुलना करना और कौन सी कार खरीदना है, यह तय करते समय टेस्ट ड्राइव के लिए जाना सबसे अच्छा है।