कार क्लीयरेंस बढ़ाएँ - ग्राउंड क्लीयरेंस कैसे बढ़ाएँ?

क्लीयरेंस उन मापदंडों में से एक है जो सीधे वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता से संबंधित है। यदि हम शक्तिशाली एसयूवी को देखते हैं, तो हम देखेंगे कि उनकी ग्राउंड क्लीयरेंस 20 से 45 सेंटीमीटर तक होती है, जबकि "ए", "बी" और गोल्फ क्लास कारों के लिए, जो मुख्य रूप से उच्च गुणवत्ता वाली सड़क सतहों पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन की जाती हैं, क्लीयरेंस 13-20 सेंटीमीटर तक होती है।

कई कार चालकों को अक्सर ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की इच्छा होती है। यह किससे जुड़ा है? सबसे पहले, खराब-गुणवत्ता वाली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय नीचे की क्षति से बचने के लिए, क्योंकि टूटा हुआ इंजन ऑयल पैन या फटा हुआ बम्पर ऐसी खराबी है जो अक्सर धक्कों और गड्ढों पर गाड़ी चलाते समय होती है।

यह संभावना नहीं है कि एक सेडान से एसयूवी बनाना संभव होगा, क्योंकि निर्माता ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता - निकास / प्रवेश कोण और अनुदैर्ध्य क्रॉस-कंट्री क्षमता के कोण जैसे पैरामीटर निर्धारित करता है, लेकिन फिर भी टूटी सड़कों पर निलंबन तत्वों, बम्पर, मफलर और क्रैंककेस के बारे में इतनी चिंता करना संभव नहीं होगा।

एक और महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि आप ग्राउंड क्लीयरेंस को एक निश्चित मूल्य तक बढ़ा सकते हैं, औसतन यह पांच सेंटीमीटर से अधिक नहीं है, लेकिन यदि आप इसे 10 सेंटीमीटर बढ़ाते हैं, तो कार ट्रैक पर अप्रत्याशित रूप से व्यवहार करेगी, क्योंकि आप कार की मुख्य विशेषताओं को बदल देंगे।

ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के मुख्य तरीके

पहला तरीका जो तुरंत दिमाग में आता है वह है टायर और रिम बदलें. आप उच्च प्रोफ़ाइल वाले टायर लगा सकते हैं, या बड़े त्रिज्या वाले बिल्कुल नए पहिये खरीद सकते हैं। इस संशोधन के परिणामस्वरूप, निकासी को कई सेंटीमीटर तक बढ़ाया जा सकता है। हालाँकि, कई समस्याएँ भी होंगी:

• ओडोमीटर और स्पीडोमीटर की गलत रीडिंग और नियंत्रणीयता में गिरावट;
• बढ़ी हुई ईंधन खपत - बढ़े हुए पहिये को घुमाने के लिए इंजन को अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होगी;
• कुछ सस्पेंशन असेंबलियों, स्टीयरिंग, व्हील बेयरिंग का तेजी से घिसाव।

यानी, रबर और डिस्क के प्रतिस्थापन को एक विकल्प के रूप में माना जा सकता है, लेकिन यह वांछनीय है अगर यह निर्माता की सिफारिशों के अनुसार किया जाता है - टायर इंटरचेंजबिलिटी टेबल ड्राइवर की तरफ सामने के दरवाजे पर स्थित है। बस उच्च प्रोफ़ाइल वाले टायर स्थापित करने से, उदाहरण के लिए 175/70 R13 को समान त्रिज्या वाले 175/80 से बदलने से, ग्राउंड क्लीयरेंस 1.75 सेंटीमीटर बढ़ जाएगा, कार नरम हो जाएगी, लेकिन साथ ही ऊपर वर्णित सभी समस्याएं भी दिखाई देंगी: स्पीडोमीटर सटीकता 6% कम हो जाएगी, सड़क को गति पर रखना और मोड़ में प्रवेश करना बदतर होगा। खैर, अन्य बातों के अलावा, फेंडर लाइनर को रगड़ने का जोखिम होगा, यानी, यह स्पष्ट करना आवश्यक होगा कि नया पहिया व्हील आर्च के नीचे फिट होगा या नहीं।

ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का एक अधिक सामान्य तरीका है स्पेसर्स का उपयोग.

स्पेसर अलग हैं:

• स्प्रिंग्स के कॉइल्स के बीच रबर स्पेसर;
• स्प्रिंग्स और बॉडी के बीच बेस के बीच रबर, धातु या पॉलीयुरेथेन स्पेसर;
• रियर शॉक माउंट और रियर बीम लग्स के बीच स्पेसर।

इनमें से प्रत्येक विधि की अपनी बारीकियाँ हैं। उदाहरण के लिए, इंटर-टर्न स्पेसर वास्तव में क्लीयरेंस नहीं बढ़ाते हैं, लेकिन कार सड़क के कठिन हिस्सों पर या ओवरलोड होने पर लटकना और हिलना बंद कर देती है, जिससे सस्पेंशन तत्वों और निचले हिस्से को नुकसान होने का खतरा कम हो जाता है। लेकिन साथ ही, स्प्रिंग का स्ट्रोक भी कम हो जाता है, निलंबन की कठोरता सभी नकारात्मक परिणामों के साथ बढ़ जाती है: आराम कम हो जाता है और निलंबन पर भार बढ़ जाता है।

यदि आप स्प्रिंग और बॉडी के बीच स्पेसर लगाते हैं तो इसका प्रभाव तभी महसूस होगा जब स्प्रिंग सामान्य हो, ढीली न हो। क्लीयरेंस सचमुच बढ़ जाएगा. लेकिन दूसरी ओर, संपीड़न स्ट्रोक बढ़ जाएगा - कार अधिक हिलने लगेगी और लोड के नीचे शिथिल हो जाएगी। रियर शॉक अवशोषक पर स्पेसर, जिन्हें घर भी कहा जाता है, एक स्वीकार्य तरीका है, ग्राउंड क्लीयरेंस में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।

खैर, सबसे महंगा विकल्प - वायु निलंबन स्थापना. यहां आपको नए तत्व स्थापित करने होंगे: एयर बैग, कंप्रेसर, रिसीवर, प्रेशर सेंसर, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर डिस्प्ले स्विच। ये सब अपने आप करना बहुत मुश्किल होगा. मुख्य लाभ निकासी की मात्रा को समायोजित करने की क्षमता है। नकारात्मक से, इन सभी उपकरणों की त्वरित विफलता की संभावना का नाम दिया जा सकता है, क्योंकि टूटी सड़कों पर गाड़ी चलाने के लिए निकासी बढ़ जाती है।

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