एक कैंपर और कॉटेज का इन्सुलेशन

अलगाव का उद्देश्य क्या है?

इन्सुलेशन तीन महत्वपूर्ण कार्य करता है:

• थर्मल इन्सुलेशन,
• भाप बाधा,
• ध्वनिक रोधन।

कैंपेरवन या मोटरहोम को डिज़ाइन करते समय सबसे महत्वपूर्ण पहलू उचित वाष्प अवरोध है। यह धातु तत्वों पर पानी को संघनित होने से रोकने और इस प्रकार क्षरण को रोकने के लिए जिम्मेदार है। थर्मल इन्सुलेशन इसलिए भी महत्वपूर्ण है क्योंकि यह गर्मियों में हमारी कार को गर्म होने से बचाता है और ठंड के दिनों में अधिक धीरे-धीरे गर्मी खोता है। ध्वनिक इन्सुलेशन, जिसे आमतौर पर ध्वनि इन्सुलेशन या डैम्पिंग के रूप में जाना जाता है, सवारी के दौरान सबसे महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह सड़क से आने वाले हवा के शोर और आवाज़ को काफी कम कर देता है, जिससे ड्राइविंग आराम पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

सबसे पहले, आपको शुरुआत में ही इन्सुलेशन के बारे में सोचना चाहिए, जब हम कार के साथ काम करना शुरू कर रहे हैं और पहले ही इसे पूरी तरह से अलग कर चुके हैं। तथाकथित "ठंडे पुलों" के निर्माण को रोकने के लिए प्रत्येक स्थान तक पहुंच आवश्यक है - अछूते स्थान जहां से बहुत अधिक गर्मी निकलती है।

अगला चरण सतह की पूरी तरह से सफाई और डीग्रीजिंग है। ऑटोमोटिव इन्सुलेशन के लिए इच्छित बिटमैट सामग्री ज्यादातर मामलों में स्वयं-चिपकने वाली होती है, और कई वर्षों तक हमारी सेवा करने के लिए, उन्हें पर्याप्त आसंजन प्रदान करना आवश्यक है। निर्माण सामग्री में अक्सर स्वयं-चिपकने वाली परत नहीं होती है, जिसके लिए अतिरिक्त रूप से चिपकने वाले पदार्थों के उपयोग की आवश्यकता होती है, जो अक्सर आवेदन के बाद कई महीनों तक हानिकारक धुएं का उत्सर्जन करते हैं।

आपको छीलने, अप्रिय गंध या पानी प्रतिरोध की कमी जैसी अप्रिय स्थितियों से बचने के लिए सही सामग्री का चयन करना चाहिए, अधिमानतः ऑटोमोटिव मानकों को पूरा करना चाहिए। कुछ लोग अभी भी निर्माण सामग्री का उपयोग करने का प्रयास करते हैं, लेकिन जो इमारतों के लिए काम करता है वह अक्सर वाहनों के लिए काम नहीं करता है और उम्मीदों पर खरा नहीं उतरता है। गलत सामग्रियाँ बाद की समस्याओं को जन्म दे सकती हैं और निश्चित रूप से, दक्षता में कमी ला सकती हैं। कुछ लोग सस्ते गैर-क्रॉसलिंक्ड पॉलीइथाइलीन का उपयोग करने का प्रयास करते हैं, जिसमें सबसे पहले, रबर-आधारित उत्पादों की तुलना में काफी कम दक्षता और स्थायित्व होता है, और दूसरी बात, यह अक्सर धातुयुक्त पन्नी से सुसज्जित होता है, जो बाहर से वास्तविक एल्यूमीनियम जैसा दिख सकता है। बाहर, लेकिन अंततः पर्याप्त थर्मल इन्सुलेशन प्रदान नहीं करता है।

आगे बढ़ने से पहले अंतिम चरण सभी आवश्यक सामान इकट्ठा करना है। हमें अन्य चीजों के अलावा, तेज चाकू और एक ब्यूटाइल मैट रोलर की आवश्यकता होगी। सहायक उपकरण के इस सेट को तैयार करने के बाद, आप इन्सुलेशन स्थापित करना शुरू कर सकते हैं।

बिटमैट के कई वर्षों के अनुभव के आधार पर, फर्श के लिए 2 मिमी मोटी ब्यूटाइल मैट और एल्यूमीनियम परत के साथ 3 मिमी मोटी पॉलीस्टाइन फोम का उपयोग किया जाना चाहिए। फिर हम एक लकड़ी का फ्रेम बनाते हैं (जिसे ट्रस कहा जाता है) और इसे भरते हैं, उदाहरण के लिए, पॉलीस्टाइन फोम/एक्सपीएस फोम या पीआईआर बोर्ड। हम एल्यूमीनियम के साथ ब्यूटाइल रबर (जिसे ब्यूटाइलमेट कहा जाता है) के साथ असेंबली शुरू करते हैं, जो कम-आवृत्ति ध्वनियों और कंपन का एक अच्छा इन्सुलेटर है, और फर्श को पानी के संचय से भी बचाएगा और ध्वनि इन्सुलेशन और शोर अवरोधक के रूप में कार्य करेगा। हमें गलीचे को उचित टुकड़ों में काटना होगा, उसे फर्श पर चिपकाना होगा और फिर उसे रोलर से बेलना होगा।

अगली परत के रूप में हम 3 मिमी की मोटाई के साथ स्वयं चिपकने वाला एल्यूमीनियम फोम बिटमैट K3s ALU की अनुशंसा करते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि इस उत्पाद में वास्तविक एल्यूमीनियम की एक परत होती है, जबकि प्रतिस्पर्धी उत्पादों में अक्सर धातुयुक्त प्लास्टिक फ़ॉइल होती है, जो थर्मल इन्सुलेशन की गुणवत्ता को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है। ठंडे पुलों को खत्म करने के लिए फोम जोड़ों को स्वयं-चिपकने वाले एल्यूमीनियम टेप से सील किया जाना चाहिए।

हम तैयार परत पर लकड़ी के मचान (ट्रस) बिछाते हैं, जिस पर हम एक सामग्री बिछाते हैं, उदाहरण के लिए, एक्सपीएस स्टायरोडूर - यह कठोरता प्रदान करेगा और पूरे इन्सुलेशन को पूरा करेगा। जब फर्श तैयार हो जाए, तो हम अपनी कार की दीवारों पर काम करना शुरू कर सकते हैं।

दीवार इन्सुलेशन सबसे व्यक्तिगत तत्व है, क्योंकि यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि यात्रियों और सामान सहित कार के अनुमेय कुल वजन में फिट होने के लिए हमारे पास कितने किलोग्राम हैं। छोटे वाहनों के साथ हमारे पास चलने के लिए अधिक जगह होती है और हम पूरी दीवारों को ब्यूटाइल मैटिंग से ढकने का जोखिम उठा सकते हैं। हालाँकि, बड़े वाहनों के मामले में, आमतौर पर अतिरिक्त वजन को त्यागना और सतहों को ब्यूटाइल मैट के छोटे टुकड़ों (25x50 सेमी या 50x50 सेमी अनुभाग) के साथ कवर करना आवश्यक होता है।

हम एल्यूमीनियम-ब्यूटाइल मैट को छोटे टुकड़ों में काटते हैं और उन्हें शीट धातु की बड़ी, सपाट सतहों पर चिपकाते हैं ताकि वे जगह को 40-50% तक भर दें। इसका उद्देश्य शीट मेटल में कंपन को कम करना, उसे सख्त करना और एक अच्छी प्रारंभिक इन्सुलेट परत प्रदान करना है।

अगली परत एल्यूमीनियम के बिना थर्मल इंसुलेटिंग स्वयं-चिपकने वाला फोम रबर है। स्पैन (सुदृढीकरण) के बीच हम रिक्त स्थान को सघन रूप से भरने के लिए 19 मिमी और उससे अधिक की मोटाई के साथ फोम प्लास्टिक बिछाते हैं। फोम लोचदार है और इसे चादरों और राहतों का सटीक आकार लेने की अनुमति देता है, जिसका कैंपर के थर्मल इन्सुलेशन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

एल्यूमीनियम मुक्त फोम को चिपकाने के बाद, आपको 3 मिमी मोटे एल्यूमीनियम फोम के साथ अंतराल को कसकर सील करना चाहिए, जिसका उपयोग हम पहले ही फर्श पर कर चुके हैं - K3s ALU। हम पूरी दीवार पर 3 मिमी मोटी फोम प्लास्टिक चिपकाते हैं, पिछली परतों और संरचना के सुदृढीकरण को कवर करते हैं, और एल्यूमीनियम टेप के साथ फोम जोड़ों को सील करते हैं। यह गर्मी के नुकसान से बचाता है; एल्यूमीनियम में थर्मल विकिरण को प्रतिबिंबित करने का गुण होता है, और यह जल वाष्प और धातु तत्वों पर इसके संघनन के खिलाफ बाधा के रूप में भी कार्य करता है। बंद प्रोफाइल (सुदृढीकरण) को पॉलीयुरेथेन फोम या इसी तरह की सामग्री से नहीं भरा जाना चाहिए, क्योंकि उनकी भूमिका प्रोफाइल के नीचे से नमी को हटाने की है। प्रोफाइल को मोम पर आधारित जंग रोधी एजेंटों से संरक्षित किया जाना चाहिए।

दरवाजे जैसी जगहों के बारे में मत भूलिए। हम आंतरिक दरवाजे के पत्ते को ब्यूटाइल मैट से ढकने, इसके साथ तकनीकी छिद्रों को कसकर सील करने और प्लास्टिक असबाब के अंदर 6 मिमी मोटी फोम रबर चिपकाने की सलाह देते हैं। दरवाज़ों - साइड, पीछे और सामने - में कई छेद होते हैं और, अगर कैंपर को इंसुलेट करते समय उन्हें ध्यान में नहीं रखा जाता है, तो वे हमारे काम के अंतिम परिणाम को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं।

हम छत को दीवारों की तरह ही खत्म करते हैं - हम स्पैन के बीच की सतह के 50-70% हिस्से पर ब्यूटाइल मैट लगाते हैं, इस जगह को K19s फोम से भरते हैं और K3s ALU फोम के साथ इसे कवर करते हैं, जोड़ों को एल्यूमीनियम टेप से चिपकाते हैं। . 

केबिन इंसुलेशन मुख्य रूप से ड्राइविंग ध्वनिकी कारणों से महत्वपूर्ण है, लेकिन यह वाहन को इंसुलेटिड भी रखता है। निम्नलिखित बॉडी तत्वों को इन्सुलेट करने की आवश्यकता है: फर्श, हेडलाइनर, पहिया मेहराब, दरवाजे और, वैकल्पिक रूप से, विभाजन। सामान्य तौर पर, हम इंटीरियर के साथ उसी तरह व्यवहार करते हैं जैसे हम किसी अन्य कार के ध्वनि इन्सुलेशन के साथ करते हैं। यहां हम मुख्य रूप से दो सामग्रियों का उपयोग करेंगे - ब्यूटाइल मैट और पॉलीस्टाइन फोम। हम सभी सतहों पर एक ब्यूटाइल मैट चिपकाते हैं, इसे रोल करते हैं, और फिर 6 मिमी मोटे फोम के साथ सब कुछ कवर करते हैं।

इन कई परतों के बारे में पढ़ते समय बहुत से लोग अपनी कार के वजन के बारे में चिंतित होते हैं, खासकर जब से "रबड़" शब्द आमतौर पर किसी भारी चीज से जुड़ा होता है। सौभाग्य से, यदि आप समस्या पर करीब से नज़र डालें, तो पता चलता है कि पूर्ण अलगाव के साथ, वजन बढ़ना उतना अच्छा नहीं है। उदाहरण के तौर पर, आइए लोकप्रिय आकार L2H2 (उदाहरण के लिए, लोकप्रिय फिएट डुकाटो या फोर्ड ट्रांजिट) के लिए ध्वनि इन्सुलेशन के वजन को देखें, जो उपरोक्त सिफारिशों के अनुसार बिटमैट उत्पादों से अछूता है।

रहने के जगह:

• ब्यूटाइल मैट 2 मिमी (12 एम2) - 39,6 किग्रा
• फोम रबर 19 मिमी (19 एम 2) - 22,8 किग्रा
• एल्यूमीनियम फोम रबर 3 मिमी मोटी (26 एम 2) - 9,6 किलोग्राम।

ड्राइवर का केबिन: 

• ब्यूटाइल मैट 2 मिमी (6 एम2) - 19,8 किग्रा
• फोम रबर 6 मिमी (5 एम 2) - 2,25 किग्रा

कुल मिलाकर, इससे हमें रहने की जगह के लिए लगभग 70 किलोग्राम (यानी एक गैस टैंक या एक वयस्क यात्री के लिए समान) और केबिन के लिए 22 किलोग्राम मिलता है, जो सामान्य तौर पर इतना बड़ा परिणाम नहीं है यदि आप इस तथ्य को ध्यान में रखते हैं कि हम यात्रा के दौरान बहुत उच्च स्तर पर खुद को बहुत अच्छा थर्मल इन्सुलेशन और शोर संरक्षण प्रदान करते हैं।

यदि आपको कोई संदेह है, सुनिश्चित करना चाहते हैं या व्यक्तिगत रूप से सामग्री चुनना चाहते हैं, तो बिटमैट तकनीकी सलाहकार आपकी सेवा में हैं। बस 507 465 105 पर कॉल करें या [e-mail] पर लिखें।

हम यह भी अनुशंसा करते हैं कि आप वेबसाइट www.bitmat.pl पर जाएँ, जहाँ आपको इंसुलेटिंग सामग्री मिलेगी, साथ ही एक युक्तियाँ अनुभाग भी मिलेगा जहाँ आपको कई उपयोगी युक्तियाँ मिलेंगी।