मल्टीपोर्ट ईंधन इंजेक्शन एमपीआई के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
सामग्री
दबावयुक्त ईंधन इंजेक्शन प्रणालियाँ सरल यांत्रिक उपकरणों से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वितरित प्रणालियों में विकसित हुई हैं जो प्रत्येक इंजन सिलेंडर में व्यक्तिगत रूप से ईंधन डालती हैं। संक्षिप्त नाम एमपीआई (मल्टी पॉइंट इंजेक्शन) का उपयोग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंजेक्टरों द्वारा इनटेक मैनिफोल्ड में गैसोलीन की आपूर्ति के सिद्धांत को दर्शाने के लिए किया जाता है, जितना संभव हो इनटेक वाल्व के बाहर के करीब। वर्तमान में, गैसोलीन इंजनों की बिजली आपूर्ति को व्यवस्थित करने का यह सबसे आम और व्यापक तरीका है।
सिस्टम में क्या शामिल है
इस निर्माण का मुख्य लक्ष्य चक्रीय ईंधन आपूर्ति की सटीक खुराक था, अर्थात, सिलेंडरों को आपूर्ति की गई वायु द्रव्यमान और अन्य महत्वपूर्ण वर्तमान इंजन मापदंडों के आधार पर गैसोलीन की आवश्यक मात्रा की गणना और कट-ऑफ। यह मुख्य घटकों की उपस्थिति से सुनिश्चित होता है:
- ईंधन पंप आमतौर पर गैस टैंक में स्थित होता है;
- दबाव नियामक और ईंधन लाइन, ईंधन रिटर्न ड्रेन के साथ सिंगल या डबल हो सकती है;
- विद्युत आवेगों द्वारा नियंत्रित इंजेक्टरों (इंजेक्टर) के साथ रैंप;
- इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू), वास्तव में, यह उन्नत बाह्य उपकरणों, स्थायी, पुनः लिखने योग्य और रैंडम एक्सेस मेमोरी वाला एक माइक्रो कंप्यूटर है;
- कई सेंसर जो इंजन ऑपरेटिंग मोड, नियंत्रण की स्थिति और अन्य वाहन प्रणालियों की निगरानी करते हैं;
- एक्चुएटर्स और वाल्व;
- इग्निशन नियंत्रण के लिए सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर कॉम्प्लेक्स, पूरी तरह से ईसीएम में एकीकृत।
- विषाक्तता कम करने के अतिरिक्त साधन.
उपकरण ट्रंक से इंजन डिब्बे तक कार के पूरे इंटीरियर में वितरित किया जाता है, नोड्स विद्युत तारों, कंप्यूटर डेटा बसों, ईंधन, वायु और वैक्यूम लाइनों से जुड़े होते हैं।
समग्र रूप से व्यक्तिगत इकाइयों और उपकरणों का कामकाज
वहां स्थित एक इलेक्ट्रिक पंप द्वारा दबावयुक्त टैंक से गैसोलीन की आपूर्ति की जाती है। इलेक्ट्रिक मोटर और पंप भाग गैसोलीन के वातावरण में काम करते हैं, वे इसके साथ ठंडा और चिकनाई भी करते हैं। अग्नि सुरक्षा इग्निशन के लिए आवश्यक ऑक्सीजन की कमी से सुनिश्चित की जाती है; गैसोलीन से समृद्ध हवा का मिश्रण बिजली की चिंगारी से प्रज्वलित नहीं होता है।
दो-चरण निस्पंदन के बाद, गैसोलीन ईंधन रेल में प्रवेश करता है। पंप या रेल में बने रेगुलेटर की मदद से इसमें दबाव स्थिर बनाए रखा जाता है। अतिरिक्त को वापस टैंक में बहा दिया जाता है।
सही समय पर, रैंप और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच लगे इंजेक्टरों के इलेक्ट्रोमैग्नेट्स को ईसीएम ड्राइवरों से खुलने के लिए एक विद्युत संकेत प्राप्त होता है। दबावयुक्त ईंधन वास्तव में सेवन वाल्व में इंजेक्ट किया जाता है, साथ ही छिड़काव और वाष्पीकरण भी होता है। चूंकि इंजेक्टर में दबाव ड्रॉप को स्थिर रखा जाता है, आपूर्ति की गई गैसोलीन की मात्रा इंजेक्टर वाल्व के खुलने के समय से निर्धारित होती है। कलेक्टर में वैक्यूम में परिवर्तन को नियंत्रक प्रोग्राम द्वारा ध्यान में रखा जाता है।
नोजल खुलने का समय सेंसर से प्राप्त डेटा के आधार पर गणना की गई गणना है:
- बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह या कई गुना पूर्ण दबाव;
- सेवन गैस का तापमान;
- गला घोंटना खोलने की डिग्री;
- विस्फोट दहन के संकेतों की उपस्थिति;
- इंजन का तापमान;
- रोटेशन की आवृत्ति और क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट की स्थिति के चरण;
- उत्प्रेरक कनवर्टर से पहले और बाद में निकास गैसों में ऑक्सीजन की उपस्थिति।
इसके अलावा, ईसीएम डेटा बस के माध्यम से अन्य वाहन प्रणालियों से जानकारी प्राप्त करता है, जो विभिन्न स्थितियों में इंजन प्रतिक्रिया प्रदान करता है। ब्लॉक प्रोग्राम लगातार इंजन के टॉर्क गणितीय मॉडल को बनाए रखता है। इसके सभी स्थिरांक बहुआयामी मोड मानचित्रों में लिखे गए हैं।
प्रत्यक्ष इंजेक्शन नियंत्रण के अलावा, सिस्टम अन्य उपकरणों, कॉइल और स्पार्क प्लग, टैंक वेंटिलेशन, थर्मल स्थिरीकरण और कई अन्य कार्यों का संचालन प्रदान करता है। ईसीएम में स्व-निदान करने और ड्राइवर को त्रुटियों और खराबी की घटना के बारे में जानकारी प्रदान करने के लिए हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर हैं।
वर्तमान में, प्रत्येक सिलेंडर के लिए केवल व्यक्तिगत चरणबद्ध इंजेक्शन का उपयोग किया जाता है। अतीत में, इंजेक्टर एक साथ या जोड़े में काम करते थे, लेकिन इससे इंजन में प्रक्रियाओं का अनुकूलन नहीं होता था। कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर की शुरुआत के बाद, प्रत्येक सिलेंडर को अलग नियंत्रण और यहां तक कि निदान भी प्राप्त हुआ।
चारित्रिक विशेषताएं, फायदे और नुकसान
आप मैनिफोल्ड में निर्देशित एक सामान्य रैंप के साथ अलग-अलग नोजल की उपस्थिति से एमपीआई को अन्य इंजेक्शन प्रणालियों से अलग कर सकते हैं। सिंगल-पॉइंट इंजेक्शन में एक ही इंजेक्टर होता था जो कार्बोरेटर की जगह लेता था और दिखने में उसके जैसा ही होता था। दहन कक्षों में प्रत्यक्ष इंजेक्शन में ब्लॉक के शीर्ष पर स्थापित उच्च दबाव पंप के साथ डीजल ईंधन उपकरण जैसा नोजल होता है। हालांकि कभी-कभी, प्रत्यक्ष इंजेक्शन की कमियों की भरपाई के लिए, इसमें ईंधन के कुछ हिस्से को मैनिफोल्ड तक आपूर्ति करने के लिए एक समानांतर ऑपरेटिंग रैंप की आपूर्ति की जाती है।
सिलेंडरों में अधिक कुशल दहन को व्यवस्थित करने की आवश्यकता के कारण एमपीआई उपकरण का विकास हुआ। ईंधन मिश्रण में दहन कक्ष के जितना संभव हो उतना करीब से प्रवेश करता है, प्रभावी ढंग से स्प्रे करता है और वाष्पित हो जाता है। यह आपको दक्षता सुनिश्चित करते हुए सबसे दुबले मिश्रण पर काम करने की अनुमति देता है।
सटीक कम्प्यूटरीकृत फ़ीड नियंत्रण लगातार बढ़ते विषाक्तता मानकों को पूरा करना संभव बनाता है। साथ ही, हार्डवेयर लागत अपेक्षाकृत कम है, एमपीआई वाली मशीनें प्रत्यक्ष इंजेक्शन सिस्टम की तुलना में निर्माण के लिए सस्ती हैं। उच्च और स्थायित्व, और मरम्मत की लागत कम है। यह सब आधुनिक कारों, विशेषकर बजट कक्षाओं में एमपीआई की अत्यधिक प्रबलता को स्पष्ट करता है।
