कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

आधुनिक इंजन में एक जटिल संरचना होती है और सेंसर संकेतों के आधार पर एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित होती है। प्रत्येक संवेदक कुछ मापदंडों की निगरानी करता है जो वर्तमान समय में मोटर के संचालन को चिह्नित करते हैं, और ईसीयू को सूचना प्रसारित करते हैं। इस लेख में, हम इंजन प्रबंधन प्रणाली के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक पर विचार करेंगे - कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर (डीपीआरवी)।

डीपीआरवी क्या है

DPRV का अर्थ कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर है। अन्य नाम: हॉल सेंसर, चरण सेंसर या सीएमपी (अंग्रेजी संक्षिप्त नाम)। नाम से यह स्पष्ट है कि वह गैस वितरण तंत्र के संचालन में भाग लेता है। अधिक सटीक रूप से, अपने डेटा के आधार पर, सिस्टम ईंधन इंजेक्शन और इग्निशन के आदर्श क्षण की गणना करता है।

यह सेंसर 5 वोल्ट रेफरेंस वोल्टेज (पावर) का उपयोग करता है और इसका मुख्य घटक हॉल सेंसर है। वह खुद इंजेक्शन या इग्निशन के क्षण का निर्धारण नहीं करता है, लेकिन केवल उस समय के बारे में जानकारी प्रसारित करता है जब पिस्टन पहले टीडीसी सिलेंडर तक पहुंचता है। इन आंकड़ों के आधार पर, इंजेक्शन समय और अवधि की गणना की जाती है।

अपने काम में, डीपीआरवी कार्यात्मक रूप से क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर (डीपीकेवी) से जुड़ा हुआ है, जो इग्निशन सिस्टम के सही संचालन के लिए भी जिम्मेदार है। यदि किसी कारण से कैमशाफ्ट सेंसर विफल हो जाता है, तो क्रैंकशाफ्ट सेंसर से मूल डेटा को ध्यान में रखा जाएगा। DPKV से संकेत इग्निशन और इंजेक्शन सिस्टम के संचालन में अधिक महत्वपूर्ण है, इसके बिना इंजन बस काम नहीं करेगा।

डीपीआरवी का उपयोग सभी आधुनिक इंजनों पर किया जाता है, जिसमें एक वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम के साथ आंतरिक दहन इंजन शामिल हैं। यह मोटर के डिजाइन के आधार पर, सिलेंडर सिर में स्थापित किया गया है।

कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर डिवाइस

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सेंसर हॉल प्रभाव के आधार पर काम करता है। यह प्रभाव XNUMX वीं शताब्दी में उसी नाम के एक वैज्ञानिक द्वारा खोजा गया था। उन्होंने देखा कि यदि एक सीधी धारा को एक पतली प्लेट से गुजारा जाता है और एक स्थायी चुंबक की क्रिया के क्षेत्र में रखा जाता है, तो इसके दूसरे छोर पर एक संभावित अंतर बनता है। यही है, चुंबकीय प्रेरण की कार्रवाई के तहत, इलेक्ट्रॉनों का हिस्सा विक्षेपित होता है और प्लेट के दूसरे किनारों पर एक छोटा वोल्टेज (हॉल वोल्टेज) बनाता है। इसका उपयोग सिग्नल के रूप में किया जाता है।

डीपीआरवी को उसी तरह से व्यवस्थित किया गया है, लेकिन केवल अधिक उन्नत रूप में। इसमें एक स्थायी चुंबक और एक अर्धचालक होता है जिससे चार संपर्क जुड़े होते हैं। सिग्नल वोल्टेज को एक छोटे से एकीकृत सर्किट में भेजा जाता है, जहां इसे संसाधित किया जाता है, और सामान्य संपर्क (दो या तीन) पहले से ही सेंसर बॉडी से बाहर आ रहे हैं। शरीर प्लास्टिक से बना है।

आपरेशन के सिद्धांत

एक मास्टर डिस्क (आवेग पहिया) डीपीआरवी के सामने कैंषफ़्ट पर स्थापित है। बदले में, कैंषफ़्ट मास्टर डिस्क पर विशेष दांत या अनुमान बनाए जाते हैं। फिलहाल ये प्रोट्रूशंस सेंसर से होकर गुजरते हैं, डीपीआरवी एक विशेष आकार का एक डिजिटल सिग्नल उत्पन्न करता है, जो सिलिंडर में करंट स्ट्रोक को दर्शाता है।

DPKV के संचालन के साथ कैंषफ़्ट सेंसर के संचालन पर विचार करना अधिक सही है। दो क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों में एक कैंषफ़्ट क्रांति के लिए खाता है। यह इंजेक्शन और इग्निशन सिस्टम को सिंक्रनाइज़ करने का रहस्य है। दूसरे शब्दों में, डीपीआरवी और डीपीकेवी पहले सिलेंडर में संपीड़न स्ट्रोक का क्षण दिखाते हैं।

क्रैंकशाफ्ट मास्टर डिस्क में 58 दांत (60-2) होते हैं, अर्थात्, जब एक दो-टूथ गैप के साथ एक खंड क्रैंकशाफ्ट सेंसर से गुजरता है, तो सिस्टम डीपीआरवी और डीपीकेवी के साथ सिग्नल की जांच करता है और पहले इंजेक्शन का क्षण निर्धारित करता है सिलेंडर। 30 दांतों के बाद, इंजेक्शन होता है, उदाहरण के लिए, तीसरे सिलेंडर में, और फिर चौथे और दूसरे में। इस तरह से सिंक्रनाइज़ेशन होता है। ये सभी संकेत दालों हैं जिन्हें नियंत्रण इकाई द्वारा पढ़ा जाता है। उन्हें केवल ऑसिलोग्राम पर देखा जा सकता है।

लक्षण

इसे तुरंत कहा जाना चाहिए कि एक दोषपूर्ण कैंषफ़्ट सेंसर के साथ, इंजन काम करना और शुरू करना जारी रखेगा, लेकिन कुछ देरी के साथ।

निम्नलिखित लक्षण डीपीआरवी की खराबी का संकेत दे सकते हैं:

• बढ़ी हुई ईंधन की खपत, चूंकि इंजेक्शन प्रणाली सिंक्रनाइज़ नहीं है;
• कार झटके में चलती है, गतिशीलता खो देती है;
• बिजली की ध्यान देने योग्य हानि है, कार गति नहीं उठा सकती है;
• इंजन तुरंत शुरू नहीं होता है, लेकिन 2-3 सेकंड या स्टालों की देरी के साथ;
• इग्निशन सिस्टम मिसफायर, मिसफायर के साथ काम करता है;
• ऑन-बोर्ड कंप्यूटर एक त्रुटि दिखाता है, चेक इंजन लाइट्स अप करता है।

ये लक्षण डीपीआरवी में खराबी का संकेत दे सकते हैं, लेकिन वे अन्य समस्याओं का भी संकेत दे सकते हैं। सेवा में निदान से गुजरना आवश्यक है।

डीपीआरवी की विफलता के कारणों में निम्नलिखित हैं:

• संपर्क और तारों की समस्या;
• मास्टर डिस्क के फलाव पर एक चिप या मोड़ हो सकता है, जिससे सेंसर गलत डेटा पढ़ता है;
• सेंसर को नुकसान।

अपने आप से, यह छोटा उपकरण शायद ही कभी विफल होता है।

जांचने के तरीके

हॉल प्रभाव के आधार पर किसी भी अन्य सेंसर की तरह, डीपीआरवी को मल्टीमीटर ("निरंतरता") के साथ संपर्कों पर वोल्टेज को मापकर नहीं देखा जा सकता है। इसके काम की पूरी तस्वीर केवल एक आस्टसीलस्कप के साथ जाँच करके दी जा सकती है। ऑस्केलोग्राम दालों और डिप्स दिखाएगा। ऑसिलोग्राम से डेटा पढ़ने के लिए, आपको कुछ निश्चित ज्ञान और अनुभव होना चाहिए। यह किसी सर्विस स्टेशन पर या किसी सर्विस सेंटर में सक्षम विशेषज्ञ द्वारा किया जा सकता है।

यदि एक खराबी का पता चला है, तो सेंसर को एक नए में बदल दिया जाता है, कोई मरम्मत प्रदान नहीं की जाती है।

डीपीआरवी इग्निशन और इंजेक्शन सिस्टम में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसकी खराबी इंजन के संचालन में समस्याओं की ओर ले जाती है। यदि लक्षण पाए जाते हैं, तो सक्षम विशेषज्ञों द्वारा निदान करना बेहतर होता है।

प्रश्न और उत्तर:

Гक्या कोई कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर है? यह पावरट्रेन मॉडल पर निर्भर करता है। कुछ मॉडलों में यह दाईं ओर होता है, जबकि अन्य में यह मोटर के बाईं ओर होता है। यह आमतौर पर टाइमिंग बेल्ट के शीर्ष के पास या ताज के पीछे स्थित होता है।

कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर की जांच कैसे करें? मल्टीमीटर डीसी वर्तमान माप मोड (अधिकतम 20 वी) पर सेट है। सेंसर चिप काट दिया गया है। चिप में ही शक्ति की जाँच की जाती है (इग्निशन ऑन के साथ)। सेंसर पर वोल्टेज लगाया जाता है। संपर्कों के बीच आपूर्ति संकेतक के वोल्टेज का लगभग 90% होना चाहिए। एक धातु वस्तु को सेंसर में लाया जाता है - मल्टीमीटर पर वोल्टेज 0.4 वी तक गिरना चाहिए।

कैंषफ़्ट सेंसर क्या देता है? इस सेंसर के संकेतों के आधार पर, नियंत्रण इकाई यह निर्धारित करती है कि किस क्षण और किस सिलेंडर में ईंधन की आपूर्ति करना आवश्यक है (सिलेंडर को ताजा बीटीसी से भरने के लिए नोजल खोलें)।