आम कार मिथकों पर सीधे तथ्य स्थापित करना

गाड़ी चलाने से पहले इंजन को गर्म होने दें, खासकर सर्दियों में। प्रीमियम गैसोलीन का उपयोग करने से आपका इंजन साफ ​​हो जाएगा। एसयूवी छोटी कारों की तुलना में अधिक सुरक्षित हैं। हम सभी ने इस तरह की कार सलाह सुनी है, लेकिन क्या आपने कभी सोचा है कि क्या यह सच है? जैसा कि यह निकला, उनमें से बहुत से नहीं हैं।

कई ऑटोमोटिव मिथक हैं जो दशकों से मौजूद हैं और अनगिनत बार खारिज होने के बावजूद कार मालिकों के बीच लोकप्रिय हैं। उनमें से कुछ अतीत से आते हैं, जबकि अन्य पूरी तरह से झूठे हैं। क्या आपने यहां सूचीबद्ध किसी मिथक के बारे में सुना है?

इलेक्ट्रिक कारों में अक्सर आग लगती है

इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में एक गलत धारणा यह है कि वे गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की तुलना में अधिक बार आग पकड़ते हैं। पिछले कुछ सालों में कई इलेक्ट्रिक कार आग ने अंतरराष्ट्रीय समाचार बना दिया है, और मिथक ने समर्थकों को हासिल करना जारी रखा है। एक क्षतिग्रस्त लिथियम-आयन बैटरी गर्मी उत्पन्न कर सकती है और आग का कारण बन सकती है, हालांकि गैसोलीन अधिक ज्वलनशील है और इसलिए बैटरी की तुलना में आग लगने की अधिक संभावना है।

टेस्ला का दावा है कि गैसोलीन से चलने वाली कार में इलेक्ट्रिक कार की तुलना में आग लगने की संभावना 11 गुना अधिक होती है, जो प्रति अरब मील की दूरी पर कार में आग लगने की संख्या के आधार पर होती है। हालांकि इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अपेक्षाकृत नए हैं, लेकिन उनकी सुरक्षा आशाजनक दिखती है।

एसयूवी छोटी कारों की तुलना में अधिक सुरक्षित हैं

यह लोकप्रिय मिथक वर्षों से चर्चा के केंद्र में रहा है, इसलिए यह देखना आसान है कि उत्तर अभी भी अस्पष्ट क्यों है। हाईवे सेफ्टी के लिए बीमा संस्थान (IIHS) कहता है कि "एक बड़ा, भारी वाहन अन्य अंतरों को छोड़कर, छोटे, हल्के वाहन की तुलना में बेहतर दुर्घटना सुरक्षा प्रदान करता है।" हालांकि यह सच है, एसयूवी के गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र का मतलब है कि वे तंग कोनों में या दुर्घटना के दौरान लुढ़कने की अधिक संभावना रखते हैं। एसयूवी को छोटी कारों की तुलना में अधिक लंबी दूरी की स्टॉपिंग दूरी की आवश्यकता होती है, भले ही उनके पास बड़े ब्रेक हों।

हालांकि, कार निर्माता अपने एसयूवी को सभी प्रकार के कर्षण और स्थिरता प्रणालियों से लैस करके, साथ ही शक्तिशाली ब्रेक जोड़कर उनके सुरक्षा प्रदर्शन में सुधार करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं।

स्नायु कारें मुड़ नहीं सकतीं

यह एक और मिथक है जो अतीत में सच रहा है। पुरानी अमेरिकी मसल कार अपने अंडरस्टियर और सही हैंडलिंग से कम के लिए कुख्यात हैं। बड़ा V8 इंजन बड़े अंडरस्टियर के साथ मिलकर ड्रैग रेसिंग में तेज़ था लेकिन कोनों के आसपास नहीं।

सौभाग्य से, समय बदल गया है। अधिकांश नई मांसपेशी कारों में अभी भी हुड के नीचे एक बड़ा V8 है और पहले से कहीं ज्यादा तेज है, दोनों सीधे और ट्रैक पर। 2017 डॉज वाइपर एसीआर ने पोर्श 991 जीटी3 आरएस और निसान जीटीआर निस्मो जैसी कारों को पछाड़ते हुए केवल सात मिनट में नूरबर्गरिंग को पीछे छोड़ दिया!

सभी एसयूवी ऑफ-रोड के लिए अच्छे हैं

एसयूवी को मूल रूप से पीटा ट्रैक पर और बाहर अच्छा प्रदर्शन करने के लिए बनाया गया था। उनके पास ऐसे तत्व थे जो मानक सड़क कारों और एसयूवी को मिलाते थे, जिससे वे दोनों के बीच एक मध्यवर्ती कड़ी बन गए।

आज की एसयूवी बहुत बदल गई है। उनके पहिए बड़े हैं, वे छोटे हैं, और वे सभी प्रकार के फ्यूचरिस्टिक गैजेट्स, मसाज सीट्स और इको-फ्रेंडली सिस्टम से लैस हैं। निर्माताओं ने ऑफ-रोड क्षमताओं पर ध्यान देना बंद कर दिया है, इसलिए बेहतर है कि आप अपनी ब्रांड नई एसयूवी को उबड़-खाबड़ इलाकों में न ले जाएं। हालांकि, कुछ अपवाद भी हैं, जैसे कि नई मर्सिडीज जी क्लास, जो कीचड़, रेत या बर्फ में अजेय रहती है।

सर्दियों में फोर-व्हील ड्राइव सर्दियों के टायरों से बेहतर है

जबकि बर्फ पर ड्राइविंग करते समय ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम बहुत मदद करता है, यह निश्चित रूप से सर्दियों के टायरों को प्रतिस्थापित नहीं करता है। 4WD बर्फ पर त्वरण में सुधार करता है, लेकिन नियंत्रण और समय पर ब्रेकिंग के लिए सही टायर महत्वपूर्ण हैं। इमरजेंसी स्नो ब्रेकिंग के तहत समर टायर्स बस ट्रैक्शन को रोक नहीं पाएंगे और कार नियंत्रण से बाहर हो सकती है।

अगली बार जब आप बर्फीले पहाड़ों में जा रहे हों, तो सुनिश्चित करें कि आपके पास सर्दियों के अच्छे टायर हैं। आपकी कार में ऑल-व्हील ड्राइव न होने पर भी वे अद्भुत काम करेंगे।

कन्वर्टिबल निस्संदेह मज़ेदार कार हैं। बहुत से लोग अपनी सुरक्षा पर संदेह करते हैं। क्या ये चिंताएँ उचित हैं?

कन्वर्टिबल दुर्घटना में सुरक्षित नहीं हैं

अधिकांश कन्वर्टिबल कूपे या हार्डटॉप संस्करण हैं, इसलिए यह मान लेना उचित है कि छत को हटाने से कार की संरचना कमजोर हो जाती है और सुरक्षा पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इस कारण से, निर्माता यह सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त उपाय कर रहे हैं कि कन्वर्टिबल हार्डटॉप्स की तरह सुरक्षित हैं। इसका क्या मतलब है?

कन्वर्टिबल में सीटों के पीछे एक सख्त चेसिस, प्रबलित खंभे और विशेष बार होते हैं, जो रोलओवर दुर्घटना की स्थिति में भी चालक की सुरक्षा में काफी सुधार करते हैं। कुछ कन्वर्टिबल, जैसे 2016 ब्यूक कास्काडा, यहां तक ​​​​कि सक्रिय रोलओवर बार के साथ आते हैं जो कार के लुढ़कने पर स्वचालित रूप से तैनात हो जाते हैं।

ये निम्नलिखित मिथक उचित वाहन रखरखाव, ट्यूनिंग और ईंधन दक्षता पर ध्यान केंद्रित करते हैं।

आपको अपना तेल हर 3,000 मील पर बदलना चाहिए

ऑटो डीलर आमतौर पर हर 3,000 मील पर तेल बदलने की सलाह देते हैं। कार मालिकों के बीच यह एक आम बात हो गई है। लेकिन क्या यह वाकई जरूरी है?

कुछ साल पहले, इंजन को अच्छी स्थिति में रखने के लिए बार-बार तेल और फिल्टर परिवर्तन की आवश्यकता होती थी। इन दिनों, इंजन स्थायित्व और तेल की गुणवत्ता में प्रगति के लिए धन्यवाद, अधिकांश वाहनों को हर 7,500 मील में तेल परिवर्तन के साथ सुरक्षित रूप से संचालित किया जा सकता है। कुछ निर्माता, जैसे फोर्ड या पोर्श, हर 10,000 से 15,000 मील में तेल परिवर्तन की सलाह देते हैं। अगर आपकी कार सिंथेटिक तेल से चलती है, तो आप बिना तेल बदले XNUMX मील तक जा सकते हैं!

क्या आप अपनी कार की शक्ति बढ़ाने की योजना बना रहे हैं? आप पहले निम्नलिखित दो मिथकों पर एक नज़र डालना चाह सकते हैं।

प्रदर्शन चिप्स शक्ति बढ़ाते हैं

यदि आपने कभी अपनी कार को और अधिक शक्तिशाली बनाने के बारे में सोचा है, तो शायद आपको कुछ सस्ते चिप्स मिले हैं जो शक्ति बढ़ाने की गारंटी देते हैं। जैसा कि यह निकला, इनमें से अधिकतर चिप्स कुछ भी नहीं करते हैं। ये प्लग-एंड-प्ले चिप्स आपकी शक्ति को तुरंत बढ़ावा देने वाले हैं। यह कैसे हो सकता है? अच्छा, यह नहीं है।

यदि आपके ECU (इंजन कंट्रोल यूनिट) को फिर से प्रोग्राम किया जाता है या अधिक शक्ति के लिए यांत्रिक इंजन अपग्रेड भी मिलता है तो आप बहुत बेहतर होंगे। किसी भी मामले में, प्रदर्शन चिप पर पैसा खर्च करने के बजाय सलाह के लिए अपनी स्थानीय ट्यूनिंग दुकान से पूछना सबसे अच्छा है।

अगला: प्रीमियम ईंधन के बारे में सच्चाई।

प्रीमियम ईंधन आपके इंजन को साफ करेगा

इस मिथक में कुछ सच्चाई है। प्रीमियम गैसोलीन में नियमित गैसोलीन की तुलना में उच्च ऑक्टेन रेटिंग होती है, इसलिए मोटरस्पोर्ट में आमतौर पर उच्च ऑक्टेन ईंधन का उपयोग किया जाता है और उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों के लिए इसकी सिफारिश की जाती है। BMW M3 जैसे वाहनों में प्रीमियम गैसोलीन के उपयोग से पारंपरिक ईंधन की तुलना में वाहन के प्रदर्शन में उल्लेखनीय सुधार होगा।

हालांकि, उच्च ऑक्टेन ईंधन केवल शक्तिशाली इंजनों को प्रभावित करता है। आम धारणा के विपरीत, उच्च ऑक्टेन नियमित गैसोलीन की तुलना में प्रीमियम गैसोलीन को "क्लीनर" नहीं बनाता है। यदि आपकी कार में बहुत शक्तिशाली इंजन नहीं है, तो इसे उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन से भरना आवश्यक नहीं है।

मैनुअल कारें स्वचालित कारों की तुलना में अधिक किफायती होती हैं।

शुरुआती स्वचालित प्रसारण के दिनों में, यह मिथक सच था। बाजार में पहली स्वचालित मशीनें यांत्रिक मशीनों की तुलना में बहुत खराब थीं। उन्होंने अधिक गैस का इस्तेमाल किया और बुरी तरह टूट गए।

20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध के साथ आधुनिक स्वचालित प्रसारणों में बहुत कम समानता है। स्पोर्ट्स कारों में गियरबॉक्स, उदाहरण के लिए, किसी भी इंसान की तुलना में तेज़ी से बदल सकते हैं। अधिकांश आधुनिक कारों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लगभग हर तरह से मैनुअल ट्रांसमिशन से बेहतर होते हैं। वे तेजी से शिफ्ट होते हैं, बेहतर ईंधन दक्षता प्रदान करते हैं और सावधानीपूर्वक गणना किए गए गियर अनुपात के माध्यम से आपके इंजन के जीवन का विस्तार करते हैं।

क्या आपने कभी ईंधन भरते समय अपने फोन का इस्तेमाल किया है?

ईंधन भरते समय अपने फोन का उपयोग करने से विस्फोट हो सकता है

क्या आपको मोबाइल फोन के शुरुआती दिन याद हैं? वे भारी थे और लंबे बाहरी एंटीना थे। तब वैज्ञानिक दृष्टिकोण से यह मिथक सच हो सकता है। फोन के बाहरी एंटीना में एक छोटा डिस्चार्ज हो सकता है जो ईंधन को प्रज्वलित करेगा और आग या एक शानदार विस्फोट का कारण बनेगा। इस सिद्धांत का समर्थन करने के लिए कोई प्रलेखित मामले नहीं हैं, लेकिन यह असंभव नहीं था।

इन दिनों, फोन आंतरिक एंटेना से लैस हैं, और यह साबित हो गया है कि आधुनिक फोन द्वारा उत्सर्जित वायरलेस सिग्नल गैसोलीन को प्रज्वलित नहीं कर सकते हैं।

क्या आपने कभी सोचा है कि यूएस में कई पिकअप ट्रक टेलगेट के साथ ड्राइव क्यों करते हैं? आगे की स्लाइड में जानिए।

ईंधन बचाने के लिए टेलगेट के साथ गाड़ी चलाना

यूएस में टेलगेट को नीचे करके पिकअप ट्रक चलाना एक आम दृश्य है। क्या तुमने कभी सोचा है क्यों? कुछ ट्रक मालिकों को लगता है कि टेलगेट को नीचे करके और कभी-कभी टेलगेट को पूरी तरह से हटाकर गाड़ी चलाने से हवा का प्रवाह बेहतर होगा और ईंधन दक्षता में सुधार होगा।

टेलगेट को नीचे या हटाकर ड्राइविंग का परिणाम वास्तव में विपरीत होता है। टेलगेट, बंद होने पर, ट्रक के शरीर के चारों ओर एक भंवर बनाता है, जिससे वायु प्रवाह में सुधार होता है। टेलगेट डाउन के साथ ड्राइविंग अधिक ड्रैग बनाता है और ईंधन की खपत को थोड़ा कम करने के लिए सिद्ध हुआ है, हालांकि अंतर मुश्किल से ध्यान देने योग्य है।

जब इंजन चालू होता है, तो निष्क्रिय होने की तुलना में अधिक ईंधन की खपत होती है

कार मालिकों के बीच एक और आम प्रथा यह है कि जब कार 30 सेकंड से अधिक समय तक स्थिर रहती है तो ईंधन बचाने के लिए इंजन को चालू छोड़ देना चाहिए। इसके पीछे विचार यह है कि कार के निष्क्रिय होने की तुलना में इंजन शुरू करने के लिए अधिक ईंधन का उपयोग करता है।

आधुनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणालियां यथासंभव कुशल हैं और इंजन को चालू रखने के लिए आवश्यक ईंधन की तुलना में बहुत कम ईंधन की खपत करती हैं। अगली बार जब आप 30 सेकंड से अधिक रुकते हैं, तो आपको गैस बचाने के लिए इंजन बंद कर देना चाहिए, जब तक कि आपकी कार में कार्बोरेटर न हो। इस मामले में, प्रज्वलन उसी मात्रा में ईंधन का उपयोग कर सकता है जब निष्क्रिय हो रहा हो।

यदि आपने कभी सोचा है कि क्या एयर कंडीशनिंग या खिड़कियां खोलने से ईंधन की बचत होती है, तो आप निम्नलिखित मिथक के शिकार हो सकते हैं।

प्रत्येक तेल परिवर्तन पर शीतलक को फ्लश करें

पिछली बार आपने अपनी कार में कूलेंट कब भरा था? इस मिथक के अनुसार, हर बार तेल बदलते समय ऐसा करना चाहिए। हालाँकि, आपको इसे बहुत बार नहीं करना है, क्योंकि यह आपके कूलिंग सिस्टम को अधिक समय तक नहीं चलाएगा, इससे आपको अधिक पैसा खर्च करना पड़ेगा।

अधिकांश निर्माता शीतलक को हर 60000 मील या हर पांच साल में, जो भी पहले आए, बदलने की सलाह देते हैं। समय-समय पर शीतलक स्तर की जांच करना सबसे अच्छा है, यदि आप अचानक गिरावट देखते हैं, तो सिस्टम में कहीं रिसाव हो सकता है।

खुली खिड़कियों के बजाय एयर कंडीशनिंग से ईंधन की बचत होती है

यह पुरानी गर्मी की ड्राइविंग बहस है जो हर साल सामने आती रहती है। क्या एयर कंडीशनिंग के साथ गाड़ी चलाना खुली खिड़कियों की तुलना में अधिक किफायती है?

संक्षिप्त उत्तर: नहीं। बेशक, खिड़कियों को नीचे करके गाड़ी चलाने से ड्रैग बढ़ जाती है और वास्तव में, कार को चलने के लिए अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है। हालाँकि, A/C को चालू करने से इंजन पर अधिक दबाव पड़ता है और अंत में और भी अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है। मिथबस्टर्स ने एक परीक्षण किया जिसने साबित किया कि एयर कंडीशनर का उपयोग करने की तुलना में खिड़कियां खोलना वास्तव में थोड़ा अधिक किफायती है। खिड़कियाँ बंद करके और ए/सी बंद करके गाड़ी चलाना सबसे प्रभावी उपाय होगा, लेकिन यह आराम के लिए थोड़ी गैस का त्याग करने लायक हो सकता है।

बड़ा इंजन यानी बड़ी ताकत

एक ज़माने में शक्तिशाली कारों में बड़े स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V8 इंजन होते थे। उदाहरण के लिए, 1970 के चेवी शेवेल एसएस को 7.4 से अधिक अश्वशक्ति का उत्पादन करने वाले 8-लीटर बड़े-ब्लॉक वी 400 इंजन द्वारा संचालित किया गया था। ये इंजन अविश्वसनीय लग रहे थे और अपने समय के लिए अच्छा काम करते थे, लेकिन वे निश्चित रूप से कुशल नहीं थे।

डाउनसाइज़िंग के वर्तमान युग ने प्रदर्शन कारों के विचार को पूरी तरह से बदल दिया है। कई निर्माता बड़े विस्थापन इंजनों पर टर्बोचार्जर चुनते हैं। उदाहरण के लिए, नई मर्सिडीज ए45 एएमजी सिर्फ 416 सिलेंडर और 4 लीटर के विस्थापन के साथ 2 हॉर्स पावर विकसित करती है! छोटे इंजन अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली, बहुत किफायती और पर्यावरण के अनुकूल हो गए हैं।

कोरियाई कारें खराब हैं

20वीं सदी के अंत में यह मिथक सच हो गया था। आज, जेडी पावर डिपेंडेबिलिटी स्टडी में हुंडई या किआ जैसे कोरियाई ब्रांड पहले स्थान पर हैं, अमेरिकी निर्माताओं के साथ-साथ होंडा और टोयोटा से भी आगे हैं।

ऑटोमोटिव बाजार बहुत प्रतिस्पर्धात्मक है, इसलिए कोरियाई कारों को सफल होने के लिए, उन्हें बाजार में पहले से उपलब्ध चीजों की तुलना में अधिक विश्वसनीय, किफायती और सस्ती होने की आवश्यकता है। एसीएसआई ऑटोमोटिव सर्वे विश्वसनीयता, सवारी की गुणवत्ता और कई अन्य कारकों के आधार पर ग्राहकों की संतुष्टि को मापता है। हुंडई सूची में शीर्ष 20 निर्माताओं में शामिल थी। और तो और, JD Power Hyundai को आपके द्वारा खरीदे जा सकने वाले शीर्ष 10 कार ब्रांडों में से एक के रूप में रैंक करता है। यह मानने की जरूरत नहीं है कि कोई कार खराब है, क्योंकि वह कोरिया की है।

गंदी कारें कम ईंधन का उपयोग करती हैं

इस मिथक के पीछे स्पष्ट विज्ञान यह है कि गंदगी और गंदगी कार की दरारों और दरारों को भर देती है, इसके वायु प्रवाह में सुधार करती है और ड्रैग को कम करती है। स्पष्टीकरण इतना बेतुका नहीं लगता - यहां तक ​​​​कि मिथबस्टर्स भी इस सिद्धांत का परीक्षण करने के लिए तैयार हैं।

जैसा कि आपने शायद अनुमान लगाया है, मिथक को खारिज कर दिया गया है। वास्तव में, गंदी कारों को स्वच्छ कारों की तुलना में 10% कम ईंधन कुशल पाया गया, क्योंकि गंदगी वायुगतिकी को कम करती है और वायु प्रवाह को विकृत करती है। अगर आप इस मिथ को मानते हैं तो बेहतर होगा कि आप तुरंत कार वॉश में चले जाएं।

इससे पहले कि आप अपनी कार धोने जाएं, इस मिथक के उद्भव के बारे में पढ़ना सुनिश्चित करें।

गाड़ी चलाने से पहले इंजन को वार्म अप करें

यह इस पूरी सूची में सबसे लोकप्रिय मिथकों में से एक है। कई लोगों को गाड़ी चलाने से पहले कार को निष्क्रिय रहने देना बहुत महत्वपूर्ण लगता है, खासकर ठंड के दिनों में। यह मिथक पूरी तरह झूठ है। ज़रूर, कार के इंजन को अपने आदर्श तापमान तक पहुँचने में कुछ समय लगता है, लेकिन इसे गर्म करने के लिए सुस्ती आवश्यक नहीं है।

एक आधुनिक कार में ऐसी तकनीक होती है जो इंजन को अपने आप गर्म करने की अनुमति देती है, और यह निष्क्रिय होने के बजाय ड्राइविंग करते समय अपने आदर्श ऑपरेटिंग तापमान तक तेजी से पहुंचती है। यह केवल ईंधन बर्बाद करता है और अत्यधिक मात्रा में कार्बन मोनोऑक्साइड उत्पन्न करता है।

लाल कारों का बीमा कराना अधिक महंगा होता है

InsuranceQuotes.com के एक सर्वेक्षण के अनुसार, 44 प्रतिशत अमेरिकियों का मानना ​​है कि लाल कारों का बीमा कराना अन्य रंगों की तुलना में अधिक महंगा है। यह परिणाम सड़कों पर बड़ी संख्या में लाल स्पोर्ट्स कारों के कारण हो सकता है, हालांकि यह ठीक-ठीक पता लगाना मुश्किल है कि इतने सारे लोग इस मिथक को क्यों मानते हैं।

दर की गणना करते समय, बीमा कंपनियों को कई कारकों को ध्यान में रखना चाहिए। इनमें ड्राइवर की उम्र, कार का मेक, ड्राइवर का बीमा इतिहास और बहुत कुछ शामिल है। हालांकि, कार का रंग एक ऐसा कारक नहीं है जिसे ध्यान में रखा जाए। कार का रंग बीमा दर को प्रभावित नहीं करता है।

एक और लोकप्रिय लाल कार मिथक है, यह जानने के लिए पढ़ना जारी रखें कि यह क्या है।

आप अपनी कार को डिश सोप से धो सकते हैं

अपनी कार को डिशवॉशिंग डिटर्जेंट से धोना या, सच कहूँ तो, किसी गैर-कार रासायनिक क्लीनर से धोना एक बहुत बुरा विचार है। जबकि आप डिटर्जेंट या साबुन का उपयोग करके कुछ पैसे बचाने में सक्षम हो सकते हैं, यह आपकी कार से मोम को हटा देगा और अंततः पेंट को नुकसान पहुँचाएगा।

क्षतिग्रस्त पेंटवर्क वाली कारों को फिर से पेंट करना होगा, और एक कोट में खराब-गुणवत्ता वाली पेंटिंग की कीमत कम से कम $500 होगी। उच्च गुणवत्ता वाले पेंट जॉब की कीमत शायद आपको $1,000 से अधिक होगी। कुछ महीनों के बाद पूरी कार को फिर से रंगने के बजाय उचित कार देखभाल उत्पादों में थोड़ा और पैसा निवेश करना सबसे अच्छा है।

आपको लाल रंग की कार में खींचने की सबसे अधिक संभावना है

यह एक और मिथक है जो शायद सड़कों पर लाल विदेशी कारों की संख्या से उत्पन्न हुआ है। कुछ अध्ययनों से पता चला है कि कुछ कार मॉडलों को दूसरों की तुलना में अधिक बार रोका जाता है, और इस बात का कोई सबूत नहीं है कि पुलिस द्वारा लाल कार को रोकने की अधिक संभावना है।

पुलिस ड्राइवरों को सड़क पर उनके व्यवहार के लिए रोकती है, न कि उनके द्वारा चलाए जा रहे कार के प्रकार या रंग के लिए। यह तर्क दिया जा सकता है कि विदेशी कारें यातायात उल्लंघनों के प्रति अधिक प्रवण हैं और इसलिए उन्हें खींचे जाने की अधिक संभावना है। आज तक, कार के रंग और पुलिस द्वारा इसे रोके जाने की संभावना के बीच कोई प्रमाणित संबंध नहीं है।

आप सुबह और गैस भर सकते हैं

इस मिथक के पीछे सिद्धांत यह है कि ठंडी रात के बाद गैस गर्म दोपहर की तुलना में सघन हो जाती है, और इसके परिणामस्वरूप, आप टैंक में भरे प्रत्येक गैलन के लिए अधिक ईंधन प्राप्त कर सकते हैं। जबकि यह सच है कि गैसोलीन उच्च तापमान पर फैलता है, यह मिथक सच नहीं है।

उपभोक्ता रिपोर्ट ने इस सिद्धांत का परीक्षण किया और साबित किया कि बाहर का तापमान गैस स्टेशनों पर ईंधन घनत्व को प्रभावित नहीं करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि गैसोलीन गहरे भूमिगत टैंकों में जमा होता है और इसका घनत्व पूरे दिन समान रहता है।

नकद में भुगतान करना हमेशा अधिक लाभदायक रहेगा

नकद ही राजा है। पैसा बोलता है। हम सभी ने इस तरह के वाक्यांश सुने हैं, और ज्यादातर लोग सोचते हैं कि नई कार खरीदते समय, आपको हमेशा नकद भुगतान करना होगा।

यह सच्चाई से आगे नहीं हो सकता। नकद से भुगतान करते समय, ग्राहक आमतौर पर स्टिकर मूल्य से छूट की अपेक्षा करते हैं। यदि आप छूट के लिए सहमत हैं, तो यह उतना बड़ा नहीं हो सकता जितना आप चाहेंगे। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह डीलरों के लिए वित्त के लिए अधिक लाभदायक है, इसलिए नकद में भुगतान करने से बातचीत के लिए ज्यादा जगह नहीं मिलती है। यदि आप सुनिश्चित हैं कि आप एक नई कार के लिए नकद भुगतान करेंगे, तो कीमत तय होने तक इसका उल्लेख नहीं करना सबसे अच्छा है।

हाइब्रिड धीमे हैं

जब हाइब्रिड पहली बार बाजार में आए, तो वे काफी धीमे थे। एक प्रमुख उदाहरण 2001 की टोयोटा प्रियस है, जिसे 12 मील प्रति घंटे तक पहुंचने में 60 सेकंड से अधिक का समय लगता है।

कुछ ही दशकों में हाइब्रिड बहुत बेहतर हो गए हैं। प्रौद्योगिकी में तेजी से प्रगति ने हाइब्रिड बैटरी को अधिक किफायती, शक्तिशाली और तेज बना दिया है। हाल ही में अनावरण की गई SF90 Stradale फेरारी द्वारा बनाई गई अब तक की सबसे तेज कार है और अब तक की सबसे तेज हाइब्रिड है। यह केवल 60 सेकंड में 2.5 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है और 210 मील प्रति घंटे से अधिक की शीर्ष गति में सक्षम है!

क्या आपने अपनी कार में स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम को अक्षम कर दिया क्योंकि आपको लगा कि यह हानिकारक है? सच्चाई जानने के लिए पढ़ते रहें

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम ईंधन को बचाने के बजाय बर्बाद करता है

इस सिद्धांत के अनुसार स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम वास्तव में इंजन को बार-बार चालू और बंद करके ईंधन की खपत को बढ़ाता है। उसके ऊपर, सिस्टम का उपयोग स्पष्ट रूप से स्थायी बैटरी क्षति का कारण बन सकता है।

व्यावहारिक परीक्षणों ने साबित कर दिया है कि स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम वाली कारें बंद सिस्टम वाली कारों की तुलना में 15% अधिक गैसोलीन बचा सकती हैं। स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम उत्सर्जन को भी कम करता है और कार की बैटरी के लिए पूरी तरह से सुरक्षित है, इसलिए आप इस मिथक को अनदेखा कर सकते हैं और सिस्टम को वापस चालू कर सकते हैं।

आपको एक ही समय में सभी टायरों को बदलना होगा

एक ही समय में सभी चार टायरों को बदलना एक बहुत ही तार्किक और सुरक्षित अभ्यास जैसा लगता है। हालांकि, जैसा कि यह निकला, यह हमेशा आवश्यक नहीं है।

आपको एक साथ सभी टायर बदलने चाहिए या नहीं, यह आमतौर पर टायर पहनने के साथ-साथ आपके ड्राइवट्रेन पर भी निर्भर करता है। फ्रंट या रियर व्हील ड्राइव वाहनों को आमतौर पर दो टायरों को बदलने की आवश्यकता होती है, जबकि चार पहिया ड्राइव वाहनों को एक ही बार में पूरे सेट की आवश्यकता होती है। AWD वाहनों में अंतर होते हैं जो प्रत्येक पहिये को समान मात्रा में टॉर्क भेजते हैं, और विभिन्न आकार के टायर (टायर समय के साथ सिकुड़ते हैं क्योंकि वे ट्रेड खो देते हैं) अंतर को बहुत कठिन काम करने का कारण बनेंगे, संभावित रूप से ड्राइवट्रेन को नुकसान पहुंचाते हैं।

क्या आप इस मिथक पर विश्वास करते थे? यदि हां, तो आपने निम्न के बारे में भी सुना होगा।

स्मूद राइड के लिए लो टायर प्रेशर

कुछ कार मालिक जानबूझकर टायरों को डिफ्लेट करते हैं, यह मानते हुए कि इससे सवारी आसान हो जाएगी। एसयूवी और ट्रक मालिकों के बीच यह खतरनाक प्रथा विशेष रूप से आम है। इसका न केवल आराम पर कोई प्रभाव पड़ता है, बल्कि अपर्याप्त दबाव भी ईंधन की बचत को खराब करता है और एक गंभीर सुरक्षा खतरा पैदा करता है।

कम दबाव के कारण टायर की अधिक सतह सड़क के संपर्क में आ जाती है और घर्षण बढ़ जाता है। इससे ओवरहीटिंग हो जाती है, जिससे समय से पहले घिसाव, ट्रेड सेपरेशन या यहां तक ​​कि टायर फटना भी हो सकता है। अधिकांश वाहनों में, अपर्याप्त दबाव सवारी में बिल्कुल भी सुधार नहीं करता है।

छोटी कार बड़ी कार के मुकाबले कम ईंधन खर्च करती है।

यह मानना ​​काफी तार्किक है कि एक छोटा वाहन एक बड़े वाहन की तुलना में कम ईंधन की खपत करेगा। कुछ समय पहले तक, वास्तव में ऐसा ही था। बड़ी कारें भारी, कम वायुगतिकीय और अधिक शक्तिशाली इंजन वाली होती हैं। इन कारकों के परिणामस्वरूप बहुत खराब ईंधन अर्थव्यवस्था होती है, लेकिन समय बदल गया है।

डाउनसाइज़िंग का ईंधन दक्षता पर बड़ा प्रभाव पड़ा है, खासकर बड़े वाहनों के मामले में। अधिकांश एसयूवी आज पहले की तुलना में छोटे इंजन के साथ आती हैं और शायद ही कभी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड होती हैं। पिछले कुछ वर्षों में बड़ी कारें भी अधिक वायुगतिकीय बन गई हैं, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार हुआ है। एक प्रमुख उदाहरण 2019 टोयोटा RAV4 है, जो फ्रीवे पर 35 mpg हिट कर सकता है।

क्या आपने कभी सोचा है कि क्या यह गैर-ब्रांड गैस स्टेशन पर ईंधन भरने लायक है?

डीजल कारें वनस्पति तेल से चल सकती हैं

अगर डीजल है तो 50 साल पुराना ट्रैक्टर शायद वनस्पति तेल पर ठीक चलेगा। हालांकि, पुराने डीजल इंजन का डिजाइन आज की कारों की तरह परिष्कृत नहीं है, और वनस्पति तेल जैसे "घरेलू" बायोडीजल ईंधन का उपयोग करने के गंभीर परिणाम हो सकते हैं।

आधुनिक डीजल इंजन को चलाने के लिए वनस्पति तेल का उपयोग पेट्रोलियम डीजल की तुलना में चिपचिपाहट में अंतर के कारण होता है। वनस्पति तेल इतना गाढ़ा होता है कि इंजन इसे पूरी तरह से परमाणु बनाने में असमर्थ होता है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन का अत्यधिक गैर-दहन होता है और अंततः इंजन बंद हो जाता है।

बिना ब्रांड वाला पेट्रोल आपके इंजन के लिए खराब है

क्या आपने कभी अपनी कार को गैर-ब्रांडेड गैस स्टेशन पर भरा है? यह एक आम ग़लतफ़हमी है कि सस्ता, ऑफ-ब्रांड गैसोलीन आपके इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है। सच्चाई थोड़ी अलग है।

गैर-ब्रांड गैस स्टेशन, साथ ही साथ बीपी या शेल जैसे बड़े, अक्सर रिफाइनरी से नियमित "बेस गैसोलीन" का उपयोग करते हैं। ईंधन के बीच का अंतर प्रत्येक ब्रांड द्वारा जोड़े जाने वाले अतिरिक्त एडिटिव्स की मात्रा में निहित है। ये एडिटिव्स आपके इंजन को साफ रखने में मदद करते हैं, इसलिए रिच-ब्लेंड गैसोलीन निश्चित रूप से आपकी कार को फायदा पहुंचाएगा। इसका मतलब यह नहीं है कि गैर-मूल पेट्रोल आपके इंजन को नुकसान पहुंचाएगा। कम एडिटिव्स वाले मिश्रण को अभी भी कानूनी आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता है और यह आपके वाहन को नुकसान नहीं पहुंचाएगा।

ओवरड्राइव आपकी कार को तेज़ बनाता है

"गोइंग ओवरड्राइव" आमतौर पर फिल्मों, वीडियो गेम और पॉप संस्कृति में सामान्य रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला एक वाक्यांश है। इसे क्रेजी कार चेज, स्ट्रीट रेसिंग सीन या वास्तव में तेज ड्राइविंग से ठीक पहले सुना जा सकता है।

ओवरड्राइव कहीं भी उतना रोमांचक नहीं है जितना फिल्मों में होता है। यह एक विशेष गियर है जो कार को कुशलतापूर्वक चलाने और ईंधन बचाने में मदद करता है। मूल रूप से, यह कार को कम आरपीएम पर तेज गति से चलती है। कूल नाम के बावजूद ओवरड्राइव आपकी कार को तेज, जोरदार या अधिक रोमांचक नहीं बनाएगा।

एल्युमिनियम स्टील की तुलना में कम सुरक्षित है

एल्यूमीनियम और स्टील के घनत्व में अंतर है। यदि कार निर्माता स्टील के बजाय ठीक उसी मात्रा में एल्यूमीनियम का उपयोग करते हैं, तो यह कम सुरक्षित होगा। इसलिए निर्माता यह सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त कदम उठा रहे हैं कि एल्यूमीनियम कारें स्टील कारों की तरह सुरक्षित हों।

घनत्व में अंतर की भरपाई के लिए, वाहन निर्माता मोटाई बढ़ाने के लिए अधिक एल्यूमीनियम का उपयोग कर रहे हैं। ड्राइव एल्युमिनियम सहित विभिन्न स्रोतों के अनुसार एल्युमीनियम बॉडी स्टील की तुलना में अधिक सुरक्षित है। अतिरिक्त एल्युमीनियम बड़े क्रश जोन प्रदान करता है और स्टील की तुलना में ऊर्जा को बेहतर अवशोषित करता है।

क्विक स्टार्ट आपकी बैटरी को रिचार्ज करेगा

सबसे अधिक संभावना है, आपने इस मिथक के बारे में कठिन तरीके से सीखा। अगर आपको कभी अपनी कार को जंप स्टार्ट करना पड़ा हो क्योंकि आपकी बैटरी खत्म हो गई थी, तो आप जानते हैं कि यह मिथक झूठा है।

एक मृत बैटरी को जंप स्टार्ट करने के बाद, इंजन को लंबे समय तक चालू रखना सबसे अच्छा होता है। खराब बैटरी को चार्ज करने में कई घंटे लग सकते हैं, खासकर सर्दियों में गाड़ी चलाते समय। कार रेडियो या रोशनी जैसे सहायक उपकरण को संचालित करने के लिए बैटरी की शक्ति की आवश्यकता होती है, जिससे इसे पूरी तरह से चार्ज करने में लगने वाला समय बढ़ जाता है। मृत बैटरी के लिए कार चार्जर का उपयोग करना सबसे अच्छा उपाय है।

कार की बैटरी के बारे में एक और लोकप्रिय मिथक है, क्या आपने इसके बारे में सुना है?

कार की बैटरी को कभी भी जमीन पर न रखें

ऐसा प्रतीत होता है कि बैटरियां कंक्रीट की बजाय लकड़ी की अलमारियों पर संग्रहीत करने से अधिक समय तक चल सकती हैं। कम से कम इस मिथक के अनुसार कार की बैटरी को कंक्रीट पर रखने से गंभीर नुकसान हो सकता है। क्या इस मिथक में कोई सच्चाई है?

यह मिथक कभी सच था। बैटरी के शुरुआती दिनों में, लगभग सौ साल पहले, कंक्रीट पर बैटरी रखने से उसकी सारी शक्ति खत्म हो सकती थी। उस समय, बैटरी के मामले लकड़ी के बने होते थे। जैसा कि अपेक्षित था, पिछली शताब्दी में इंजीनियरिंग में सुधार हुआ है। आधुनिक बैटरियों को प्लास्टिक या कठोर रबर में लपेटा जाता है, जिससे यह मिथक पूरी तरह से अप्रासंगिक हो जाता है। बैटरी को कंक्रीट पर रखने से यह बिल्कुल भी खत्म नहीं होगी।

अमेरिकी कारें अमेरिका में बनती हैं

कुछ अमेरिकी कार ब्रांड जितना दिखते हैं उससे कहीं कम घरेलू हैं। कई कारें जो कथित तौर पर अमेरिका में बनाई जाती हैं, उन्हें दुनिया भर से आयातित भागों से यहां इकट्ठा किया जाता है।

Cars.com ने एक अमेरिकन मेड इंडेक्स बनाया है जिसमें यूएसए में बनी कारें शामिल हैं। परिणाम आश्चर्यजनक हैं। जबकि वही घरेलू जीप चेरोकी ने पहला स्थान हासिल किया, होंडा ओडिसी और होंडा रिडगेलिन ने पोडियम पर चढ़ाई की। इससे भी अधिक आश्चर्य की बात यह है कि शीर्ष दस कारों में से चार Honda/Acura की हैं।

ABS हमेशा रुकने की दूरी को कम करता है

यह इस सूची में एक और मिथक है जो परिदृश्य के आधार पर आंशिक रूप से सत्य है। ABS हार्ड ब्रेकिंग के दौरान पहियों को लॉक होने से रोकता है और ब्रेकिंग दूरी को कम करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए कि ड्राइवर कार का नियंत्रण बनाए रखता है।

नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन के अनुसार, गैर-ABS वाहनों की तुलना में ABS से लैस वाहनों की गीली सड़कों पर ब्रेकिंग दूरी 14% कम होती है। सामान्य, शुष्क परिस्थितियों में, ABS वाले और बिना ABS वाले वाहनों की ब्रेकिंग दूरी वस्तुतः समान रहती है।

XNUMXWD वाहन XNUMXWD वाहनों की तुलना में तेजी से ब्रेक लगाते हैं

XNUMXWD वाहनों का पूरे ग्रह में एक बड़ा प्रशंसक आधार है, क्योंकि उनमें से अधिकांश महान ऑफ-रोड वाहन हैं। एक आम ग़लतफ़हमी है कि चार-पहिया ड्राइव वाहनों की रुकने की दूरी पीछे या आगे-पहिया ड्राइव वाहनों की तुलना में कम होती है। यह सच है?

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, ऑल-व्हील ड्राइव वाहन गीली सड़कों या बर्फ पर रियर-व्हील ड्राइव की तुलना में तेजी से बढ़ सकते हैं। AWD या 4WD सिस्टम वाहन के रुकने की दूरी को प्रभावित नहीं करता है। रुकने की दूरी, विशेष रूप से गीली सतहों पर, काफी हद तक पर्याप्त टायरों पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, समर टायर वाली कार को बर्फ पर ब्रेक लगाने के लिए लंबी दूरी की आवश्यकता होगी, चाहे वह 4WD, RWD या FWD हो।

आप शीतलक और नल का पानी मिला सकते हैं

सभी ने कम से कम एक बार सुना है कि रेडिएटर में शीतलक और नल का पानी मिलाना आपकी कार के लिए बिल्कुल सामान्य है। यह सच है कि शीतलक को आसुत जल के साथ मिलाया जा सकता है, लेकिन इसे कभी भी नल या बोतलबंद पानी के साथ नहीं मिलाना चाहिए। इसीलिए।

आसुत जल के विपरीत नल या बोतलबंद पानी में अतिरिक्त खनिज होते हैं। ये खनिज आपके स्वास्थ्य के लिए अच्छे हैं, लेकिन निश्चित रूप से आपके रेडिएटर के लिए नहीं। ये खनिज रेडिएटर और इंजन कूलिंग मार्ग में जमा हो सकते हैं, जिससे ओवरहीटिंग और अंततः गंभीर इंजन क्षति हो सकती है। शीतलक के साथ मिश्रण करने के लिए केवल स्वच्छ आसुत जल का प्रयोग करें।

क्या यांत्रिकी ने आपको शीतलक को बहुत बार फ्लश करने के लिए कहा है? यदि हां, तो वे इस सामान्य रखरखाव मिथक के शिकार हो सकते हैं।

एयरबैग सीट बेल्ट को अनावश्यक बनाते हैं

सुनने में भले ही यह मूर्खतापूर्ण लगे, लेकिन ऐसे लोग हैं जो मानते हैं कि एयरबैग वाली कार को सीट बेल्ट की आवश्यकता नहीं होती है। जो कोई भी इस मिथक का पालन करता है वह खुद को बहुत खतरे में डालता है।

एयरबैग एक प्रभावी प्रणाली है जिसे यात्रियों की तंगी से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है क्योंकि उनका स्थान उस स्थिति पर निर्भर करता है जिसमें आप सीट बेल्ट द्वारा रोके जाते हैं। यदि आपने सीटबेल्ट नहीं पहना है, तो आप एयरबैग के नीचे फिसल सकते हैं या जब यह तैनात होता है तो इसे पूरी तरह से याद भी कर सकते हैं। ऐसा करने से वाहन के डैशबोर्ड से टकराने या वाहन से बाहर निकलने का परिणाम हो सकता है। दुर्घटना के दौरान एयरबैग और सीट बेल्ट का उपयोग आपको अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करेगा।