उत्प्रेरक के बजाय लौ बन्दी स्थापित करना - बुनियादी सिद्धांत
कई कार मालिक अपनी कार के प्रदर्शन को बेहतर बनाने, उसके जीवनकाल को बढ़ाने और रखरखाव की लागत को कम करने के लिए काफी प्रयास करते हैं।
ड्राइवरों को अक्सर इस प्रश्न का सामना करना पड़ता है: उत्प्रेरक या ज्वाला अवरोधक?
इस समस्या से निपटने के लिए, आपको निम्नलिखित प्रश्नों के उत्तर देने होंगे:
- उत्प्रेरक क्या है?
- फ्लेम अरेस्टर क्या है?
- उनके पक्ष और विपक्ष क्या हैं?
दरअसल, Vodi.su पोर्टल के संपादक इस विषय में बहुत रुचि रखते हैं, इसलिए हम इसका पता लगाने की कोशिश करेंगे।
वाहन निकास प्रणाली: उत्प्रेरक कनवर्टर
संभवतः कई लोगों को रसायन विज्ञान पाठ्यक्रम से याद होगा कि उत्प्रेरक एक ऐसा पदार्थ है जिसमें विभिन्न रासायनिक प्रतिक्रियाएं तेजी से आगे बढ़ती हैं।
गैसोलीन के दहन से कई पदार्थ उत्पन्न होते हैं जो वायुमंडल को प्रदूषित करते हैं:
- कार्बन मोनोऑक्साइड, कार्बन डाइऑक्साइड;
- हाइड्रोकार्बन, जो बड़े शहरों में विशिष्ट धुंध के गठन के कारणों में से एक है;
- नाइट्रोजन ऑक्साइड, जो अम्लीय वर्षा का कारण बनते हैं।
जलवाष्प भी बड़ी मात्रा में निकलता है। ये सभी गैसें धीरे-धीरे ग्लोबल वार्मिंग का कारण बनती हैं। निकास में उनकी सामग्री को कम करने के लिए, उन्होंने उत्प्रेरक स्थापित करने का निर्णय लिया - एक प्रकार का निकास गैस फिल्टर। वे सीधे एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से जुड़े होते हैं, जो इंजन से उच्च दबाव वाली निकास गैसें प्राप्त करता है, और ये गैसें बहुत गर्म होती हैं।
यह स्पष्ट है कि निकास प्रणाली का एक अलग विन्यास हो सकता है, लेकिन मूल रूप से इसकी योजना इस प्रकार है:
- मकड़ी (निकास कई गुना);
- लैम्ब्डा जांच - विशेष सेंसर ईंधन के जलने के बाद की डिग्री का विश्लेषण करते हैं;
- उत्प्रेरक;
- दूसरा लैम्ब्डा जांच;
- मफलर
कंप्यूटर प्रोग्राम पहले और दूसरे लैम्ब्डा जांच से सेंसर की रीडिंग की तुलना करता है। यदि वे भिन्न नहीं हैं, तो उत्प्रेरक अवरुद्ध हो गया है, इसलिए चेक इंजन जल उठता है। अधिक संपूर्ण निकास शुद्धिकरण के लिए दूसरे लैम्ब्डा जांच के पीछे एक अन्य उत्प्रेरक भी स्थापित किया जा सकता है।
निकास के लिए CO2 सामग्री के लिए यूरोपीय संघ के सख्त पर्यावरण मानकों का अनुपालन करने के लिए ऐसी प्रणाली की आवश्यकता है।
विदेशी कारों में मुख्य रूप से सिरेमिक उत्प्रेरक का उपयोग किया जाता है, इन्हें औसतन 100-150 हजार के माइलेज के लिए डिज़ाइन किया जाता है। समय के साथ, उत्प्रेरक अवरुद्ध हो जाता है, और इसकी कोशिकाएँ नष्ट हो जाती हैं, और निम्नलिखित समस्याएं सामने आती हैं:
- इंजन की शक्ति में कमी, गतिशीलता में गिरावट;
- बाहरी ध्वनियाँ - ईंधन का विस्फोट और उत्प्रेरक में लीक हुए तेल का प्रज्वलन;
- तेल और गैसोलीन की खपत में वृद्धि।
तदनुसार, ड्राइवर जितनी जल्दी हो सके समस्या को हल करने में रुचि रखता है, लेकिन जब वह ऑटो पार्ट्स स्टोर में आता है और कीमतों को देखता है, तो संवेदनाएं सबसे अच्छी नहीं होती हैं। सहमत हूं, हर कोई एक उत्प्रेरक के लिए 300 से 2500 यूरो तक का भुगतान नहीं करना चाहता।
इसके अलावा, भले ही वारंटी 50-100 हजार किमी की दूरी तय करती हो, आपको एक सामान्य कारण - निम्न गुणवत्ता वाले घरेलू स्पिल ईंधन के कारण इसे अस्वीकार किया जा सकता है।
उत्प्रेरक के स्थान पर ज्वाला अवरोधक
ज्वाला बन्दी की स्थापना से हल होने वाले मुख्य कार्य:
- शोर में कमी;
- निकास गैसों की ऊर्जा में कमी;
- गैस के तापमान में कमी.
पहले उत्प्रेरक के स्थान पर फ्लेम अरेस्टर स्थापित किया गया है, जबकि निकास में CO2 की मात्रा बढ़ जाती है - यह इसकी स्थापना का मुख्य दोष है।
डबल-लेयर हाउसिंग के कारण शोर में कमी आती है। धातु की परतों के बीच एक अवशोषक पदार्थ होता है, यह घना गैर-दहनशील खनिज ऊन हो सकता है। धातु की आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं: आंतरिक परत को उच्च तापमान का सामना करना पड़ता है, बाहरी परत को नमी, गंदगी, साथ ही बर्फ-रोधी अभिकर्मकों के निरंतर संपर्क का सामना करना पड़ता है, जिसके बारे में हमने Vodi.su पर लिखा था।
भीतरी पाइप में एक छिद्रित सतह होती है, जिसके कारण एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से निकलने वाली निकास गैसों की ऊर्जा और गति समाप्त हो जाती है। इस प्रकार, ज्वाला बन्दी एक अनुनादक की भूमिका भी निभाता है।
यह बहुत महत्वपूर्ण है कि इसका आयतन इंजन के आयतन से मेल खाए। यदि यह छोटा है, तो यह इस तथ्य को जन्म देगा कि जब इंजन चालू किया जाता है और जब थ्रॉटल खोला जाता है, तो एक विशिष्ट धातु की खड़खड़ाहट सुनाई देगी। इसके अलावा, इंजन की शक्ति कम हो जाएगी, और निकास प्रणाली स्वयं तेजी से खराब हो जाएगी, और बैंक आसानी से जल जाएंगे।
ध्वनिरोधी की आंतरिक परत गैसों की गतिज ऊर्जा को अवशोषित करती है, जिससे संपूर्ण निकास प्रणाली कम कंपन का अनुभव करती है। इसका इसके सेवा जीवन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
लौ बन्दी का चयन
बिक्री पर आप समान उत्पादों का एक बड़ा चयन पा सकते हैं।
विदेशी निर्माताओं में से, हम निम्नलिखित पर प्रकाश डालते हैं:
- प्लैटिनम, एस्मेट, फेरोज़ पोलैंड में निर्मित;
- मार्मिटेज़ारा, एसो - इटली;
- बोसल, वॉकर - बेल्जियम और कई अन्य।
आमतौर पर, मान्यता प्राप्त निर्माता कार के एक विशिष्ट ब्रांड के लिए फ्लेम अरेस्टर का उत्पादन करते हैं, हालांकि सार्वभौमिक भी होते हैं।
मूल्य स्तर सांकेतिक है:
- उत्प्रेरक की लागत 5000 रूबल से है;
- लौ बन्दी - 1500 से।
सिद्धांत रूप में, यहां कुछ भी आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि उत्प्रेरक उपकरण बल्कि जटिल है, जबकि लौ बन्दी में ध्वनि-अवशोषित दुर्दम्य सामग्री के मोटे गैसकेट के साथ पाइप के दो टुकड़े होते हैं।
बेशक, सस्ते नकली उत्पाद हैं जो जल्दी ही ख़त्म हो जाते हैं, लेकिन वे गंभीर दुकानों में नहीं बेचे जाते हैं।
एकमात्र नकारात्मक हानिकारक गैसों के उत्सर्जन में वृद्धि है, लेकिन रूस में पर्यावरण मानक यूरोप या संयुक्त राज्य अमेरिका जितने सख्त नहीं हैं।
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