अपनी मोटरसाइकिल पर एविएशन होसेस स्थापित करें

पारंपरिक होज़ों की तुलना में एविएशन होज़ों का एक फायदा है: वे हाइड्रोलिक दबाव में ख़राब नहीं होते हैं। इससे ब्रेकिंग में सुधार होता है। लीवर पर अहसास बेहतर है, दंश बड़ा है। नली की स्थापना सटीक होनी चाहिए.

कठिनाई स्तर: कठिन

– आपकी मोटरसाइकिल के लिए एविएशन होज़ किट, उदाहरण के लिए गुडरिज पर 99 यूरो Moto Axxe द्वारा वितरित (उनकी दयालुता और तकनीकी क्षमता के लिए Moto Axxe स्टोर को धन्यवाद: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – 340 मार्च से 23 अप्रैल 1 तक खुले घर। ).

- निर्माता द्वारा अनुशंसित ब्रेक द्रव SAE J1703, DOT 3, 4 या 5।

- लत्ता।

- उन लोगों के लिए टॉर्क रिंच जिन्हें क्लैम्पिंग फोर्स का कोई अनुभव नहीं है।

- ब्रेक कैलीपर ब्लीडर और एक छोटे कंटेनर को जोड़ने वाली पारदर्शी ट्यूब।

- सर्किट में हवा बहने पर ब्रेक लीवर वाले रोगी की तरह पंप करें, यह सोचकर कि रक्तस्राव तेज होगा। हवा दबाव में कुचल जाती है और कई छोटे बुलबुले में बदल जाती है। तरल में एक पायस बनता है। फूंकना अव्यावहारिक हो जाता है क्योंकि हवा बड़ी मुश्किल से ऊपर उठती है। सफाई फिर से शुरू करने के लिए आपको बस एक घंटा इंतजार करना होगा ताकि इमल्शन अपने आप अलग हो जाए।

1- "विमानन" नली क्यों?

हवाई जहाज़ में कई हाइड्रोलिक नियंत्रण होते हैं। छोटे विमान भी हैं और बहुत बड़े भी। इसमें कोई संदेह नहीं है कि उपयोग की जाने वाली लंबी नली दबाव हानि का कारण बनती है; दूसरे शब्दों में, उन्हें दबाव में विकृत नहीं होना चाहिए। जब हम इन होज़ों को अपनी मोटरसाइकिलों पर स्थापित करते हैं, तो पारंपरिक होज़ों के विपरीत, ब्रेक लगाने पर वे हाइड्रोलिक दबाव में ख़राब नहीं होते हैं। वे फैलते हैं, खासकर जब वे उम्र बढ़ने के परिणामस्वरूप नरम हो जाते हैं। इस प्रकार, ब्रेकिंग बल का कुछ हिस्सा ब्रेक पैड पर पूरी तरह से लागू होने के बजाय इस विकृति के कारण नष्ट हो जाता है। इस प्रकार, एविएशन होसेस स्थापित करने से ब्रेक कैलीपर्स की ब्रेकिंग पावर कम नहीं होती है, बल्कि इसके नुकसान से बचा जाता है। पायलट के दृष्टिकोण से, भावनाओं में वृद्धि स्पष्ट है।

2- अपनी किट चुनें

एविएशन होज़ किट में दो फ्रंट कैलिपर्स के साथ दो विकल्प हैं: या तो डिस्ट्रीब्यूटर के साथ 3 मूल होज़ को उसी तरह से तीन एविएशन होज़ से बदल दिया जाता है, या दो लंबे एविएशन होज़ हैंडलबार पर मास्टर सिलेंडर से शुरू होते हैं। प्रत्येक कैलीपर तक पहुँचें। राय विभाजित हैं, प्रत्येक की अपनी पसंद है। हमने मोटो एक्स द्वारा वितरित गुडरिज किट (फोटो 2ए के विपरीत) को चुना, जिसमें तीन होज़, वितरक (फोटो 2बी, नीचे), नए स्क्रू और गास्केट शामिल हैं। कृपया ध्यान दें कि यह वितरक आपको किसी भी मोटरसाइकिल के लिए आवश्यक किट 99 यूरो की एक कीमत पर प्रदान करता है। आपके पास एक विकल्प है: दो या तीन नली, नली का रंग, बैंजो फिटिंग का रंग।

3- सुरक्षा करें फिर नष्ट करें

सबसे पहले, आपको पुराने होसेस को हटाते समय अपनी मोटरसाइकिल को ब्रेक द्रव के अपरिहार्य फैलाव से बचाना चाहिए। ब्रेक द्रव पेंटवर्क सामग्री के लिए बहुत आक्रामक है। यह गंदे निशान छोड़ता है, या इससे भी बदतर, कुछ प्लास्टिक को पॉलिमराइज़ कर सकता है, जिससे वे एक या दो दिन के बाद कांच की तरह भंगुर हो जाते हैं। जितना संभव हो उतने सुरक्षात्मक वाइप्स स्थापित करें। विमान के होज़ों की असेंबली पूरी करने से पहले, और विशेष रूप से वायु शुद्धिकरण के दौरान, असुरक्षित भागों के संपर्क में गलती से आने वाले किसी भी छींटे को तुरंत मिटा दें। पुराने होज़ों को हटाते समय, इस बात पर ध्यान दें कि वे हैंडलबार से वितरक तक, यदि कोई हो, और फिर वहां से ब्रेक कैलीपर्स तक कैसे चलते हैं।

4- ओरिएंटेशन द्वारा कस लें

नई सील के साथ हाइड्रोलिक कनेक्शन स्क्रू को हैंडलबार, डिस्ट्रीब्यूटर और कैलीपर्स (फोटो 4 ए, विपरीत) पर मास्टर सिलेंडर पर सटीक रूप से कड़ा किया जाना चाहिए। प्रत्येक नली की सही कोणीय स्थिति पर ध्यान दें। याद रखें कि हाइड्रोलिक सर्किट में एक सही सील सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है। यदि दबाव रिसाव होता है, तो ब्रेक पूरी तरह से विफल हो जाते हैं। यह शिकंजा को जितना संभव हो उतना कसने के बारे में नहीं है, बल्कि लगभग 2,5 से 3 माइक्रोग्राम तक कसने के बारे में है। यदि आप क्लैम्पिंग बल को नहीं जानते हैं, तो टॉर्क रिंच का उपयोग करें। विमान के होज़ स्थापित करते समय, विशेष रूप से यदि उनके पास एक लट धातु ढाल है, तो फेयरिंग और फेंडर के प्लास्टिक के साथ-साथ सभी एल्यूमीनियम भागों पर संभावित घर्षण से सावधान रहें, क्योंकि जब सामने का कांटा काम कर रहा होता है तो वे बहुत सारी सामग्री खाते हैं। (नीचे फोटो 4बी)।

5- मौन सफाई

फिलहाल नई नलिकाओं में सिर्फ हवा है। मास्टर सिलेंडर से आपूर्ति किया गया ब्रेक द्रव हवा की जगह लेता है। कैलीपर्स में द्रव अभी भी मौजूद है। जैसे ही यह नली में डूबता है, तरल पदार्थ डालना सुनिश्चित करें (फोटो 5 ए, विपरीत)। स्टीयरिंग व्हील को उन्मुख करने की अनुशंसा की जाती है ताकि मास्टर सिलेंडर बैंक हाइड्रोलिक सर्किट के बाकी हिस्सों की ऊंचाई से अधिक ऊंचाई पर हो। ब्रेक लीवर को धीरे से खींचें (फोटो 5बी, नीचे)। हवा के बुलबुले स्वयं मुख्य सिलेंडर तक उठते हैं और बर्तन में छिड़के जाते हैं। ऐसा हो सकता है कि वे हाइड्रोलिक सर्किट के मोड़ में रहें। इस आत्म-सौभाग्य घटना से लाभ उठाने के लिए, हैंडलबार को घुमाकर, होसेस और इसलिए वितरक को उन्मुख करें। झूलने के परिणामस्वरूप, लीवर समय के साथ सख्त हो जाता है। पंपिंग पूरी करने के लिए, सपोर्ट पर ब्लीड स्क्रू के आउटलेट पर, ट्यूब के दूसरे सिरे पर कंटेनर में एक पारदर्शी ट्यूब स्थापित करें। ब्रेक दबाते समय ब्लीड स्क्रू खोलें। लीवर स्ट्रोक के अंत में इसे बंद करें, रिलीज करें और ब्लीडर ट्यूब को खोलकर ब्रेक को फिर से चालू करें जब तक कि बबल आउटलेट स्पष्ट ट्यूब में पूरी तरह से गायब न हो जाए (फोटो 5 सी, नीचे)। ब्रेकिंग स्ट्रोक समाप्त होने से पहले स्क्रू को खोलकर और बंद करके रक्तस्राव समाप्त करें।