ठंड में कार स्टार्ट करना - क्या याद रखें
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पोलोनेस, टॉडलर्स और बिग फिएट का समय हमसे बहुत पीछे है। हमारे पास ऐसी कारें हैं जिनके इंजन आमतौर पर बिना किसी समस्या के शुरू होते हैं। हालांकि, कम तापमान पर कुछ भी हो सकता है। कम तापमान में कार कैसे शुरू करें और अगर यह शुरू नहीं होती है तो क्या करें?
थोड़ी ठंढ के साथ, कार शुरू करने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। हालांकि, जब तापमान शून्य से 20 डिग्री सेल्सियस नीचे चला जाता है, तो वे दिखाई दे सकते हैं। फिर स्टार्टर बड़ी मुश्किल से क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है और हमें अपने कान शुरू करने के बाद अजीब आवाजें सुनाई देती हैं। ऐसा क्यों हो रहा है? सीधे शब्दों में कहें, यह ऐसा दिखता है। जैसे ही तापमान गिरता है, कार की बैटरी में कम शक्ति होती है और यहां तक कि सिंथेटिक तेल भी गाढ़ा हो जाता है। तब हमें यह आभास होता है कि इंजन चालू नहीं किया जा सकता है। ज्यादातर मामलों में, हालांकि, यह काम करता है। ट्रिगर होने पर आपको एक चहकने की आवाज़ सुनाई दे सकती है। ये हाइड्रोलिक लिफ्टर हैं। इन्हें गाढ़ा तेल भरने में कुछ सेकंड का समय लगेगा।
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हमें यह महसूस करना होगा कि इंजन कितना गंभीर काम करता है। गर्मी और सर्दी के बीच तापमान का अंतर अक्सर 50 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है। इंजन के ऑपरेटिंग तापमान 90 डिग्री सेल्सियस को देखते हुए यह बहुत कुछ है।
तो इसे शुरू करना आसान कैसे बनाया जाए? सबसे पहले, इसकी तकनीकी स्थिति का ध्यान रखें। सही तेल, स्पार्क प्लग, फिल्टर और एक कुशल बैटरी कम तापमान में उचित संचालन की संभावना को बढ़ाती है। यदि हमारे पास एक मैनुअल गियरबॉक्स से लैस कार है, तो हम स्टार्ट करते समय क्लच दबाते हैं।
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लेकिन अगर हमारी कोशिशों के बावजूद कार स्टार्ट नहीं हो पाती है तो क्या करें? यह सब उस स्थिति पर निर्भर करता है जिससे हम निपट रहे हैं। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो हम जम्पर केबल्स का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन केवल तभी जब शेष जीवन बैटरी में सुलग रहा हो। यदि यह कोई संकेत नहीं दिखाता है, तो पहले इसे बदलना बेहतर है। उदाहरण के लिए, वह इस बीच जम सकता है, और इंजन शुरू करने के बाद वह कुछ आश्चर्यजनक महसूस करेगा, जिसमें एक विस्फोट भी शामिल है। इसके अलावा, यह वोल्टेज नियामक और अल्टरनेटर को ही नुकसान पहुंचा सकता है, कार की विद्युत प्रणाली का उल्लेख नहीं करने के लिए।
हालांकि, अगर हमारे पास किसी अन्य कार से बिजली "उधार" लेने का मौका है, तो "प्लस" को "प्लस" और "माइनस" को शुरू किए जा रहे वाहन के द्रव्यमान से कनेक्ट करें। क्यों? ऐसी स्थितियों में, ऐसा हो सकता है कि एक विस्फोटक गैस मिश्रण बैटरी से निकल जाए। तारों को जोड़ने के बाद, हम कुछ समय तक प्रतीक्षा कर सकते हैं जब तक कि बैटरी में जीवन का संचार शुरू न हो जाए। यदि जम्पर केबल्स अच्छी गुणवत्ता के हैं और क्लैम्प्स बहुत खराब नहीं हैं, तो हम कार को स्टार्ट करने का प्रयास कर सकते हैं।
यदि स्टार्टर में अभी भी समस्या है, तो इसका मतलब टर्मिनलों पर खराब चालन, बहुत पतले तार या स्टार्टर के साथ समस्या हो सकता है।
यदि इंजन मुड़ता है और शुरू नहीं होता है, तो ईंधन की समस्या हो सकती है। डीजल में, पैराफिन या बर्फ के क्रिस्टल में गैसोलीन में केवल बर्फ की रेखाएँ होती हैं। ऐसी स्थिति में, केवल एक चीज बची है कि कार को गर्म कमरे में ले जाकर कुछ घंटों के लिए वहीं छोड़ दें। यदि ईंधन इंजेक्शन द्वारा संचालित कार कुछ प्रयासों के बाद भी शुरू नहीं होती है, तो इसे छोड़ दें। यह शायद अब और नहीं जलेगा। कार्यशाला की एक यात्रा हमारी प्रतीक्षा कर रही है। आगे स्टार्टर को मोड़ने से बिना जले ईंधन उत्प्रेरक कनवर्टर में प्रवेश कर सकता है और इसे शुरू करने के बाद भी नष्ट कर सकता है।
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हमारे पास अभी भी तथाकथित गौरव पर कार चलाने का विकल्प है। यह आधुनिक कारों के लिए एक अच्छा समाधान नहीं है। सबसे पहले, ऐसा प्रयास टाइमिंग बेल्ट का सामना नहीं कर सकता है। कई बिजली इकाइयों में, विशेष रूप से डीजल में, यह एक पायदान और इंजन के ऊपर कूदने के लिए पर्याप्त है।
यदि हमारे इंजन में बेल्ट की जगह टाइमिंग चेन हो तो सैद्धान्तिक रूप से प्रयास किया जा सकता है। हालांकि, अगर इंजन काफी तेजी से चलना शुरू कर देता है, तो बिना जला हुआ ईंधन सिलेंडरों के माध्यम से बहेगा, जो कि जिद्दी कताई के दौरान उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान पहुंचा सकता है। दुर्भाग्य से, आधुनिक कारें बहुत आधुनिक और बहुत नाजुक होती हैं। जीवन के अन्य क्षेत्रों की तरह, इस मामले में कंप्यूटर का निर्णायक प्रभाव है।
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स्रोत: मोटोइंटीग्रेटर
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