चाल्मर्स यूनिवर्सिटी और केटीएच ने एक लचीला संरचनात्मक बंधन बनाया है। कम ऊर्जा घनत्व, लेकिन क्षमता है

बैटरी उत्पादन में संरचनात्मक तत्व एक नया चलन है। तत्व जो अब तक केवल गिट्टी थे, उन तत्वों में परिवर्तित हो जाते हैं जो बैटरी या कार के आधार के रूप में काम करते हैं। और यह इस दिशा में है कि प्रौद्योगिकी के दो प्रसिद्ध स्वीडिश विश्वविद्यालयों के वैज्ञानिकों ने अनुसरण किया है: चाल्मर्स विश्वविद्यालय और रॉयल प्रौद्योगिकी संस्थान (केटीएच)।

कंपोजिट के कारण लचीले संरचनात्मक बंधन। अब 0,024 किलोवाट/किग्रा, योजना 0,075 किलोवाट/किग्रा

संरचनात्मक बंधनों को कभी-कभी "द्रव्यमान रहित" कहा जाता है, लेकिन इस शब्द को शाब्दिक रूप से उस अर्थ में नहीं लिया जाना चाहिए जो प्राथमिक कण भौतिकी की विशेषता है। एक कार में "द्रव्यमान रहित" कोशिकाएँ केवल ऐसी कोशिकाएँ होती हैं जो अतिरिक्त गिट्टी नहीं होती हैं क्योंकि वे कंकाल, सुदृढीकरण, आदि के रूप में कार्य करती हैं - एक कार में आवश्यक संरचनाएँ।

चाल्मर्स यूनिवर्सिटी और केटीएच द्वारा निर्मित, कोशिकाओं में दो इलेक्ट्रोड, एक कार्बन फाइबर (एनोड) और एक लिथियम आयरन फॉस्फेट (कैथोड) होते हैं, जिनके बीच इलेक्ट्रोलाइट से संतृप्त एक ग्लास फाइबर सामग्री होती है। रिकॉर्डिंग को देखकर, हम कह सकते हैं कि यह सब कंपोजिट के एक मामले में एकत्र किया गया है:

इस तरह लिंक तैयार होता है. लोचदार और मैं इलेक्ट्रोड पर वोल्टेज 8,4 वोल्ट (3x 2,8V). विद्वान मानते हैं कि उनके पास है ऊर्जा घनत्व сейчас 0,024 किलोवाट / किग्रा, जो सर्वोत्तम आधुनिक बैटरियों (0,25-0,3 kWh/kg) की तुलना में दस गुना से भी कम है। हालाँकि, अगर हम याद रखें कि क्लासिक तत्वों के साथ मॉड्यूल और बैटरी केस का वजन जोड़ना आवश्यक है, तो अंतर "केवल" 6-8 गुना हो जाता है।

कनिष्ठों के लिए मॉड्यूलप्रोटोटाइप के संरचनात्मक लिंक की लोच का मापांक बराबर है 28 GPa से अधिक. तुलनात्मक रूप से, कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक में यंग का मापांक 30-50 GPa होता है, इसलिए चाल्मर्स यूनिवर्सिटी और KTH सेल अपने शास्त्रीय समकक्ष से बहुत अलग नहीं है।

वैज्ञानिक चाहते हैं अगले चरण में विभाजक का आकार कम करें और इलेक्ट्रोड पर एल्यूमीनियम फ़ॉइल को कार्बन फाइबर सामग्री से बदलें। यह माना जाता है कि इन सुधारों के लिए धन्यवाद, वे 0,075 kWh/kg और 75 GPa के स्तर तक पहुंच जाएंगे।. और भले ही इस प्रकार की कोशिकाएं कारों में उपयोग करने के लिए बहुत महंगी हों, उदाहरण के लिए, वे विमानन में अच्छा काम कर सकती हैं।

संरचनात्मक लिंक वाली पहली कार चीनी BYD हान थी। इस वर्ष वे जर्मनी में निर्मित और 2021 तत्वों पर आधारित BYD टैंग (4680), मर्सिडीज EQS या टेस्ला मॉडल Y में दिखाई देंगे या दिखाई देंगे।

प्रारंभिक छवि: प्रोटोटाइप संरचना सेल (सी) चाल्मर्स यूनिवर्सिटी