खेल घुमक्कड़ी चलाने की क्षमता: पेशेवरों से युक्तियाँ
सामग्री
200 किलोग्राम पर लगभग 315 अश्वशक्ति
हायाबुसा पर आधारित मौलिक रूप से अस्थिर चीज़ के साथ तेजी से कैसे आगे बढ़ें
घुमक्कड़ी, परिवार या दोस्तों के साथ आरामदेह सैर के लिए कितनी सुंदर कार है! डेन ने कई बार इन विशेष मशीनों को देखा है, विशेष रूप से ड्राइविंग सलाह देते हुए और मोरक्को की पटरियों पर बनी दो असामान्य मशीनों, ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर सीएस कॉन्सेप्ट और यूराल रेंजर 2WD की तुलना प्रस्तुत की है। चिकारे के शिकार के लिए दो उत्तम वाहन।
लेकिन गज़ेल पांच मिनट के लिए ठीक है, क्योंकि गाड़ी का उपयोग क्रोनो शिकार के लिए भी किया जा सकता है: क्योंकि एक व्यक्ति इस तरह से बनाया गया है कि वह हमेशा आगे और विशेष रूप से तेजी से जाने की कोशिश करता है। और यह समझने के लिए कि रेसिंग बग्गी को कैसे चलाया जाए, ले रेमोर्ट सेंट्रल टीम द्वारा आयोजित वैसन पिस्ट (71) सर्किट पर दिन बिताने के लिए गए, जहां 2015 के फ्रेंच रोड रैली चैंपियन एलेन एम्बर्ड भी थे। चैंपियन फ्रांस रोड रैली 2016 के रूप में नॉर्बर्ट जैकब अन्य शौकीनों के साथ। पेशेवर सलाह एकत्र करने के लिए आदर्श।
एक पहिये पर 186 घोड़े...
यदि कोई चमत्कारी नुस्खा नहीं है, तो संयोग कभी-कभी महत्वपूर्ण होते हैं: सुजुकी हायाबुसा के आधार पर एक साइड का निर्माण करते हुए तीन व्हीलचेयर मालिकों ने आज मुलाकात की। और हर कोई एकमत है: "यह टॉर्क और विस्तार के साथ एक ठोस मोटर है, और आप इसे बिना तोड़े इसमें खींच सकते हैं।" एलेन एंबलार्ड का हायाबुसा, अच्छी तरह से समायोजित और थोड़ा अनुकूलित, 186 हॉर्स पावर लेता है। एक मशीन के लिए अच्छा वजन-से-शक्ति अनुपात, जिसका वजन पूर्ण टैंक के साथ केवल 315 किलोग्राम है।
जैसा कि हम जानते हैं, घुमक्कड़ को चलाने की कुंजी में से एक गुरुत्वाकर्षण का केंद्र है: यह जितना अधिक होगा, उतना कम स्थिर होगा, और मैं पहले से ही गारंटी दे सकता हूं कि यूराल रेंजर (19" पहियों पर स्थित) और यूराल टूरिस्ट के बीच (18" पर स्थित) ड्राइविंग में पवित्र अंतर।
यहां हम स्पष्ट रूप से बहुत अधिक कट्टरपंथी रजिस्टर में हैं। हमारी मशीनें यह आभास देती हैं कि वे जमीन पर रखी हुई हैं।
इसमें 13-इंच के पहियों से सुसज्जित एलेन अंबरदा का लाल हायाबुसा भी शामिल है: यह गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के लिए बेहतर है,'' वह कहते हैं, और फिर मैं संकीर्ण 175/60 टायरों के साथ गया, जो बारिश में फायदेमंद होते हैं। फिर दूसरों से पूछा जाता है कि वे 15-इंच के पहियों पर क्यों हैं: "बड़ी ब्रेक डिस्क लगाने में सक्षम होने के लिए," नॉर्बर्ट जैकब कहते हैं, जिस पर एलेन एंबलार्ड एक बड़ी विलक्षण ब्रेक डिस्क के साथ प्रतिक्रिया करते हैं, जबकि नॉर्बर्ट निर्देशित करने के लिए एक बड़ा स्कूप डालते हैं आपके रिम के केंद्र तक ताज़ी हवा।
जैसा कि हम देख सकते हैं, हर कोई अपनी संवेदनशीलता के अनुसार अपना पक्ष थोड़ा विकसित करता है। हालाँकि, एक बात सामान्य है: गुरुत्वाकर्षण का केंद्र और द्रव्यमान संतुलन। यही कारण है कि ईंधन टैंक अक्सर टोकरी में होता है, जैसे बैटरी और निकास मफलर। "मोटरसाइकिल" का पिछला खोल जितना संभव हो उतना नीचे है, और काठी वास्तव में सिर्फ फोम का एक टुकड़ा है। जब मैं आश्चर्यचकित होता हूं, तो एलेन एंबलार्ड सही उत्तर देते हैं, "ठीक है, रेसिंग बाइक पर भी ऐसा ही होता है।" आराम को अतिरंजित किया गया है।
क्या आपको सेंट्रीफ्यूज पसंद है?
ख़ैर, बहुत हो गई बातें करने वाले लत्ता। हैप्पी फेटल, नॉर्बर्ट जैकब के पास सुबह बंदर नहीं था। लेयर के लिए टोकरी में कूदने का उत्तम अवसर। और अपना चेहरा सेंट्रीफ्यूज करने के लिए! इसलिए मैं उससे चिपक गया।
क्योंकि इन सैन्य वाहनों में साइडकार ड्राइविंग की मूल बातें हैं: ब्रेक लगाने से बायीं ओर मुड़ने में मदद मिलती है, और दायें मोड़ में गैस का प्रवाह बनाए रखना और बाहरी कोहनी को अच्छी तरह से फैलाकर तनाव में स्टीयरिंग रखना वांछनीय है। इसलिए, जो कोई भी जानता है कि पक्ष को कैसे संभालना है, उसे अपना असर मिल जाएगा। कम से कम तब तक जब तक गति शांत है.
हिंसा में क्या बदलाव आ रहे हैं! क्योंकि वजन करने पर भी, हायाबुसा सीधा धक्का देता है और कोने सचमुच आपके चेहरे पर उछलते हैं, खासकर वैसन पिस्ट जैसे छोटे सर्किट पर जो आराम करने का समय नहीं देता है।
यदि आपको केवल एक ही नियम याद रखना है, तो वह यह है: टोकरी के सामने एक बार है। यह अस्तित्व की कसौटी है. उसे कभी जाने मत दो. कभी नहीं। और मुझे जल्द ही पता चल जाएगा कि कुछ अंतरालों के लिए धातु का यह छोटा सा टुकड़ा मेरे आराम का एकमात्र क्षितिज, जीवन से मेरा एकमात्र संबंध होगा।
क्योंकि सिद्धांत से व्यवहार तक एक अंतर है। सिद्धांत सरल है: अपने शरीर को दाईं ओर ले जाएं, अपने आप को पिछले पहिये पर, पायलट के पीछे, बाईं ओर रखें। वास्तविकता इस खूबसूरत प्रस्तुति में एक और आयाम लाती है: गुरुत्वाकर्षण। वेयसन में, मोड़ 4 का प्रवेश द्वार, जिसे "ला क्यूवेट" कहा जाता है, बाईं ओर एक चढ़ाई है जो दो दाएं मोड़ के बाद होती है, पिछला वाला, "ले वेलो", वास्तव में काफी लंबा है। लेकिन "साइकिल" से पायलट ने थ्रॉटल खटखटाया और बाईं ओर भाग गया। इसके अलावा, यह एक उभरता हुआ कटोरा है जो मशीन को पैक करता है। यहां सब कुछ सरल है: यदि आप चूक गए गति स्थिति बदलने के लिए (और 186bhp के साथ चूकना आसान है) आपको नीचे दाहिनी ओर लगे केन्द्रापसारक बल द्वारा कुचल दिया जाता है, जबकि आपको पहले से ही पीछे के पहिये पर होना चाहिए।
अपनी ओर से, पायलट पूरे जोश में है (उसी समय, यह उसका काम है), और जाहिर तौर पर उसने नहीं देखा कि आप मुसीबत में थे। परिणामस्वरूप, बायीं ओर वाले हिस्से पर भार नहीं पड़ता है, इसलिए वह फिसलना शुरू कर देगा, जिसकी भरपाई पायलट पतवार को मारकर और बड़े थ्रॉटल को वापस लगाकर करता है। और आप, वहाँ, एक साधारण आत्मा और टोकरी के नीचे खंडहर में, बस "खुदाई" शब्द का नया अर्थ समझ गए हैं। और अब एक नई लॉन्ड्री शुरू करके मेरे दिल में थोड़ी सी टीस उठेगी।
भावना के बारे में प्रश्न
जहां शौकिया को बारी-बारी से पीटा जाता है और 4 लैप्स के बाद वह बेहोश होने लगता है, सांस या हाथ नहीं रह जाता है और व्यवस्थित रूप से खुद को टर्न स्टेप से बाहर पाता है (पूरे की स्थिरता के लिए अनुशंसित नहीं), वह पेशेवर जो बहुत कुछ पाने का हकदार है सम्मान से उनकी तकनीक का पता चलता है. दोपहर में आ रहे हैं, ट्रायथलॉन के बाद (और फिर वे आपको बताते हैं कि इसके लिए किसी विशेष स्थिति की आवश्यकता नहीं है), फ्रैंक बेकन, नॉर्बर्ट जैकब का "बंदर" और इसलिए फ्रांसीसी चैंपियन भी (और यह योग्य से कहीं अधिक है, क्योंकि हर कोई आपको यही बताता है) एक अच्छा यात्री समग्र प्रदर्शन का कम से कम 60% योगदान देता है), उसकी भूमिका स्पष्ट करता है।
वह कहते हैं, "मुख्य बात पूर्वानुमान लगाने में सक्षम होना है," सड़क को समझने में सक्षम होना और हमेशा सही समय पर अच्छी स्थिति में रहना है। और इसे कम से कम भौतिक बनाने के लिए, आपको स्थिति बदलने में मदद करने के लिए पक्ष की गति का उपयोग करना होगा और वह ऊर्जा आपके विरुद्ध नहीं होनी चाहिए। इसलिए आपको अपने ड्राइवर को अच्छी तरह से जानना होगा, सड़क को पढ़ना होगा, समझना होगा कि कार कैसी लगती है और यह कैसे काम करती है।
ठीक है, यह समझ में आता है। लेकिन आप बाएं मोड़ में सड़क को कैसे पढ़ते हैं, जब आपका एकमात्र क्षितिज टायर और नितंबों का एक टुकड़ा है (निश्चित रूप से पकड़ना!) नॉर्बर्ट जैकब? परंतु जैसे? निस्संदेह, यह लीक को पेशेवर से अलग करता है। संक्षेप में, मैंने इसे पार्श्व पीड़ा के संदर्भ में अनुभव किया, इसमें एक परत जोड़ी और दोनों स्तरों पर प्रभावशीलता के संदर्भ में इसकी भूमिका को समझा। क्योंकि एक पेशेवर बंदर भी अपने चालक को आगे या पीछे जाने, कर्षण या ब्रेकिंग स्थिरता को अनुकूलित करने में सक्षम होने में मदद कर सकता है, और, पक्ष में, कर्षण को स्थानांतरित किए बिना मोड़ने में मदद करने के लिए कितनी दूर तक जाना है। यह सब एक रैली में विशेष रूप से, हेलमेट से कुछ सेंटीमीटर की दूरी पर पेड़ों और निचली दीवारों के साथ। और ये सब भी लगातार हिल रहा है. ईमानदारी से कहूँ तो आदर करो!
वह विवरण जो मार डालता है? फ्रैंक एक कार्टिंग बनियान से सुसज्जित है जो पसलियों की सुरक्षा करता है। वाणी की स्पष्ट सरलता से यह पता चलता है कि यह अंदर से कैसे धड़कता है।
और स्टीयरिंग व्हील पर?
टोकरी के निचले भाग में फेंकने की पूरी कोशिश में व्यस्त होने के कारण, मेरे पास यह देखने के लिए बहुत अधिक समय नहीं था कि पायलट ने हैंडलबार पर कैसे काम किया। और इसलिए यह स्वाभाविक ही था कि मैंने उनसे एक प्रश्न पूछा। और यह उसी स्वाभाविकता के साथ था कि उन सभी ने मुझे अपनी कार का नियंत्रण लेने की पेशकश की (ध्यान दें: रॉसी के पास जाकर उससे पूछना न भूलें कि उसका पट्टा कैसे काम करता है, यह देखने के लिए कि क्या उसकी प्रतिक्रियाएँ समान हैं)। क्लासिक साइडकार में बहुत अनुभव है लेकिन स्पोर्ट्स भाग में शून्य, यह कहने के लिए बहुत कम है कि मैं इसके बारे में उत्सुक था!
जो चीज़ सबसे अधिक प्रभावित करती है: प्रसन्नता और कम रोल। सड़क के किनारे की तुलना में, हम दाहिनी ओर प्रवेश करते हैं, दिल में थोड़ी सी चुभन के बिना बहुत तेजी से मुड़ते हैं कि कार रुक जाएगी और तुरंत नियंत्रण करना मुश्किल हो जाएगा। और जब पहिया उठाया जाता है, तो असेंबली की उच्च कठोरता का मतलब है कि कार चलाने योग्य रहती है और ड्राइवर को प्रदान किया गया फीडबैक उत्कृष्ट है। कनेक्टेड सिस्टम की बदौलत उच्च ब्रेकिंग स्थिरता भी ध्यान देने योग्य है। दूसरी ओर, पक्ष पूर्ण त्वरण में बाईं ओर जाते हैं और नॉर्बर्ट जैकब की तुलना में एलेन एंबलार्ड से भी अधिक। "ऐसा इसलिए है क्योंकि आप इसे ठीक से नहीं चलाते हैं," एलेन मुझसे कहते हैं। "हमें तेजी से घर जाना है, उसे रोकना है और ले जाना है।" मुझे इसके बारे में सोचना था...
यहीं से चैनल दृश्य में प्रवेश करते हैं। वे अभी तक (अभी तक?) फ्रेंच रोड रैली चैंपियन नहीं हैं, लेकिन इस साल अनुशासन का परीक्षण करने के बाद, वे 2017 में पूरी चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा करेंगे। चैनल्स पिता और पुत्र की एक खूबसूरत कहानी है। इस गर्मी में वे एक साथ सवारी करते हैं (वे अपने नारंगी यामाहा एफजेडआर-हेडेड हायाबुसा के साथ छुट्टियों पर गए थे), वे एक साथ रैलियां चलाते हैं, और वे विनिमेय हैं, आपकी इच्छाओं के अनुरूप हैंडलबार और टोकरी साझा करते हैं। उनकी बाइक प्रतिस्पर्धा से अधिक स्पोर्ट टूरिंग के बारे में है: इसे थोड़ा अधिक लचीला बनाया गया है और स्टीयरिंग कम भारी है, लेकिन अपने छोटे स्तर पर मुझे यह दूसरों की तुलना में कम कुशल नहीं लगी।
किसी भी मामले में, ट्रैक पर रेसिंग व्हीलचेयर चलाना काफी शारीरिक रहता है, विशेष रूप से ट्रैक के पीछे और इसके दाईं ओर मुड़ने की श्रृंखला में, जो आपको कुछ हाथ देता है जब आपको निश्चित रूप से जोर से ब्रेक लगाना होता है और अंतिम दाईं ओर भागना होता है!
कविता के वास्तविक क्षण
दोनों ही मामलों में, व्हीलचेयर के इस अनुभव को जीने से कविता के खूबसूरत पल पैदा होते हैं। हैंडलबार पर मुझे टर्न 11 पसंद आया, गड्ढों की एक सीधी रेखा के अंत में कसकर छोड़ दिया गया: इतनी सटीक दिशा के साथ रस्सी पर खुद को फेंकना, यात्री को पीछे से चिपका हुआ महसूस करना, 186 हॉर्स पावर के तहत पीछे के टायर पर शुरुआती स्केटिंग को तेज करना , बाहर निकलने और किनारे को महसूस करने पर चौड़ा, फुटपाथ को स्थानांतरित करना, कर्षण को पुनः प्राप्त करना, हैंडलबार को अपने प्रक्षेपवक्र को पकड़ने के लिए मजबूर करना, खुद को बैंग-बैंग में फेंकने से पहले डिरेलियर के एक तिहाई हिस्से पर चढ़ना, वह बिना घुमाए आ जाएगा, क्या पैर है!
और टोकरी में, दाईं ओर लंबे मोड़ में, ऊपरी शरीर को बाहर खींचें, क्षितिज विकृत है, टायर और ट्रैक का एक टुकड़ा दृश्य में स्क्रॉल कर रहा है, निकास बंदरगाह से एक मीटर से कम नथुने, शारीरिक रूप से संचालन को महसूस करते हैं चेसिस (सामान्य से कम कुछ नहीं, क्योंकि आपकी पीठ पिछली स्लीपर जगह पर है), कर्षण के नुकसान को महसूस करें और टोकरी के पहिये को उठाएं, यहां तक कि कुछ मिलीमीटर भी, मेरे नए बेरिंग सुप्रा-आर संयोजन को टायर के खिलाफ रगड़ते हुए महसूस करें (इतना नाम दिया गया है!) ), क्या आशीर्वाद है!
खेल पक्ष, मन की स्थिति भरपूर
स्टीयरिंग व्हील पर, टोकरी की तरह, योजना के अनुसार इन मशीनों को नियंत्रित करने के लिए एक वास्तविक भौतिक स्थिति की आवश्यकता होती है। लेकिन एलेन और नॉर्बर्ट हमें आश्वस्त करते हैं कि रोड रैली आसान है, भले ही विशेष संस्करण में उन्होंने ऐसे टाइमर सेट किए हों जो उन्हें शीर्ष 10 में रखते हों, और एलेन एम्बलार्ड पहले ही पेड़ों और धक्कों के बीच 200 किमी/घंटा से अधिक समय बिता चुके हैं।
लेकिन व्हीलचेयर ऑपरेटर एक सादगी और उदारता भी प्रदर्शित करते हैं जो केवल हैंडलबार के प्रति उनकी प्रतिबद्धता के साथ-साथ चलती है। आप ऐसे बहुत से बैंड जानते हैं जिनसे आप सलाह और स्पष्टीकरण मांगेंगे, और जो आपको कुछ ही मिनटों में हैंडलबार के साथ छोड़ देंगे "ताकि आप इसे अपने लिए लागू कर सकें"।
टेबल कार्ट एक बड़ा परिवार है, और हमारे प्रतिस्पर्धी और उस समय के चैंपियन प्रतिस्पर्धी खेल खेलने के लिए आने से कई साल पहले से ही सड़क पर और अपने खाली समय में इसका अभ्यास करते रहे हैं। सीज़र चैनल कहते हैं, "जब मैं 8 साल का था, तब से मैं अपने पिता के साथ उनकी 1000 गुज्जी ज्वेल पर व्हीलचेयर पर रहा हूं।" "जब मैं पहिया लेने में सक्षम हुआ, तो मुझे पहले से ही पता था कि यह कैसे काम करता है।"
संक्षेप में, एक स्पोर्ट्स साइडकार के साथ, एक मोटरसाइकिल उत्साही निश्चित रूप से नए क्षितिज और नई संवेदनाओं की खोज करेगा! हायाबुसा पर आधारित एक पूर्ण हिच की कीमत वर्तमान में मोटरसाइकिल सहित €35 और €000 के बीच है। लेकिन जब आप प्यार करते हैं, तो आप गिनती नहीं करते!
