गुब्बारों का अद्भुत इतिहास
जब लोगों को पता चला कि हवा का भी एक निश्चित वजन होता है (एक लीटर हवा का वजन 1,2928 ग्राम और एक घन मीटर का लगभग 1200 ग्राम होता है), तो वे इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि हवा में लगभग हर चीज उतना ही खो देती है जितना उसका वजन होता है। हवा को विस्थापित करना। इस प्रकार, यदि कोई वस्तु हवा से बाहर निकलती है तो वह हवा में तैर सकती है। इस प्रकार, आर्किमिडीज़ के लिए धन्यवाद, गुब्बारों का असाधारण इतिहास शुरू हुआ।
मोंटगॉल्फियर बंधु इस संबंध में सबसे प्रसिद्ध हैं। उन्होंने इस तथ्य का लाभ उठाया कि गर्म हवा ठंडी हवा की तुलना में हल्की होती है। हमने काफी हल्के और टिकाऊ सामग्री से एक बड़ा गुंबद सिल दिया। गेंद के नीचे एक छेद था, जिसके नीचे आग जलाई जाती थी, जो गेंद से जुड़े नाव के आकार के कंटेनर में बनी आग में जलती थी। और इस तरह पहला गर्म हवा का गुब्बारा जून 1783 में आसमान में उड़ा। भाइयों ने राजा लुई सोलहवें, दरबार और कई कम महान दर्शकों की उपस्थिति में अपने सफल उड़ान प्रयास को दोहराया। गुब्बारे के साथ एक पिंजरा जुड़ा हुआ था जिसमें कई जानवर थे। यह तमाशा केवल कुछ मिनटों तक चला, क्योंकि गुब्बारे का खोल टूट गया और वह स्वाभाविक रूप से गिर गया, लेकिन धीरे से, और इसलिए किसी को चोट नहीं आई।
हॉट एयर बैलून मॉडल का उपयोग करने का पहला प्रलेखित प्रयास अगस्त 1709 में पुर्तगाल के राजा जॉन के पादरी बार्टोलोमियो लौरेंको डी गुस्माओ द्वारा किया गया था।
अगस्त 1783 में, जैक्स अलेक्जेंड्रे चार्ल्स के निर्देशों का पालन करते हुए, रॉबर्ट बंधुओं को एक और गैस का उपयोग करने का विचार आया, जो हवा से 14 गुना अधिक हल्की थी, जिसे हाइड्रोजन कहा जाता था। (इसे एक बार तैयार किया गया था, उदाहरण के लिए, जिंक या लोहे में सल्फ्यूरिक एसिड डालकर।) बड़ी मुश्किल से उन्होंने गुब्बारे में हाइड्रोजन भरी और उसे बिना यात्रियों के छोड़ दिया। गुब्बारा पेरिस के बाहर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जहां लोगों ने यह मानते हुए कि वे किसी प्रकार के नारकीय अजगर से निपट रहे हैं, उसे छोटे-छोटे टुकड़ों में फाड़ दिया।
जल्द ही, गुब्बारे, ज्यादातर हाइड्रोजन द्वारा संचालित, पूरे यूरोप और अमेरिका में बनाए जाने लगे। हवा को गर्म करना अव्यावहारिक साबित हुआ, क्योंकि अक्सर आग लग जाती थी। उन्होंने अन्य गैसों की भी कोशिश की, उदाहरण के लिए, हल्की गैस, जिसका उपयोग रोशनी के लिए किया गया था, लेकिन यह खतरनाक है क्योंकि यह जहरीली है और आसानी से फट जाती है।
गुब्बारे जल्दी ही कई सामुदायिक खेलों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गए। उनका उपयोग वैज्ञानिकों द्वारा वायुमंडल की ऊपरी परतों का अध्ययन करने के लिए भी किया गया था, और यहां तक कि एक यात्री (सॉलोमन अगस्त आंद्रे (1854 - 1897), एक स्वीडिश इंजीनियर और आर्कटिक के खोजकर्ता) 1896 में, हालांकि, असफल रूप से, एक गुब्बारे में गए थे। उत्तरी ध्रुव की खोज करें।
तभी तथाकथित अवलोकन गुब्बारे उभरे, जो ऐसे उपकरणों से सुसज्जित थे, जो मानव हस्तक्षेप के बिना, तापमान, नमी की मात्रा आदि रिकॉर्ड करते थे। ये गुब्बारे उच्च ऊंचाई तक उड़ते हैं।
जल्द ही, गेंदों के गोलाकार आकार के बजाय, आयताकार "छल्लों" का उपयोग किया जाने लगा, क्योंकि फ्रांसीसी सैनिक इस आकार की गेंदों को कहते थे। वे पतवारों से भी सुसज्जित थे। पतवार से गुब्बारे को थोड़ी मदद मिली, क्योंकि सबसे महत्वपूर्ण चीज़ हवा की दिशा थी। हालाँकि, नए उपकरण के लिए धन्यवाद, गुब्बारा हवा की दिशा से थोड़ा "विचलित" हो सकता है। इंजीनियरों और यांत्रिकी ने सोचा कि हवा की अनियमितताओं को नियंत्रित करने और किसी भी दिशा में उड़ान भरने में सक्षम होने के लिए क्या किया जाए। आविष्कारकों में से एक चप्पू का उपयोग करना चाहता था, लेकिन उसे पता चला कि हवा पानी नहीं है और इसे प्रभावी ढंग से चलाना असंभव है।
इच्छित लक्ष्य तभी प्राप्त हुआ जब गैसोलीन के दहन से संचालित इंजनों का आविष्कार किया गया और कारों और हवाई जहाजों में उनका उपयोग किया गया। इन मोटरों का आविष्कार जर्मन डेमलर द्वारा 1890 में किया गया था। डेमलर के दो हमवतन इस आविष्कार का उपयोग गुब्बारों को बहुत तेज़ी से और शायद बिना सोचे-समझे हिलाने के लिए करना चाहते थे। दुर्भाग्य से, विस्फोटित गैसोलीन से आग लग गई और वे दोनों मारे गए।
इसने दूसरे जर्मन, ज़ेपेलिन को हतोत्साहित नहीं किया। 1896 में उन्होंने पहला गर्म हवा का गुब्बारा लॉन्च किया, जिसे उनके सम्मान में ज़ेपेलिन नाम दिया गया। एक विशाल अनुदैर्ध्य खोल, हल्के मचान पर फैला हुआ और पतवारों से सुसज्जित, मोटर और प्रोपेलर के साथ एक बड़ी नाव को उठाता था, बिल्कुल हवाई जहाज की तरह। ज़ेपेलिंस में धीरे-धीरे सुधार किया गया, विशेषकर प्रथम विश्व युद्ध के दौरान।
हालाँकि द्वितीय विश्व युद्ध से ठीक पहले गर्म हवा के गुब्बारे के निर्माण में काफी प्रगति हुई थी, लेकिन ऐसा माना जाता था कि उनका भविष्य बहुत कम था। इन्हें बनाना महंगा है; उनके रखरखाव के लिए बड़े हैंगर की आवश्यकता होती है; आसानी से क्षतिग्रस्त; साथ ही, वे अपनी चाल में धीमे और सुस्त होते हैं। उनकी असंख्य कमियाँ बार-बार होने वाली आपदाओं का कारण थीं। भविष्य हवाई जहाजों का है, हवा से भारी उपकरण जो तेजी से घूमने वाले प्रोपेलर द्वारा उड़ाए जाते हैं।
