पनडुब्बी हत्यारे. पनडुब्बियों क्रेग्समरीन भाग 3 के विरुद्ध लड़ाई में विमानन

एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर यूएसएस गुआडलकैनाल (सीवीई-60)। बोर्ड पर 12 एवेंजर्स और नौ वाइल्ड कैट हैं।

1944-1945 में यू-बूटवाफे का भाग्य तीसरे रैह के सशस्त्र बलों के क्रमिक लेकिन अपरिहार्य गिरावट को दर्शाता है। हवा में, समुद्र में और क्रिप्टोग्राफी में मित्र राष्ट्रों के अत्यधिक लाभ ने अंततः उनके पक्ष में तराजू को इत्तला दे दी। अलग-अलग सफलताओं और नवीन तकनीकी समाधानों की शुरूआत के बावजूद, क्रेग्समरीन पनडुब्बी बेड़े का युद्ध के आगे के पाठ्यक्रम पर कोई वास्तविक प्रभाव नहीं पड़ा और सबसे अच्छा, "सम्मान के साथ उड़ान" नीचे तक जा सकता था।

नॉर्वे या फ़्रांस में मित्र देशों की लैंडिंग के भूत का मतलब था कि रक्षात्मक कार्रवाई के लिए क्रेग्समारिन की अधिकांश पनडुब्बी सेना को रोक दिया गया था। अटलांटिक में, बिखरे हुए समूहों में आयोजित पनडुब्बियों को काफिले के खिलाफ काम करना जारी रखना था, लेकिन एक छोटे पैमाने पर और केवल इसके पूर्वी हिस्से में, एक उभयचर लैंडिंग की स्थिति में जितनी जल्दी हो सके आक्रमण बेड़े पर हमला करने के लिए। संभव।

1 जनवरी, 1944 तक, सेवा में 160 पनडुब्बियां थीं: 122 प्रकार VIIB / C / D, 31 प्रकार IXB / C (दो प्रकार के VIIF टारपीडो बमवर्षक और काला सागर में छह छोटे प्रकार II इकाइयों की गिनती नहीं), पांच "पानी के नीचे क्रूजर" टाइप IXD2, एक माइन लेयर टाइप XB और एक सप्लाई शिप टाइप XIV (तथाकथित "डेयरी गाय")। एक और 181 निर्माणाधीन थे और 87 चालक दल के प्रशिक्षण चरण में थे, लेकिन नए जहाज मुश्किल से मौजूदा नुकसान को कवर करने के लिए पर्याप्त थे। जनवरी में, 20 पनडुब्बियों को कमीशन किया गया था, लेकिन 14 खो गए थे; फरवरी में, 19 जहाजों ने सेवा में प्रवेश किया, जबकि 23 को राज्य से हटा दिया गया; मार्च में क्रमशः 19 और 24 थे। 160 रैखिक पनडुब्बियों में से जिनके साथ जर्मनों ने युद्ध के पांचवें वर्ष में प्रवेश किया, 128 अटलांटिक में, 19 नॉर्वे में और 13 भूमध्य सागर में थे। बाद के महीनों में, हिटलर के आदेश पर, अंतिम दो समूहों की सेना में वृद्धि हुई - अटलांटिक बेड़े की कीमत पर, जिनकी संख्या धीरे-धीरे कम हो गई।

उसी समय, जर्मन पनडुब्बियों के उपकरणों के उन्नयन पर काम कर रहे थे ताकि विमान का सामना करने की संभावना में सुधार हो सके। तथाकथित स्नोर्कल्स (स्नॉर्कल्स) ने डीजल इंजन में हवा को चूसना और जब जहाज पेरिस्कोप गहराई पर चल रहा था तब निकास गैसों का उत्सर्जन करना संभव बना दिया। यह तकनीकी रूप से आदिम उपकरण, हालांकि इसने उथले मसौदे के साथ लंबी यात्राओं की अनुमति दी, लेकिन इसमें गंभीर कमियां थीं। उच्च स्तर के शोर के कारण आंतरिक दहन इंजनों ने शोर संकेतकों द्वारा जहाज का पता लगाना आसान बना दिया, साथ ही नेत्रहीन, पानी के ऊपर तैरने वाली निकास गैसों के लिए धन्यवाद। उस समय, जहाज "बहरा" था (हाइड्रोफोन का उपयोग नहीं कर सकता था) और "अंधा" (मजबूत कंपन ने पेरिस्कोप का उपयोग करना असंभव बना दिया)। इसके अलावा, उभरे हुए "पायदानों" ने पानी की सतह पर एक छोटा लेकिन ध्यान देने योग्य निशान छोड़ा, और अनुकूल मौसम की स्थिति (चिकनी समुद्र) में, डीआईए रडार का पता लगाया जा सकता था। इससे भी बदतर, समुद्री लहरों द्वारा "खर्राटे" की बाढ़ की स्थिति में, डिवाइस ने स्वचालित रूप से हवा का सेवन बंद कर दिया, जिसे इंजन जहाज के अंदर से लेना शुरू कर दिया, जिससे चालक दल का दम घुटने का खतरा था। U-2 एक सैन्य अभियान (जनवरी 539, लोरिएंट से) पर जाने के लिए नथुने से लैस पहला जहाज बन गया।

युद्ध के अंतिम वर्षों में, पनडुब्बियों के लिए विमान-रोधी तोपों के मानक सेट में दो जुड़वां 20 मिमी बंदूकें और एक 37 मिमी बंदूक शामिल थी। जर्मनों के पास पर्याप्त रणनीतिक कच्चे माल नहीं थे, इसलिए नई 37 मिमी बंदूकों में ऐसी सामग्री से बने हिस्से थे जो जंग के लिए अतिसंवेदनशील थे, जिससे बंदूक जाम हो गई। रडार डिटेक्टरों में लगातार सुधार किया गया, जिसने सतह पर आने पर, जहाज को सूचित किया कि इसे किसी विमान या उड़ने वाली नाव के ऑनबोर्ड रडार द्वारा ट्रैक किया जा रहा है। FuMB-10 Borkum सेट, जिसने FuMB-9 Wanze (1943 के अंत में उत्पादन से बाहर) को बदल दिया, ने एक व्यापक रेंज में खोज की, लेकिन अभी भी पुराने ASV Mk II रडार द्वारा उत्सर्जित मीटर तरंग दैर्ध्य के भीतर है। एफयूएमबी -7 नक्सोस अधिक प्रभावी साबित हुआ, 8 से 12 सेमी तरंग दैर्ध्य रेंज में काम कर रहा है - नए, 10 सेमी एएसवी एमके III और VI रडार (एस-बैंड का उपयोग करके) का पता लगाना।

मित्र देशों की वायु सेना का मुकाबला करने के लिए एक अन्य उपकरण FuMT-2 थीटिस सिम्युलेटर था। जनवरी 1944 में कमीशन किया गया, यह रडार की गूँज वाली पनडुब्बी की नकल करने वाला था और इस तरह इस काल्पनिक लक्ष्य पर हमलों को भड़काता था। इसमें कई मीटर ऊंचा एक मस्तूल शामिल था, जिसमें द्विध्रुवीय एंटेना जुड़े हुए थे, जो पानी की सतह पर उपकरण को रखने वाले एक फ्लोट पर लगाए गए थे। जर्मनों को उम्मीद थी कि बिस्के की खाड़ी में बड़ी संख्या में तैनात ये "चारा", दुश्मन के विमानों को बाधित करेंगे।

अटलांटिक के यूरोपीय पक्ष पर, पनडुब्बी रोधी युद्ध ब्रिटिश तटीय कमान की जिम्मेदारी बनी रही, जिसके पास 1 जनवरी 1944 तक इस उद्देश्य के लिए निम्नलिखित स्क्वाड्रन थे:

• • 15. समूह: संख्या 59 और 86 स्क्वाड्रन आरएएफ (लिबरेटरी एमके वी/आईआईआईए) बालीकेली, उत्तरी आयरलैंड में; नंबर 201 स्क्वाड्रन आरएएफ और नंबर 422 और 423 स्क्वाड्रन आरसीएएफ (सुंदरलैंड एमके III फ्लाइंग बोट) आर्कडेल कैसल, उत्तरी आयरलैंड में;
  • 16. समूह: 415 स्क्वाड्रन आरसीएएफ (वेलिंगटन एमके XIII) बिर्चम न्यूटन, ईस्ट एंग्लिया में; 547. दक्षिणी इंग्लैंड के थॉर्नी द्वीप पर स्क्वाड्रन आरएएफ (लिबरेटरी एमके वी);
  • 18. समूह: नंबर 210 स्क्वाड्रन आरएएफ (फ्लाइंग बोट कैटालिना एमके आईबी / IV) और नॉर्वेजियन नंबर 330 स्क्वाड्रन आरएएफ (सुंदरलैंड एमके II / III) सुलोम वो, शेटलैंड द्वीप समूह में;
  • 19. समूह: नंबर 10 स्क्वाड्रन आरएएएफ (सुंदरलैंड एमके II/III) माउंट बैटन, दक्षिण पश्चिम इंग्लैंड में; नंबर 228 स्क्वाड्रन आरएएफ और नंबर 461 स्क्वाड्रन आरएएएफ (सुंदरलैंड एमके III) पेम्ब्रोक डॉक, वेल्स में; संख्या 172 और 612 स्क्वाड्रन आरएएफ और 407 स्क्वाड्रन आरसीएएफ (वेलिंगटन एमके XII/XIV) चिवेनोर, दक्षिण पश्चिम इंग्लैंड में; 224. सेंट पीटर्सबर्ग में स्क्वाड्रन आरएएफ (लिबरेटरी एमके वी)। इवल, कॉर्नवाल; डंक्सवेल, दक्षिण पश्चिम इंग्लैंड में वीबी-103, -105 और -110 (यूएस नेवी लिबरेटर स्क्वाड्रन, 7वीं नेवल एयर विंग, तट कमान के तहत परिचालन); संख्या 58 और 502 स्क्वाड्रन आरएएफ (हैलिफ़ैक्सी एमके II) सेंट पीटर्सबर्ग में। डेविड्स, वेल्स; नंबर 53 और चेक नंबर 311 स्क्वाड्रन आरएएफ (लिबरेटरी एमके वी) ब्यूलियू, दक्षिणी इंग्लैंड में; प्रेडनक, कॉर्नवाल में पोलिश नंबर 304 स्क्वाड्रन आरएएफ (वेलिंगटन एमके XIV)।

नंबर 120 स्क्वाड्रन आरएएफ (लिबरेटरी एमके I/III/V) रिक्जेविक, आइसलैंड में तैनात; जिब्राल्टर में 202 स्क्वाड्रन आरएएफ (कैटलिनी एमके आईबी/IV) और 48 और 233 स्क्वाड्रन आरएएफ (हडसोनी एमके III/IIIA/VI); लैंगेंस, अज़ोरेस, नंबर 206 और 220 स्क्वाड्रन आरएएफ (फ्लाइंग फोर्ट्रेस एमके II/आईआईए), नंबर 233 स्क्वाड्रन आरएएफ (हडसन एमके III/IIIA) और नंबर 172 स्क्वाड्रन आरएएफ (वेलिंगटन एमके XIV) की एक इकाई में, और में अल्जीरिया 500. स्क्वाड्रन आरएएफ (हडसन एमके III/वी और वेंचुरी एमके वी)।

इसके अलावा, ब्यूफाइटर और मच्छर सेनानियों से लैस इकाइयों के साथ-साथ पूर्वी भूमध्यसागरीय और अफ्रीका के तट पर तटीय कमान के बाहर काम कर रहे ब्रिटिश राष्ट्रमंडल के कई स्क्वाड्रनों ने पनडुब्बियों के खिलाफ कार्रवाई में भाग लिया। अमेरिका के तट पर अमेरिकी नौसेना, कनाडाई और ब्राजील के विमानन के कई स्क्वाड्रनों द्वारा पहरा दिया गया था, लेकिन 1944-1945 में उनके पास लड़ने के लिए व्यावहारिक रूप से कोई नहीं था। अमेरिकी नौसेना की 15वीं एयरलिफ्ट विंग (FAW-15) मोरक्को में तीन लिबरेटर स्क्वाड्रन (VB-111, -112 और -114; मार्च से अंतिम) के साथ तैनात थी: दो वेंचर्स (VB-127 और -132) और एक कैटलिन (VP) - 63)।