हम bbf रिमूवर से गैस टैंक से पानी निकालते हैं
ईंधन टैंक में नमी कैसे आती है और इससे क्या खतरा है?
नमी के ईंधन टैंक में प्रवेश करने के केवल दो मुख्य तरीके हैं।
- साथ में ईंधन। आज, गैसोलीन या डीजल ईंधन में पानी का प्रतिशत सख्ती से नियंत्रित होता है। फिलिंग स्टेशनों पर भंडारण से नमी की मात्रा के लिए एक टैंकर ट्रक से प्रत्येक रिफिल पर नमूना लिया जाना चाहिए। हालांकि, इस नियम का अक्सर उल्लंघन किया जाता है, खासकर परिधीय फिलिंग स्टेशनों पर। और अस्वीकार्य रूप से उच्च जल सामग्री वाले ईंधन को टैंकों में बहा दिया जाता है, जो बाद में कार टैंक में प्रवेश करता है।
- वायुमंडलीय हवा से। ईंधन टैंक की मात्रा में नमी हवा के साथ (मुख्य रूप से ईंधन भरने के दौरान) प्रवेश करती है। कुछ हद तक, यह प्लग में वाल्व के माध्यम से प्रवेश करता है। नमी के बाद टैंक की दीवारों पर बूंदों के रूप में संघनित होता है और ईंधन में प्रवाहित होता है। इसी तरह, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, कार की सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत प्रति वर्ष 20 से 50 मिलीलीटर पानी गैस टैंक के नीचे जमा होता है।
पानी ईंधन की तुलना में बहुत भारी होता है और इसलिए टैंक के तल में बस जाता है। जोरदार हलचल के साथ भी, पानी कुछ सेकंड में फिर से अवक्षेपित हो जाता है। यह तथ्य नमी को एक निश्चित सीमा तक जमा करने की अनुमति देता है। यही है, टैंक से पानी व्यावहारिक रूप से नहीं हटाया जाता है, क्योंकि यह गैसोलीन या डीजल की एक परत के नीचे पृथक होता है। और ईंधन पंप का सेवन बहुत नीचे तक नहीं डूबता है, इसलिए एक निश्चित मात्रा तक नमी सिर्फ गिट्टी है।
स्थिति तब बदल जाती है जब ईंधन पंप द्वारा कब्जा करने के लिए पानी पर्याप्त रूप से जमा हो जाता है। यहीं से समस्याएं शुरू होती हैं।
सबसे पहले, पानी अत्यधिक संक्षारक है। इसके प्रभाव में धातु, एल्युमिनियम और तांबे के पुर्जे ऑक्सीकृत होने लगते हैं। आधुनिक बिजली प्रणालियों (कॉमन रेल, पंप इंजेक्टर, गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन) पर पानी का प्रभाव विशेष रूप से खतरनाक है।
दूसरे, ईंधन फिल्टर और लाइनों में नमी बस सकती है। और नकारात्मक तापमान पर, यह निश्चित रूप से स्थिर हो जाएगा, आंशिक रूप से या पूरी तरह से ईंधन प्रवाह को काट देगा। इंजन कम से कम रुक-रुक कर चलना शुरू कर देगा। और कुछ मामलों में, मोटर पूरी तरह से विफल हो जाती है।
बीबीएफ डीह्यूमिडिफायर कैसे काम करता है?
विशेष ईंधन योजक बीबीएफ को गैस टैंक से नमी को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 325 मिलीलीटर के कंटेनर में उत्पादित। एक बोतल 40-60 लीटर ईंधन के लिए डिज़ाइन की गई है। बिक्री पर डीजल और गैसोलीन बिजली प्रणालियों के लिए अलग-अलग योजक हैं।
ईंधन भरने से पहले एडिटिव को लगभग खाली टैंक में डालने की सलाह दी जाती है। बीबीएफ संरचना जोड़ने के बाद, आपको गैसोलीन का एक पूरा टैंक भरने की जरूरत है, और यह सलाह दी जाती है कि जब तक यह लगभग पूरी तरह से खाली न हो जाए, तब तक इसे बिना ईंधन भरे रोल आउट करें।
बीबीएफ रिमूवर में जटिल पॉलीहाइड्रिक अल्कोहल होते हैं जो नमी को अपनी ओर आकर्षित करते हैं। नवगठित यौगिक का कुल घनत्व (पानी और अल्कोहल एक नया पदार्थ नहीं बनाते हैं, लेकिन केवल संरचनात्मक स्तर पर बांधते हैं) गैसोलीन के घनत्व के लगभग बराबर है। इसलिए, ये यौगिक निलंबन में हैं और धीरे-धीरे पंप द्वारा चूसा जाता है और सिलेंडरों में भर दिया जाता है, जहां वे सफलतापूर्वक जल जाते हैं।
बीबीएफ फ्यूल एडिटिव की एक बोतल गैस टैंक से लगभग 40-50 मिलीलीटर पानी निकालने के लिए पर्याप्त है। इसलिए, नम जलवायु या संदिग्ध ईंधन गुणवत्ता वाले क्षेत्रों में, इसे हर दूसरे या तीसरे ईंधन भरने पर रोगनिरोधी रूप से उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। सामान्य परिस्थितियों में, प्रति वर्ष एक बोतल पर्याप्त है।
