U0241 हेडलैम्प कंट्रोल मॉड्यूल के साथ संचार खो गया A

U0241 हेडलैम्प कंट्रोल मॉड्यूल के साथ संचार खो गया A

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

हेडलैम्प कंट्रोल मॉड्यूल ए के साथ खोया संचार

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य संचार प्रणाली डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड है जो OBD-II वाहनों के अधिकांश मेक और मॉडल पर लागू होता है।

इस कोड का मतलब है कि हेडलाइट कंट्रोल मॉड्यूल ए (एचसीएम-ए) और वाहन पर अन्य नियंत्रण मॉड्यूल एक दूसरे के साथ संवाद नहीं करते हैं। संचार के लिए सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सर्किट्री को कंट्रोलर एरिया बस संचार, या बस CAN बस के रूप में जाना जाता है।

मॉड्यूल एक नेटवर्क पर एक दूसरे के साथ संचार करते हैं, ठीक वैसे ही जैसे आपके घर या काम पर नेटवर्क है। कार निर्माता कई नेटवर्क सिस्टम का उपयोग करते हैं। 2004 तक, सबसे आम (गैर-विस्तृत) अंतर-मॉड्यूल संचार प्रणालियां सीरियल संचार इंटरफ़ेस, या एससीआई थीं; SAE J1850 या PCI बस; और क्रिसलर टकराव का पता लगाने, या सीसीडी। 2004 के बाद उपयोग की जाने वाली सबसे आम प्रणाली को कंट्रोलर एरिया नेटवर्क संचार के रूप में जाना जाता है, या बस CAN बस (2004 तक वाहनों के एक छोटे से खंड पर भी उपयोग की जाती है)। इसके बिना CAN बस, नियंत्रण मॉड्यूल संचार नहीं कर सकते हैं और आपका स्कैन उपकरण वाहन से जानकारी प्राप्त कर सकता है या नहीं भी कर सकता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा सर्किट प्रभावित है।

हेडलैम्प कंट्रोल मॉड्यूल ए (एचसीएम-ए) आमतौर पर हेडलैम्प स्विच के बगल में डैशबोर्ड के पीछे स्थित होता है। हेडलाइट्स के बगल में बोनट के नीचे भी लगाया जा सकता है। यह विभिन्न प्रकार के सेंसर से इनपुट प्राप्त करता है, जिनमें से कुछ सीधे इससे जुड़े होते हैं, और अधिकांश पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) से बस संचार प्रणाली पर प्रसारित होते हैं। ये इनपुट मॉड्यूल को हेडलाइट्स के मैन्युअल नियंत्रण को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं। यदि सुसज्जित है, तो यह दिन / रात के संचालन और उच्च / निम्न बीम सहित स्वचालित हेडलाइट्स को भी नियंत्रित कर सकता है। यह निर्धारित करने के लिए कि आपके विशिष्ट मामले में किस दरवाजे को "ए" लेबल किया गया है, अपनी विशिष्ट वाहन पुस्तिका देखें।

समस्या निवारण चरण निर्माता, संचार प्रणाली के प्रकार, तारों की संख्या और संचार प्रणाली में तारों के रंगों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

कोड गंभीरता और लक्षण

इस मामले में गंभीरता समस्या के आधार पर गंभीर हो भी सकती है और नहीं भी। निर्माता बस की विफलता की स्थिति में समस्या को मैन्युअल रूप से ठीक कर सकता है।

U0241 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• हेडलाइट्स कभी चालू / बंद नहीं होती हैं
• हेडलाइट्स कम / उच्च बीम अनुरोध पर कभी प्रतिक्रिया नहीं करते हैं
• एचसीएम-ए चालू नहीं होता / काम नहीं करता

कारण

आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:

• कैन बस + या - सर्किट पर खोलें
• किसी भी CAN बस सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड या ग्राउंड
• एचसीएम-ए के लिए कोई शक्ति या जमीन नहीं
• दुर्लभ - नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

ऑल इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह अपने वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आप जिस समस्या का सामना कर रहे हैं, वह क्षेत्र के अन्य लोगों को पता हो सकता है। एक ज्ञात सुधार निर्माता द्वारा जारी किया गया हो सकता है और निदान के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

यह माना जाता है कि इस बिंदु पर आपके लिए एक कोड रीडर उपलब्ध है, क्योंकि आप अब तक कोड तक पहुंचने में सक्षम हो सकते हैं। देखें कि क्या बस संचार या बैटरी/इग्निशन से संबंधित कोई अन्य डीटीसी थे। यदि ऐसा है, तो आपको पहले उनका निदान करना चाहिए, क्योंकि किसी भी अंतर्निहित कोड का पूरी तरह से निदान और सुधार करने से पहले यदि आप U0241 कोड का निदान करते हैं, तो गलत निदान होने के लिए जाना जाता है।

यदि आपको अन्य मॉड्यूल से प्राप्त होने वाला एकमात्र कोड U0241 है, तो HCM-A तक पहुँचने का प्रयास करें। यदि आप HCM-A से कोड एक्सेस कर सकते हैं तो कोड U0241 या तो आंतरायिक या मेमोरी कोड है। यदि HCM-A का उपयोग नहीं किया जा सकता है, तो अन्य मॉड्यूल द्वारा निर्धारित कोड U0241 सक्रिय है और समस्या पहले से मौजूद है।

सबसे आम विफलता एक सर्किट विफलता है जिसके परिणामस्वरूप हेडलाइट नियंत्रण मॉड्यूल ए की शक्ति या जमीन की हानि होती है।

इस वाहन पर HCM-A की आपूर्ति करने वाले सभी फ़्यूज़ की जाँच करें। एचसीएम-ए के सभी कारणों की जांच करें। वाहन पर ग्राउंड एंकरेज पॉइंट का पता लगाएँ और सुनिश्चित करें कि ये कनेक्शन साफ ​​और सुरक्षित हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें हटा दें, एक छोटा तार ब्रिसल ब्रश और बेकिंग सोडा / पानी का घोल लें और प्रत्येक को कनेक्टर और उस स्थान को साफ करें जहां यह जुड़ता है।

यदि कोई मरम्मत की गई है, तो कोड को मेमोरी में सेट करने वाले किसी भी मॉड्यूल से डीटीसी को साफ़ करें और देखें कि क्या अब आप एचसीएम-ए मॉड्यूल के साथ संचार कर सकते हैं। यदि एचसीएम-ए के साथ संचार ठीक हो जाता है, तो समस्या सबसे अधिक संभावना एक फ्यूज/कनेक्शन समस्या है।

यदि कोड वापस आता है या मॉड्यूल के साथ संचार अभी भी स्थापित नहीं है, तो अपने वाहन पर CAN बस संचार कनेक्शन खोजें, मुख्य रूप से HCM-A कनेक्टर, जो आमतौर पर हेडलाइट स्विच के बगल में डैशबोर्ड के पीछे स्थित होता है। हेडलाइट्स के बगल में बोनट के नीचे भी लगाया जा सकता है। HCM-A पर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने से पहले नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। एक बार पता चलने के बाद, कनेक्टर्स और वायरिंग का नेत्रहीन निरीक्षण करें। खरोंच, खरोंच, उजागर तार, जलने के निशान या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें।

कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने दें और लागू करें।

कनेक्टर्स को वापस HCM-A से जोड़ने से पहले ये कुछ वोल्टेज जांच करें। आपको एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM) तक पहुंच की आवश्यकता होगी। सुनिश्चित करें कि एचसीएम-ए में शक्ति और जमीन है। वायरिंग आरेख तक पहुंचें और निर्धारित करें कि मुख्य शक्ति और जमीन की आपूर्ति एचसीएम-ए में कहां प्रवेश करती है। HCM-A अभी भी डिस्कनेक्ट होने के साथ जारी रखने से पहले बैटरी कनेक्ट करें। एचसीएम-ए कनेक्टर में शामिल प्रत्येक बी + (बैटरी वोल्टेज) बिजली की आपूर्ति के लिए अपने वाल्टमीटर की लाल लीड को कनेक्ट करें, और अपने वोल्टमीटर की काली लीड को अच्छी जमीन पर (यदि अनिश्चित है, तो बैटरी नकारात्मक हमेशा काम करती है)। आपको बैटरी वोल्टेज रीडिंग देखनी चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके पास एक अच्छा कारण है। वाल्टमीटर की लाल लीड को बैटरी पॉजिटिव (B+) से और ब्लैक लीड को प्रत्येक ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। एक बार फिर, जब भी आप कनेक्ट करते हैं तो आपको बैटरी वोल्टेज देखना चाहिए। यदि नहीं, तो पावर या ग्राउंड सर्किट की मरम्मत करें।

फिर दो संचार सर्किटों की जाँच करें। CAN C+ (या HSCAN+) और CAN C- (या HSCAN - सर्किट) का पता लगाएँ। वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से जोड़कर, लाल तार को CAN C+ से जोड़ दें। कुंजी चालू और इंजन बंद होने पर, आपको थोड़ा उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.6 वोल्ट दिखना चाहिए। फिर वाल्टमीटर के लाल तार को CAN C- परिपथ से जोड़ दें। आपको थोड़े उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.4 वोल्ट देखना चाहिए। अन्य निर्माता CAN C- को लगभग 5V और इंजन के बंद होने के साथ एक दोलन कुंजी दिखाते हैं। अपने निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करें।

यदि सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और संचार अभी भी संभव नहीं है, या यदि आप DTC U0241 को रीसेट करने में असमर्थ हैं, तो केवल एक प्रशिक्षित ऑटोमोटिव निदानकर्ता से मदद लेना है, क्योंकि यह HCM-A विफलता का संकेत देगा। . इनमें से अधिकांश एचसीएम-ए को वाहन पर ठीक से फिट होने के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

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