U023A इमेजिंग मॉड्यूल ए के साथ संचार टूट गया

U023A इमेजिंग मॉड्यूल ए के साथ संचार टूट गया

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

इमेजिंग मॉड्यूल ए के साथ संचार टूट गया

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य संचार प्रणाली डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड है जो OBD-II वाहनों के अधिकांश मेक और मॉडल पर लागू होता है।

इस कोड का मतलब है कि इमेजिंग मॉड्यूल ए (आईपीए-ए) और वाहन पर अन्य नियंत्रण मॉड्यूल एक दूसरे के साथ संचार नहीं करते हैं। संचार के लिए सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली योजना को नियंत्रक नेटवर्क बस संचार या, अधिक सरल रूप से, CAN बस के रूप में जाना जाता है।

मॉड्यूल एक नेटवर्क पर एक दूसरे के साथ संचार करते हैं, ठीक वैसे ही जैसे आपके घर या काम पर नेटवर्क है। कार निर्माता कई नेटवर्क सिस्टम का उपयोग करते हैं। 2004 तक, सबसे आम (गैर-विस्तृत) अंतर-मॉड्यूल संचार प्रणालियां सीरियल संचार इंटरफ़ेस, या एससीआई थीं; SAE J1850 या PCI बस; और क्रिसलर टकराव का पता लगाने, या सीसीडी। 2004 के बाद उपयोग की जाने वाली सबसे आम प्रणाली को कंट्रोलर एरिया नेटवर्क संचार के रूप में जाना जाता है, या बस CAN बस (2004 तक वाहनों के एक छोटे से खंड पर भी उपयोग की जाती है)। इसके बिना CAN बस, नियंत्रण मॉड्यूल संचार नहीं कर सकते हैं और आपका स्कैन उपकरण वाहन से जानकारी प्राप्त कर सकता है या नहीं भी कर सकता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा सर्किट प्रभावित है।

इमेजिंग मॉड्यूल ए (आईपीए-ए) आमतौर पर वाहन के दोनों ओर डैशबोर्ड के पीछे स्थित होता है। इसे फ्रंट कैमरे के साथ ग्रिल के पीछे भी लगाया जा सकता है। यह विभिन्न सेंसरों से इनपुट प्राप्त करता है, जिनमें से कुछ सीधे इससे जुड़े होते हैं, और जिनमें से अधिकांश पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) से बस संचार प्रणाली पर प्रसारित होते हैं। ये इनपुट मॉड्यूल को वाहन ब्रेकिंग को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं जब कोई अन्य वाहन बगल से आ रहा हो; इसके अलावा जब खींचने वाले वाहन और ड्राइविंग कैब के बीच की गति बहुत करीब हो जाती है; जब कोई सामने से वाहन के पास आता है। यह निर्धारित करने के लिए कि आपके विशेष मामले में किस दरवाजे पर "ए" लेबल है, अपने विशिष्ट वाहन मैनुअल का संदर्भ लें।

समस्या निवारण चरण निर्माता, संचार प्रणाली के प्रकार, तारों की संख्या और संचार प्रणाली में तारों के रंगों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

कोड गंभीरता और लक्षण

इस मामले में गंभीरता कभी भी गंभीर नहीं होती है, क्योंकि यह ग्राहकों की सुविधा के लिए एक उपकरण है, और बिजली पूरी तरह से खराब होने की स्थिति में हमेशा मैन्युअल तरीके से काम करना पड़ता है। आईपीए-ए के संचालन की कमी वाहन के संचालन को किसी भी तरह से प्रभावित नहीं करती है।

U023A कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• IPM-A चालू नहीं होता / काम नहीं करता - फॉल्ट इंडिकेटर चालू है
• ABS चेतावनी लाइट चालू है
• रेड ब्रेक वार्निंग लाइट ऑन - ESC/ESP वार्निंग लाइट ऑन

कारण

आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:

• कैन बस + या - सर्किट पर खोलें
• किसी भी CAN बस सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड या ग्राउंड
• आईपीए-ए मॉड्यूल के लिए कोई शक्ति या ग्राउंड नहीं
• दुर्लभ - नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

ऑल इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह अपने वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आप जिस समस्या का सामना कर रहे हैं, वह क्षेत्र के अन्य लोगों को पता हो सकता है। एक ज्ञात सुधार निर्माता द्वारा जारी किया गया हो सकता है और निदान के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

यह माना जाता है कि इस बिंदु पर आपके पास एक कोड रीडर तक पहुंच है, क्योंकि आप अब तक कोड तक पहुंचने में सक्षम हो सकते हैं। देखें कि क्या बस संचार या बैटरी/इग्निशन से संबंधित कोई अन्य डीटीसी थे। यदि ऐसा है, तो आपको पहले उनका निदान करना चाहिए, क्योंकि किसी भी अंतर्निहित कोड का पूरी तरह से निदान और सुधार करने से पहले यदि आप U023A कोड का निदान करते हैं, तो गलत निदान होने के लिए जाना जाता है।

यदि अन्य मॉड्यूल से आपको प्राप्त होने वाला एकमात्र कोड U023A है, तो IPA-A तक पहुँचने का प्रयास करें। यदि आप IPA-A से कोड एक्सेस कर सकते हैं, तो U023A कोड या तो आंतरायिक या मेमोरी कोड है। यदि IPA-A तक पहुँचा नहीं जा सकता है, तो अन्य मॉड्यूल द्वारा निर्धारित U023A कोड सक्रिय है और समस्या पहले से मौजूद है।

सबसे आम विफलता एक सर्किट विफलता है जिसके परिणामस्वरूप इमेजिंग मॉड्यूल को शक्ति या जमीन की हानि होती है।

इस वाहन पर आईपीए-ए मॉड्यूल को पावर देने वाले सभी फ़्यूज़ की जाँच करें। आईपीए-ए के लिए सभी आधारों की जाँच करें। वाहन पर ग्राउंडिंग बिंदुओं का पता लगाएं और सुनिश्चित करें कि ये कनेक्शन साफ ​​और सुरक्षित हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें हटा दें, एक छोटा तार ब्रिसल वाला ब्रश और एक बेकिंग सोडा/पानी का घोल लें और प्रत्येक को कनेक्टर और जहां यह जुड़ता है, दोनों को साफ करें।

यदि कोई मरम्मत की गई है, तो मेमोरी में कोड सेट करने वाले सभी मॉड्यूल से डीटीसी साफ़ करें और देखें कि क्या आप अब आईपीए-ए मॉड्यूल के साथ संचार कर सकते हैं। यदि आईपीए-ए के साथ संचार बहाल हो जाता है, तो समस्या फ़्यूज़/कनेक्शन के साथ होने की सबसे अधिक संभावना है।

यदि कोड वापस आ जाता है या मॉड्यूल के साथ संचार अभी भी विफल रहता है, तो अपने वाहन पर CAN बस संचार कनेक्शन का पता लगाएं, विशेष रूप से आईपीए-ए कनेक्टर, जो आमतौर पर वाहन के दोनों तरफ डैश के पीछे स्थित होता है। फ्रंट कैमरे के साथ ग्रिल के पीछे भी लगाया जा सकता है। आईपीए-ए से कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने से पहले नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। एक बार मिल जाने पर, कनेक्टर्स और वायरिंग का निरीक्षण करें। खरोंच, घर्षण, खुले तार, जलने के निशान, या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें।

कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने दें और लागू करें।

कनेक्टर्स को IPA-A से दोबारा जोड़ने से पहले, ये कुछ वोल्टेज जांच करें। आपको एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM) तक पहुंच की आवश्यकता होगी। सुनिश्चित करें कि आईपीए-ए में शक्ति और जमीन है। विद्युत आरेख तक पहुंचें और निर्धारित करें कि मुख्य शक्ति और जमीनी आपूर्ति आईपीए-ए में कहां प्रवेश करती है। IPA-A के साथ जारी रखने से पहले बैटरी को अभी भी डिस्कनेक्ट करें। आईपीए-ए कनेक्टर में शामिल प्रत्येक बी + (बैटरी वोल्टेज) बिजली की आपूर्ति के लिए अपने वाल्टमीटर की लाल लीड को कनेक्ट करें, और अपने वोल्टमीटर की काली लीड को अच्छी जमीन पर (यदि अनिश्चित है, तो बैटरी नकारात्मक हमेशा काम करती है)। आपको बैटरी वोल्टेज रीडिंग देखनी चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके पास एक अच्छा कारण है। वाल्टमीटर की लाल लीड को बैटरी पॉजिटिव (B+) से और ब्लैक लीड को प्रत्येक ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। एक बार फिर, जब भी आप कनेक्ट करते हैं तो आपको हर बार बैटरी वोल्टेज देखना चाहिए। यदि नहीं, तो पावर या ग्राउंड सर्किट की मरम्मत करें।

फिर दो संचार सर्किटों की जाँच करें। CAN C+ (या HSCAN+) और CAN C- (या HSCAN - सर्किट) का पता लगाएँ। वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से जोड़कर, लाल तार को CAN C+ से जोड़ दें। कुंजी चालू और इंजन बंद होने पर, आपको थोड़ा उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.6 वोल्ट दिखना चाहिए। फिर वाल्टमीटर के लाल तार को CAN C- परिपथ से जोड़ दें। आपको थोड़े उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.4 वोल्ट देखना चाहिए। अन्य निर्माता CAN C- को लगभग 5V और इंजन के बंद होने के साथ एक दोलन कुंजी दिखाते हैं। अपने निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करें।

यदि सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और संचार अभी भी संभव नहीं है, या आप DTC U023A को रीसेट करने में असमर्थ थे, तो केवल एक प्रशिक्षित ऑटोमोटिव निदानकर्ता से मदद लेना है, क्योंकि यह IPA-A की विफलता का संकेत देगा। . इनमें से अधिकांश IPA-A को एक वाहन में ठीक से फिट होने के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

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