U0236 कॉलम लॉक मॉड्यूल के साथ संचार टूट गया

U0236 कॉलम लॉक मॉड्यूल के साथ संचार टूट गया

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

डिस्पेंसर लॉक मॉड्यूल के साथ संचार में व्यवधान

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य संचार प्रणाली डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड है जो OBD-II वाहनों के अधिकांश मेक और मॉडल पर लागू होता है।

इस कोड का मतलब है कि कॉलम लॉक मॉड्यूल (सीएलएम) और वाहन पर अन्य नियंत्रण मॉड्यूल एक दूसरे के साथ संचार नहीं करते हैं। संचार के लिए सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली योजना को नियंत्रक नेटवर्क बस संचार या, अधिक सरल रूप से, CAN बस के रूप में जाना जाता है।

मॉड्यूल एक नेटवर्क पर एक दूसरे के साथ संचार करते हैं, ठीक वैसे ही जैसे आपके घर या काम पर नेटवर्क है। कार निर्माता कई नेटवर्क सिस्टम का उपयोग करते हैं। 2004 तक, सबसे आम (गैर-विस्तृत) अंतर-मॉड्यूल संचार प्रणालियां सीरियल संचार इंटरफ़ेस, या एससीआई थीं; SAE J1850 या PCI बस; और क्रिसलर टकराव का पता लगाने, या सीसीडी। 2004 के बाद उपयोग की जाने वाली सबसे आम प्रणाली को कंट्रोलर एरिया नेटवर्क संचार के रूप में जाना जाता है, या बस CAN बस (2004 तक वाहनों के एक छोटे से खंड पर भी उपयोग की जाती है)। इसके बिना CAN बस, नियंत्रण मॉड्यूल संचार नहीं कर सकते हैं और आपका स्कैन उपकरण वाहन से जानकारी प्राप्त कर सकता है या नहीं भी कर सकता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा सर्किट प्रभावित है।

कॉलम लॉक मॉड्यूल (सीएलएम) आमतौर पर स्टीयरिंग कॉलम डैम्पर पैनल के पीछे, स्टीयरिंग कॉलम के पास स्थित होता है। यह विभिन्न सेंसरों से इनपुट प्राप्त करता है, जिनमें से कुछ सीधे इससे जुड़े होते हैं, और जिनमें से अधिकांश पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) से बस संचार प्रणाली पर प्रसारित होते हैं। ये इनपुट मॉड्यूल को स्टीयरिंग कॉलम/इग्निशन स्विच को अनलॉक करने की अनुमति देते हैं। चालक/यात्री दर्पणों की गति को नियंत्रित करें। यदि उपलब्ध हो, तो यह मिरर डीफ़्रॉस्टर को भी नियंत्रित कर सकता है। कुछ वाहनों पर, यह दिन/रात के बिजली दर्पणों को नियंत्रित कर सकता है।

समस्या निवारण चरण निर्माता, संचार प्रणाली के प्रकार, तारों की संख्या और संचार प्रणाली में तारों के रंगों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

कोड गंभीरता और लक्षण

इस मामले में गंभीरता गंभीर हो भी सकती है और नहीं भी, यह इस बात पर निर्भर करता है कि किस उपकरण की निगरानी की जा रही है। पूर्ण विद्युत/मैन्युअल विफलता की स्थिति में निर्माता मैन्युअल समाधान प्रदान कर सकता है। सीएलएम संचालन की कमी वाहन के प्रदर्शन को प्रभावित कर भी सकती है और नहीं भी।

U0236 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• इग्निशन स्विच / लॉक सिलेंडर एक ही स्थिति में अटका हुआ है / हिलता नहीं है
• सभी स्पीकर नियंत्रण फ़ंक्शन लॉक हैं/काम नहीं करते हैं
• सीएलएम चालू नहीं होता/काम नहीं करता

कारण

आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:

• कैन बस + या - सर्किट पर खोलें
• किसी भी CAN बस सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड या ग्राउंड
• सीएलएम मॉड्यूल के लिए कोई शक्ति या जमीन नहीं
• दुर्लभ - नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

ऑल इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह अपने वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आप जिस समस्या का सामना कर रहे हैं, वह क्षेत्र के अन्य लोगों को पता हो सकता है। एक ज्ञात सुधार निर्माता द्वारा जारी किया गया हो सकता है और निदान के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

यह माना जाता है कि इस बिंदु पर आपके लिए एक कोड रीडर उपलब्ध है, क्योंकि आप अब तक कोड तक पहुंचने में सक्षम हो सकते हैं। देखें कि क्या बस संचार या बैटरी/इग्निशन से संबंधित कोई अन्य डीटीसी थे। यदि ऐसा है, तो आपको पहले उनका निदान करना चाहिए, क्योंकि किसी भी अंतर्निहित कोड का पूरी तरह से निदान और सुधार करने से पहले यदि आप U0236 कोड का निदान करते हैं, तो गलत निदान होने के लिए जाना जाता है।

यदि आपको अन्य मॉड्यूल से प्राप्त होने वाला एकमात्र कोड U0236 है, तो CLM तक पहुँचने का प्रयास करें। यदि आप सीएलएम से कोड एक्सेस कर सकते हैं तो कोड U0236 या तो रुक-रुक कर या मेमोरी कोड है। यदि CLM तक पहुँचा नहीं जा सकता है, तो अन्य मॉड्यूल द्वारा निर्धारित कोड U0236 सक्रिय है और समस्या पहले से मौजूद है।

सबसे आम विफलता एक सर्किट विफलता है जिसके परिणामस्वरूप स्पीकर इंटरलॉक मॉड्यूल को बिजली या जमीन की हानि होती है।

इस वाहन पर सीएलएम को पावर देने वाले सभी फ़्यूज़ की जाँच करें। सीएलएम के लिए सभी आधारों की जाँच करें। वाहन पर ग्राउंडिंग बिंदुओं का पता लगाएं और सुनिश्चित करें कि ये कनेक्शन साफ ​​और सुरक्षित हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें हटा दें, एक छोटा तार ब्रिसल वाला ब्रश और एक बेकिंग सोडा/पानी का घोल लें और प्रत्येक को कनेक्टर और जहां यह जुड़ता है, दोनों को साफ करें।

यदि कोई मरम्मत की गई है, तो मेमोरी में कोड सेट करने वाले सभी मॉड्यूल से डीटीसी साफ़ करें और देखें कि क्या आप अब सीएलएम के साथ संचार कर सकते हैं। यदि सीएलएम के साथ संचार बहाल हो जाता है, तो समस्या फ़्यूज़/कनेक्शन के साथ सबसे अधिक होने की संभावना है।

यदि कोड वापस आता है या मॉड्यूल के साथ संचार अभी भी स्थापित नहीं किया जा सकता है, तो अपने वाहन पर CAN बस संचार कनेक्शन का पता लगाएं, मुख्य रूप से सीएलएम कनेक्टर, जो आमतौर पर छिपे हुए स्टीयरिंग कॉलम पैनलों के पीछे स्टीयरिंग कॉलम के बगल में स्थित होता है। सीएलएम मॉड्यूल पर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने से पहले नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। एक बार मिल जाने पर, कनेक्टर्स और वायरिंग का निरीक्षण करें। खरोंच, घर्षण, खुले तार, जलने के निशान, या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें।

कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने दें और लागू करें।

कनेक्टर्स को सीएलएम से वापस जोड़ने से पहले ये कुछ वोल्टेज जांच करें। आपको एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM) तक पहुंच की आवश्यकता होगी। सुनिश्चित करें कि सीएलएम में शक्ति और जमीन है। वायरिंग आरेख तक पहुंचें और निर्धारित करें कि मुख्य शक्ति और ग्राउंड स्रोत सीएलएम में कहां प्रवेश करते हैं। CLM अभी भी अक्षम है, उसके साथ जारी रखने से पहले बैटरी कनेक्ट करें। सीएलएम कनेक्टर में जाने वाली प्रत्येक बी + (बैटरी वोल्टेज) आपूर्ति के लिए अपने वाल्टमीटर की लाल लीड को कनेक्ट करें, और अपने वोल्टमीटर की काली लीड को अच्छी जमीन पर (यदि अनिश्चित है, तो बैटरी नकारात्मक हमेशा काम करती है)। आपको बैटरी वोल्टेज रीडिंग देखनी चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके पास एक अच्छा कारण है। वाल्टमीटर की लाल लीड को बैटरी पॉजिटिव (B+) से और ब्लैक लीड को प्रत्येक ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। एक बार फिर, जब भी आप कनेक्ट करते हैं तो आपको हर बार बैटरी वोल्टेज देखना चाहिए। यदि नहीं, तो पावर या ग्राउंड सर्किट की मरम्मत करें।

फिर दो संचार सर्किटों की जाँच करें। CAN C+ (या HSCAN+) और CAN C- (या HSCAN - सर्किट) का पता लगाएँ। वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से जोड़कर, लाल तार को CAN C+ से जोड़ दें। कुंजी चालू और इंजन बंद होने पर, आपको थोड़ा उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.6 वोल्ट दिखना चाहिए। फिर वाल्टमीटर के लाल तार को CAN C- परिपथ से जोड़ दें। आपको थोड़े उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.4 वोल्ट देखना चाहिए। अन्य निर्माता CAN C- को लगभग 5V और इंजन के बंद होने के साथ एक दोलन कुंजी दिखाते हैं। अपने निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करें।

यदि सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और संचार अभी भी संभव नहीं है, या आप DTC U0236 को रीसेट करने में असमर्थ थे, तो केवल एक ही काम करना है कि एक प्रशिक्षित ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिकिस्ट से मदद लें क्योंकि यह CLM विफलता का संकेत देगा। वाहन को ठीक से स्थापित करने के लिए इनमें से अधिकांश सीएलएम को प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

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