U0170 का रेस्ट्रेंट सिस्टम सेंसर A से संपर्क टूट गया

U0170 का रेस्ट्रेंट सिस्टम सेंसर A से संपर्क टूट गया

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

रेस्ट्रेंट सिस्टम सेंसर ए से संपर्क टूट गया

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य संचार प्रणाली डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड है जो OBD-II वाहनों के अधिकांश मेक और मॉडल पर लागू होता है।

यह कोड इंगित करता है कि रेस्ट्रेंट सिस्टम सेंसर ए (आरएसएस-ए) और वाहन पर अन्य नियंत्रण मॉड्यूल एक दूसरे के साथ संचार नहीं कर रहे हैं। संचार के लिए सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली योजना को नियंत्रक नेटवर्क बस संचार या, अधिक सरल रूप से, CAN बस के रूप में जाना जाता है।

इसके बिना CAN बस, नियंत्रण मॉड्यूल संचार नहीं कर सकते हैं और आपके स्कैन उपकरण को वाहन से जानकारी प्राप्त नहीं हो सकती है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा सर्किट शामिल है।

रेस्ट्रेंट सिस्टम सेंसर आमतौर पर डैशबोर्ड के पीछे, आमतौर पर वाहन के केंद्र में स्थित होता है। यह विभिन्न प्रकार के सेंसरों से इनपुट प्राप्त करता है, जिनमें से कुछ सीधे इससे जुड़े होते हैं, अधिकांश बस संचार प्रणाली के माध्यम से प्रेषित होते हैं। इन सेंसर इनपुट में सबसे महत्वपूर्ण टकराव या टकराव सेंसर हैं। यह इनपुट मॉड्यूल को यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि टक्कर कब हुई है या वाहन तेजी से धीमा हो रहा है। दोनों के बीच अंतर यह है कि आरसीएम कोई कार्रवाई नहीं कर सकता है, प्रीटेंशनर्स को सक्रिय कर सकता है, या प्रीटेंशनर्स और निष्क्रिय संयम/एयरबैग को सक्रिय कर सकता है।

समस्या निवारण चरण निर्माता, संचार प्रणाली के प्रकार, तारों की संख्या और संचार प्रणाली में तारों के रंगों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

कोड गंभीरता और लक्षण

गैर-कार्यात्मक संयम नियंत्रण प्रणाली में उत्पन्न होने वाले सुरक्षा मुद्दों के कारण इस मामले में गंभीरता हमेशा गंभीर होती है। जब आप इन प्रणालियों की सेवा करते हैं तो सुरक्षा किसी की भी चिंता होती है क्योंकि चेतावनी रोशनी चालू होने पर भी वे काम करना जारी रख सकते हैं। हमेशा इन प्रणालियों के साथ व्यवहार करें जैसे कि वे किसी भी समय काम कर सकते हैं।

U0170 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• एयरबैग लाइट चालू है या चमक रही है

कारण

आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:

• CAN + बस सर्किट में खोलें
• CAN बस में खुला - विद्युत परिपथ
• किसी भी CAN बस सर्किट में बिजली के लिए शॉर्ट सर्किट
• किसी भी CAN बस सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड
• RSS-A मॉड्यूल के लिए कोई शक्ति या आधार नहीं
• दुर्लभ - नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

सबसे पहले, अन्य डीटीसी की तलाश करें। यदि इनमें से कोई भी बस संचार या बैटरी/इग्निशन से संबंधित है, तो पहले उनका निदान करें। यदि आप किसी भी प्रमुख कोड का पूरी तरह से निदान और अस्वीकार करने से पहले U0170 कोड का निदान करते हैं, तो गलत निदान होने के लिए जाना जाता है।

यदि आपका स्कैन टूल मुसीबत कोड तक पहुंच सकता है और अन्य मॉड्यूल से प्राप्त होने वाला एकमात्र कोड U0170 है, तो रेस्ट्रेंट सिस्टम सेंसर ए (आरएसएस-ए) तक पहुंचने का प्रयास करें। यदि आप RSS-A से कोड एक्सेस कर सकते हैं, तो कोड U0170 या तो आंतरायिक या मेमोरी कोड है। यदि RSS-A को एक्सेस नहीं किया जा सकता है, तो अन्य मॉड्यूल द्वारा निर्धारित कोड U0170 सक्रिय है और समस्या पहले से मौजूद है।

सबसे आम विफलता एक सर्किट विफलता है जिसके परिणामस्वरूप संयम प्रणाली संवेदक को शक्ति या जमीन की हानि होती है।

इस वाहन पर RSS-A मॉड्यूल को पावर देने वाले सभी फ़्यूज़ की जाँच करें। आरएसएस-ए के लिए सभी आधारों की जाँच करें। वाहन पर ग्राउंडिंग बिंदुओं का पता लगाएं और सुनिश्चित करें कि ये कनेक्शन साफ ​​और सुरक्षित हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें हटा दें, एक छोटा तार ब्रिसल वाला ब्रश और एक बेकिंग सोडा/पानी का घोल लें और प्रत्येक को कनेक्टर और जहां यह जुड़ता है, दोनों को साफ करें।

यदि कोई मरम्मत की गई है, तो मेमोरी से डीटीसी साफ़ करें और देखें कि क्या कोड U0170 वापस आता है या आप RSS-A मॉड्यूल से संपर्क कर सकते हैं। यदि कोड वापस नहीं आता है या संचार बहाल नहीं होता है, तो फ़्यूज़/कनेक्शन सबसे अधिक समस्या है।

आरएसएस-ए कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करने से पहले, सुनिश्चित करें कि सिस्टम निर्माता की प्रक्रियाओं में बंद है! अन्यथा, अनपेक्षित एयर बैग परिनियोजन के कारण वाहन या शारीरिक चोट लग सकती है। इसके अलावा, अंतिम सुरक्षा उपाय के रूप में निम्नलिखित परीक्षणों के दौरान एयरबैग को डिस्कनेक्ट कर दिया जाता है!

यदि कोड वापस आता है, तो अपने वाहन पर CAN बस संचार कनेक्शन देखें, विशेष रूप से RSS-A कनेक्टर, जो आमतौर पर डैश के पीछे होता है। RSS-A मॉड्यूल से कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने से पहले नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। एक बार मिल जाने पर, कनेक्टर्स और वायरिंग का निरीक्षण करें। खरोंच, घर्षण, खुले तार, जलने के निशान, या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें।

कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने दें और लागू करें।

RSS-A से कनेक्टर्स को फिर से जोड़ने से पहले ये कुछ वोल्टेज जांच करें। आपको एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM) तक पहुंच की आवश्यकता होगी। सुनिश्चित करें कि RSS-A के पास शक्ति और जमीन है। वायरिंग आरेख तक पहुंचें और निर्धारित करें कि मुख्य शक्तियाँ और आधार RSS-A में कहाँ प्रवेश करते हैं। जारी रखने से पहले, बैटरी को RSS-A से फिर से कनेक्ट करें जो अभी भी डिस्कनेक्ट है। अपने वोल्टमीटर की लाल लीड को RSS-A कनेक्टर में शामिल प्रत्येक B+ (बैटरी वोल्टेज) बिजली आपूर्ति से कनेक्ट करें, और अपने वोल्टमीटर की काली लीड को अच्छे ग्राउंड से कनेक्ट करें (यदि अनिश्चित है, तो बैटरी निगेटिव हमेशा काम करती है)। आपको बैटरी वोल्टेज रीडिंग देखनी चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके पास एक अच्छा कारण है। वाल्टमीटर की लाल लीड को बैटरी पॉजिटिव (B+) से और ब्लैक लीड को प्रत्येक ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। एक बार फिर, जब भी आप कनेक्ट करते हैं तो आपको हर बार बैटरी वोल्टेज देखना चाहिए। यदि नहीं, तो पावर या ग्राउंड सर्किट की मरम्मत करें।

आगे बढ़ने से पहले, वायरिंग आरेख की जांच करें और जांचें कि क्या आपके पास आरसीएम पर एक या दोनों अलग-अलग संचार सर्किट हैं; अपने वाहन में सर्किट पर लागू होने वाले चेक करें।

फिर दो संचार सर्किटों की जाँच करें। CAN C+ (या HSCAN+) और CAN C- (या HSCAN - सर्किट) का पता लगाएँ। वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से जोड़कर, लाल तार को CAN C+ से जोड़ दें। कुंजी चालू और इंजन बंद होने पर, आपको थोड़ा उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.6 वोल्ट दिखना चाहिए। फिर वाल्टमीटर के लाल तार को CAN C- परिपथ से जोड़ दें। आपको थोड़े उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.4 वोल्ट देखना चाहिए। अन्य निर्माता CAN C- को लगभग 5V और इंजन के बंद होने के साथ एक दोलन कुंजी दिखाते हैं। अपने निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करें।

फिर अन्य दो संचार सर्किटों की जाँच करें। CAN B+ (या MSCAN + सर्किट) और CAN B- (या MSCAN - सर्किट) का पता लगाएँ। वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से जोड़कर, लाल तार को CAN B+ से जोड़ दें। कुंजी चालू और इंजन बंद होने पर, आपको थोड़ा उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 0.5 वोल्ट का वोल्टेज दिखाई देना चाहिए। फिर एक वाल्टमीटर की लाल लीड को CAN B सर्किट से कनेक्ट करें। आपको मामूली उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 4.4 वोल्ट दिखाई देने चाहिए।

यदि सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और संचार अभी भी संभव नहीं है, या आप DTC U0170 को पास करने में असमर्थ थे, तो केवल एक ही काम करना है कि एक प्रशिक्षित ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिकिस्ट से मदद लें, क्योंकि यह RSS-A की विफलता का संकेत देगा। . इनमें से अधिकांश आरएसएस-ए को वाहन पर ठीक से फिट होने के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

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