U0161 कम्पास मॉड्यूल के साथ संचार टूट गया

U0161 कम्पास मॉड्यूल के साथ संचार टूट गया

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

कम्पास मॉड्यूल के साथ संचार टूट गया

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य संचार प्रणाली डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड है जो वाहनों के अधिकांश मेक और मॉडल पर लागू होता है।

इस कोड का मतलब है कि कंपास मॉड्यूल (कम्पास मॉड्यूल) और वाहन पर अन्य नियंत्रण मॉड्यूल एक दूसरे के साथ संचार नहीं करते हैं। संचार के लिए सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली योजना को नियंत्रक नेटवर्क बस संचार या, अधिक सरल रूप से, CAN बस के रूप में जाना जाता है।

इसके बिना CAN बस, नियंत्रण मॉड्यूल संचार नहीं कर सकते हैं और आपके स्कैन उपकरण को वाहन से जानकारी प्राप्त नहीं हो सकती है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा सर्किट शामिल है।

कंपास मॉड्यूल आमतौर पर रियर व्यू मिरर के पीछे ऊपरी डिब्बे में स्थित होता है। इसमें एक कंपास हेडिंग सेंसर होता है और कंपास हेडिंग/तापमान निर्धारित करने और जब वाहन किसी भी दिशा में बहुत दूर चला गया हो तो उसे कैलिब्रेट करने के लिए ड्राइवर से स्विच इनपुट के अलावा किसी अन्य इनपुट की आवश्यकता नहीं होती है।

समस्या निवारण चरण निर्माता, संचार प्रणाली के प्रकार, तारों की संख्या और संचार प्रणाली में तारों के रंगों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

कोड गंभीरता और लक्षण

इस मामले में गंभीरता हमेशा उत्पन्न होने वाले सुरक्षा मुद्दों के कारण गंभीर होती है क्योंकि कंपास मॉड्यूल ड्राइवर को उचित ड्राइविंग से विचलित कर सकता है या पर्याप्त चेतावनी नहीं दे सकता है।

U0161 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• कम्पास मॉड्यूल जरूरत पड़ने पर चेतावनी नहीं देता/हमेशा चेतावनी देता है

कारण

आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:

• CAN + बस सर्किट में खोलें
• CAN बस में खुला - विद्युत परिपथ
• किसी भी CAN बस सर्किट में बिजली के लिए शॉर्ट सर्किट
• किसी भी CAN बस सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड
• कम्पास मॉड्यूल के लिए कोई शक्ति या जमीन नहीं
• दुर्लभ - नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

सबसे पहले, अन्य डीटीसी की तलाश करें। यदि इनमें से कोई भी बस संचार या बैटरी/इग्निशन से संबंधित है, तो पहले उनका निदान करें। यदि आप किसी भी प्रमुख कोड का पूरी तरह से निदान और अस्वीकार करने से पहले U0161 कोड का निदान करते हैं, तो गलत निदान होने के लिए जाना जाता है।

यदि आपका स्कैन टूल समस्या कोड तक पहुंच सकता है और अन्य मॉड्यूल से प्राप्त होने वाला एकमात्र कोड U0161 है, तो कंपास मॉड्यूल तक पहुंचने का प्रयास करें। यदि आप कम्पास मॉड्यूल से कोड एक्सेस कर सकते हैं तो कोड U0161 या तो रुक-रुक कर या मेमोरी कोड है। यदि कम्पास मॉड्यूल का उपयोग नहीं किया जा सकता है, तो अन्य मॉड्यूल द्वारा निर्धारित कोड U0161 सक्रिय है और समस्या पहले से मौजूद है।

सबसे आम विफलता कम्पास मॉड्यूल के लिए बिजली या जमीन की हानि है।

इस वाहन पर कम्पास मॉड्यूल मॉड्यूल को शक्ति देने वाले सभी फ़्यूज़ की जाँच करें। कम्पास मॉड्यूल के लिए सभी आधारों की जाँच करें। वाहन पर ग्राउंडिंग बिंदुओं का पता लगाएं और सुनिश्चित करें कि ये कनेक्शन साफ ​​और सुरक्षित हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें हटा दें, एक छोटा तार ब्रिसल वाला ब्रश और एक बेकिंग सोडा/पानी का घोल लें और प्रत्येक को कनेक्टर और जहां यह जुड़ता है, दोनों को साफ करें।

यदि कोई मरम्मत की गई है, तो मेमोरी से डीटीसी साफ़ करें और देखें कि क्या कोड U0161 वापस आता है या आप कंपास मॉड्यूल मॉड्यूल के साथ संचार कर सकते हैं। यदि कोड वापस नहीं आता है या संचार बहाल नहीं होता है, तो फ़्यूज़/कनेक्शन सबसे अधिक समस्या है।

यदि कोड वापस आता है, तो अपने वाहन पर CAN बस संचार कनेक्शन का पता लगाएं, सबसे महत्वपूर्ण रूप से कंपास मॉड्यूल कनेक्टर, जो आमतौर पर रियरव्यू मिरर के पीछे शीर्ष डिब्बे में स्थित होता है। कंपास मॉड्यूल कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने से पहले नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। एक बार मिल जाने पर, कनेक्टर्स और वायरिंग का निरीक्षण करें। खरोंच, घर्षण, खुले तार, जलने के निशान, या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें।

कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। जहां टर्मिनल स्पर्श करते हैं, वहां डाईइलेक्ट्रिक सिलिकॉन ग्रीस को सूखने दें और लगाएं।

कनेक्टर्स को कम्पास मॉड्यूल से वापस जोड़ने से पहले ये कुछ वोल्टेज जांच करें। आपको एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM) तक पहुंच की आवश्यकता होगी। सुनिश्चित करें कि आपके पास कंपास मॉड्यूल पर पावर और ग्राउंड है। विद्युत आरेख तक पहुंचें और निर्धारित करें कि मुख्य शक्ति और ग्राउंड स्रोत कंपास मॉड्यूल में कहां प्रवेश करते हैं। कंपास मॉड्यूल को डिस्कनेक्ट करके जारी रखने से पहले बैटरी कनेक्ट करें। अपने वाल्टमीटर की लाल लीड को प्रत्येक B+ (बैटरी वोल्टेज) बिजली की आपूर्ति से कनेक्ट करें जो कंपास मॉड्यूल कनेक्टर में जाता है, और आपके वोल्टमीटर की काली लीड को अच्छी जमीन पर (यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं, तो बैटरी नकारात्मक हमेशा काम करती है)। आपको बैटरी वोल्टेज रीडिंग देखनी चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके पास एक अच्छा कारण है। वाल्टमीटर की लाल लीड को बैटरी पॉजिटिव (B+) से और ब्लैक लीड को प्रत्येक ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। एक बार फिर, जब भी आप कनेक्ट करते हैं तो आपको हर बार बैटरी वोल्टेज देखना चाहिए। यदि नहीं, तो पावर या ग्राउंड सर्किट की मरम्मत करें।

फिर दो संचार सर्किटों की जाँच करें। CAN B+ (या MSCAN + सर्किट) और CAN B- (या MSCAN - सर्किट) का पता लगाएँ। वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से जोड़कर, लाल तार को CAN B+ से जोड़ दें। कुंजी चालू और इंजन बंद होने पर, आपको मामूली उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 0.5 वोल्ट दिखाई देना चाहिए। फिर वाल्टमीटर की लाल लीड को CAN B सर्किट से कनेक्ट करें। आपको मामूली उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 4.4 वोल्ट दिखाई देने चाहिए।

यदि सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और संचार अभी भी संभव नहीं है, या यदि आप DTC U0161 को रीसेट करने में असमर्थ हैं, तो केवल एक प्रशिक्षित ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिकिस्ट से मदद लेना है, क्योंकि यह एक दोषपूर्ण कम्पास मॉड्यूल का संकेत देगा। इनमें से अधिकांश कम्पास मॉड्यूल को वाहन पर ठीक से फिट होने के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

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