U0118 ने फ्यूल एडिटिव कंट्रोल मॉड्यूल के साथ संचार खो दिया

U0118 ने फ्यूल एडिटिव कंट्रोल मॉड्यूल के साथ संचार खो दिया

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

फ्यूल एडिटिव कंट्रोल मॉड्यूल के साथ संचार टूट गया

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य संचार प्रणाली डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड है जो वाहनों के अधिकांश मेक और मॉडल पर लागू होता है।

इस कोड का मतलब है कि वाहन पर ईंधन एडिटिव कंट्रोल मॉड्यूल (एफएसीएम) और अन्य नियंत्रण मॉड्यूल एक दूसरे के साथ संचार नहीं करते हैं। संचार के लिए सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली योजना को नियंत्रक नेटवर्क बस संचार या, अधिक सरल रूप से, CAN बस के रूप में जाना जाता है।

इसके बिना CAN बस, नियंत्रण मॉड्यूल संचार नहीं कर सकते हैं और आपके स्कैन उपकरण को वाहन से जानकारी प्राप्त नहीं हो सकती है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा सर्किट शामिल है।

FACM विभिन्न सेंसरों से इनपुट प्राप्त करता है, जिनमें से कुछ सीधे इससे जुड़े होते हैं, और कुछ बस संचार प्रणाली पर प्रसारित होते हैं। ये इनपुट मॉड्यूल को सभी ऑपरेटिंग मोड में इंजन को आपूर्ति किए गए ईंधन की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए पीसीएम को आवश्यक इनपुट प्रदान करने की अनुमति देते हैं।

समस्या निवारण चरण निर्माता, संचार प्रणाली के प्रकार, तारों की संख्या और संचार प्रणाली में तारों के रंगों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

गंभीरता और लक्षण

इस मामले में गंभीरता सिस्टम पर निर्भर करती है। क्योंकि यह ट्रांसमिशन कंट्रोल सिस्टम पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) को ईंधन की जानकारी प्रदान करता है, इन प्रणालियों का निदान करते समय सुरक्षा एक मुद्दा है। इसके अलावा, इन प्रणालियों को बनाए रखते समय सुरक्षा महत्वपूर्ण है। इन प्रणालियों को अलग करने/निदान करने से पहले हमेशा सेवा जानकारी देखें। लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

U0118 इंजन कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• फॉल्ट इंडिकेटर लाइट चालू है
• इंजन क्रैंक, शुरू होता है, लेकिन अच्छा प्रदर्शन नहीं करता है, जिसमें शामिल हैं: मिसफायरिंग, असमान संचालन, खराब प्रदर्शन।

कारण

आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:

• CAN + बस सर्किट में खोलें
• CAN बस में खुला - विद्युत परिपथ
• किसी भी CAN बस सर्किट में बिजली के लिए शॉर्ट सर्किट
• किसी भी CAN बस सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड
• FACM पर शक्ति या आधार का नुकसान - सबसे आम
• दुर्लभ - नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

सबसे पहले, अन्य डीटीसी की तलाश करें। यदि इनमें से कोई भी बस संचार या बैटरी/इग्निशन से संबंधित है, तो पहले उनका निदान करें। यदि आप किसी भी प्रमुख कोड का पूरी तरह से निदान और अस्वीकार करने से पहले U0118 कोड का निदान करते हैं, तो गलत निदान होने के लिए जाना जाता है।

यदि आपका स्कैन टूल मुसीबत कोड तक पहुंच सकता है और केवल कोड जिसे आप अन्य मॉड्यूल से खींच रहे हैं वह U0118 है, ईंधन योज्य नियंत्रण मॉड्यूल तक पहुंचने का प्रयास करें। यदि आप FACM से कोड एक्सेस कर सकते हैं, तो कोड U0118 या तो आंतरायिक या मेमोरी कोड है। यदि FACM मॉड्यूल के लिए कोड एक्सेस नहीं किया जा सकता है, तो अन्य मॉड्यूल द्वारा निर्धारित कोड U0118 सक्रिय है और समस्या पहले से मौजूद है।

सबसे आम विफलता FACM को शक्ति या आधार का नुकसान है।

इस वाहन पर FACM को पावर देने वाले सभी फ़्यूज़ की जाँच करें। FACM के लिए सभी आधारों की जाँच करें। वाहन पर ग्राउंडिंग बिंदुओं का पता लगाएं और सुनिश्चित करें कि ये कनेक्शन साफ ​​और सुरक्षित हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें हटा दें, एक छोटा तार ब्रिसल वाला ब्रश और एक बेकिंग सोडा/पानी का घोल लें और प्रत्येक को कनेक्टर और जहां यह जुड़ता है, दोनों को साफ करें।

यदि कोई मरम्मत की गई है, तो मेमोरी से डीटीसी साफ़ करें और देखें कि क्या कोड U0118 वापस आता है या आप FACM से संपर्क कर सकते हैं। यदि कोड वापस नहीं आता है या संचार बहाल नहीं होता है, तो फ़्यूज़/कनेक्शन सबसे अधिक समस्या है।

यदि कोड वापस आता है, तो अपने विशिष्ट वाहन पर CAN बस कनेक्शन देखें, विशेष रूप से FACM मॉड्यूल कनेक्टर। FACM नियंत्रण मॉड्यूल पर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने से पहले, नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। एक बार मिल जाने पर, कनेक्टर्स और वायरिंग का निरीक्षण करें। खरोंच, घर्षण, खुले तार, जलने के निशान, या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें। कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरा रंग है जो जंग का संकेत दे रहा है। यदि टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो विद्युत संपर्क क्लीनर और प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। सूखने दें और जहां टर्मिनल मिलते हैं वहां इलेक्ट्रिकल ग्रीस लगाएं।

कनेक्टर्स को वापस FACM से जोड़ने से पहले ये कुछ वोल्टेज जांच करें। आपको एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM) तक पहुंच की आवश्यकता होगी। सुनिश्चित करें कि आपके पास FACM पर शक्ति और जमीन है। वायरिंग आरेख तक पहुंचें और निर्धारित करें कि मुख्य बिजली और जमीन की आपूर्ति FACM में कहाँ प्रवेश करती है। FACM के अभी भी अक्षम रहने के साथ जारी रखने से पहले बैटरी को फिर से कनेक्ट करें। अपने वाल्टमीटर की लाल लीड को FACM कनेक्टर में प्लग किए गए प्रत्येक B+ (बैटरी वोल्टेज) पावर सप्लाई से कनेक्ट करें, और अपने वोल्टमीटर की ब्लैक लीड को अच्छे ग्राउंड से कनेक्ट करें (यदि अनिश्चित है, तो बैटरी निगेटिव हमेशा काम करती है)। आप बैटरी वोल्टेज रीडिंग देखते हैं। सुनिश्चित करें कि आपके पास एक अच्छा कारण है। वाल्टमीटर की लाल लीड को बैटरी पॉजिटिव (B+) से और ब्लैक लीड को प्रत्येक ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। एक बार फिर, जब भी आप कनेक्ट करते हैं तो आपको हर बार बैटरी वोल्टेज देखना चाहिए। यदि नहीं, तो पावर या ग्राउंड सर्किट की मरम्मत करें।

फिर दो संचार सर्किटों की जाँच करें। CAN C+ (या HSCAN+) और CAN C- (या HSCAN - सर्किट) का पता लगाएँ। वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से जोड़कर, लाल तार को CAN C+ से जोड़ दें। कुंजी चालू और इंजन बंद होने पर, आपको थोड़ा उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.6 वोल्ट दिखना चाहिए। फिर वाल्टमीटर के लाल तार को CAN C- परिपथ से जोड़ दें। आपको थोड़े उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.4 वोल्ट देखना चाहिए। अन्य निर्माता CAN C- को लगभग 5V और इंजन के बंद होने के साथ एक दोलन कुंजी दिखाते हैं। अपने निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करें।

यदि सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और संचार अभी भी संभव नहीं है, या आप DTC U0118 को रीसेट करने में असमर्थ थे, तो केवल एक ही काम करना है कि एक प्रशिक्षित ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिकिस्ट से मदद लें क्योंकि यह एक दोषपूर्ण FACM का संकेत देगा। इनमें से अधिकांश FACM को ठीक से स्थापित करने के लिए वाहन के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

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