U010B ने एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कंट्रोल मॉड्यूल B के साथ संचार खो दिया

U010B ने एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कंट्रोल मॉड्यूल B के साथ संचार खो दिया

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कंट्रोल मॉड्यूल बी के साथ खोया संचार

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य संचार प्रणाली डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड है जो OBD-II वाहनों के अधिकांश मेक और मॉडल पर लागू होता है।

इस कोड का मतलब है कि एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कंट्रोल मॉड्यूल बी (ईजीआरसीएम-बी) और वाहन के अन्य कंट्रोल मॉड्यूल एक दूसरे के साथ संचार नहीं कर रहे हैं। संचार के लिए सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सर्किट्री को कंट्रोलर एरिया बस संचार, या बस CAN बस के रूप में जाना जाता है।

मॉड्यूल एक नेटवर्क पर एक दूसरे के साथ संचार करते हैं, ठीक वैसे ही जैसे आपके घर या काम पर नेटवर्क है। कार निर्माता कई नेटवर्क सिस्टम का उपयोग करते हैं। 2004 तक, सबसे आम (गैर-विस्तृत) अंतर-मॉड्यूल संचार प्रणालियां सीरियल संचार इंटरफ़ेस, या एससीआई थीं; SAE J1850 या PCI बस; और क्रिसलर टकराव का पता लगाने, या सीसीडी। 2004 के बाद उपयोग की जाने वाली सबसे आम प्रणाली को कंट्रोलर एरिया नेटवर्क संचार के रूप में जाना जाता है, या बस CAN बस (2004 तक वाहनों के एक छोटे से खंड पर भी उपयोग की जाती है)। इसके बिना CAN बस, नियंत्रण मॉड्यूल संचार नहीं कर सकते हैं और आपका स्कैन उपकरण वाहन से जानकारी प्राप्त कर सकता है या नहीं भी कर सकता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा सर्किट प्रभावित है।

एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कंट्रोल मॉड्यूल बी (ईजीआरसीएम-बी) आमतौर पर हुड के नीचे या तो फेंडर पर या बल्कहेड पर स्थित होता है। यह विभिन्न प्रकार के सेंसर से इनपुट प्राप्त करता है, जिनमें से कुछ सीधे इससे जुड़े होते हैं, और अधिकांश पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) से बस संचार प्रणाली पर भेजे जाते हैं। ये इनपुट मॉड्यूल को यह नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं कि ईजीआर वाल्व कब और किन परिस्थितियों में काम कर रहा है।

समस्या निवारण चरण निर्माता, संचार प्रणाली के प्रकार, तारों की संख्या और संचार प्रणाली में तारों के रंगों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

कोड गंभीरता और लक्षण

इस मामले में गंभीरता गंभीर नहीं है क्योंकि ईजीआरसीएम-बी के साथ संचार के नुकसान की स्थिति में पीसीएम की फॉलबैक रणनीति है।

U010B कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• खराबी संकेतक (MIL) "चालू"
• यह ठंड के मौसम में सामान्य रूप से काम कर सकता है, लेकिन जब इंजन गर्म होता है, तो तेज होने पर यह दस्तक देना शुरू कर सकता है।
• इंजन चालू और चल सकता है, लेकिन तब नहीं जब इंजन ठंडा हो।
• इंजन चालू हो जाएगा लेकिन तुरंत ठप हो जाएगा; नहीं चलेगा

कारण

आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:

• कैन बस + या - सर्किट पर खोलें
• किसी भी CAN बस सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड या ग्राउंड
• EGRCM-B मॉड्यूल में कोई शक्ति या आधार नहीं है
• दुर्लभ - नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

ऑल इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह अपने वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आप जिस समस्या का सामना कर रहे हैं, वह क्षेत्र के अन्य लोगों को पता हो सकता है। एक ज्ञात सुधार निर्माता द्वारा जारी किया गया हो सकता है और निदान के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

यह माना जाता है कि इस बिंदु पर आपके लिए एक कोड रीडर उपलब्ध है, क्योंकि आप अब तक कोड तक पहुंचने में सक्षम हो सकते हैं। देखें कि क्या बस संचार या बैटरी/इग्निशन से संबंधित कोई अन्य डीटीसी थे। यदि ऐसा है, तो आपको पहले उनका निदान करना चाहिए, क्योंकि यदि आप किसी भी अंतर्निहित कोड का पूरी तरह से निदान और सुधार करने से पहले U010B कोड का निदान करते हैं, तो एक गलत निदान होने के लिए जाना जाता है।

यदि अन्य मॉड्यूल से आपको प्राप्त होने वाला एकमात्र कोड U010B है, तो EGRCM-B तक पहुँचने का प्रयास करें। यदि आप EGRCM-B से कोड एक्सेस कर सकते हैं, तो कोड U010B या तो आंतरायिक या मेमोरी कोड है। यदि EGRCM-B तक पहुँचा नहीं जा सकता है, तो कोड U010B कि अन्य मॉड्यूल सेट सक्रिय है और समस्या पहले से मौजूद है।

सबसे आम दोष एक सर्किट दोष है जो ईजीआर नियंत्रण मॉड्यूल को बिजली या जमीन खोने का कारण बनता है।

इस वाहन पर EGRCM-B की आपूर्ति करने वाले सभी फ़्यूज़ की जाँच करें। EGRCM-B के लिए सभी आधारों की जाँच करें। वाहन पर ग्राउंड एंकरेज पॉइंट का पता लगाएँ और सुनिश्चित करें कि ये कनेक्शन साफ ​​और सुरक्षित हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें हटा दें, एक छोटा तार ब्रिसल ब्रश और बेकिंग सोडा / पानी का घोल लें और प्रत्येक को कनेक्टर और उस स्थान को साफ करें जहां यह जुड़ता है।

यदि कोई मरम्मत की गई है, तो कोड को मेमोरी में सेट करने वाले सभी मॉड्यूल से डीटीसी को हटा दें और देखें कि क्या अब आप ईजीआरसीएम-बी मॉड्यूल के साथ संचार कर सकते हैं। यदि EGRCM-B के साथ संचार ठीक हो जाता है, तो फ़्यूज़ / कनेक्शन के साथ समस्या सबसे अधिक होने की संभावना है।

यदि कोड रिटर्न या मॉड्यूल के साथ संचार अभी भी स्थापित नहीं किया जा सकता है, तो अपने वाहन पर कैन बस संचार कनेक्शन का पता लगाएं, सबसे महत्वपूर्ण ईजीआरसीएम-बी कनेक्टर, जो आमतौर पर फेंडर या बल्कहेड पर हुड के नीचे पाया जाता है। EGRCM-B से कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने से पहले नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। एक बार पता चलने के बाद, कनेक्टर्स और वायरिंग का नेत्रहीन निरीक्षण करें। खरोंच, खरोंच, उजागर तार, जलने के निशान या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें।

कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने दें और लागू करें।

EGRCM-B से कनेक्टर्स को फिर से जोड़ने से पहले ये कुछ वोल्टेज जांच करें। आपको एक डिजिटल वोल्ट-ओममीटर (डीवीओएम) तक पहुंच की आवश्यकता होगी। सुनिश्चित करें कि EGRCM-B पावर्ड और ग्राउंडेड है। वायरिंग आरेख तक पहुंचें और निर्धारित करें कि मुख्य बिजली और जमीनी आपूर्ति ईजीआरसीएम-बी में कहां प्रवेश करती है। EGRCM-B के अभी भी डिस्कनेक्ट होने के साथ आगे बढ़ने से पहले बैटरी को फिर से कनेक्ट करें। अपने वोल्टमीटर के लाल तार को EGRCM-B कनेक्टर में प्रवेश करने वाले प्रत्येक B+ (बैटरी वोल्टेज) पावर स्रोत से कनेक्ट करें, और अपने वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से कनेक्ट करें (यदि अनिश्चित है, तो बैटरी का नकारात्मक ध्रुव हमेशा काम करता है)। आपको बैटरी वोल्टेज रीडिंग देखनी चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके पास एक अच्छा कारण है। वोल्टमीटर से रेड लेड को बैटरी पॉजिटिव (B+) से और ब्लैक लेड को प्रत्येक ग्राउंड से कनेक्ट करें। एक बार फिर, जब भी आप इसे प्लग इन करते हैं, तो आपको हर बार बैटरी वोल्टेज देखना चाहिए। यदि नहीं, तो पावर या ग्राउंड सर्किट का समस्या निवारण करें।

फिर दो संचार सर्किटों की जाँच करें। CAN C+ (या HSCAN+) और CAN C- (या HSCAN - सर्किट) का पता लगाएँ। वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से जोड़कर, लाल तार को CAN C+ से जोड़ दें। कुंजी चालू और इंजन बंद होने पर, आपको थोड़ा उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.6 वोल्ट दिखना चाहिए। फिर वाल्टमीटर के लाल तार को CAN C- परिपथ से जोड़ दें। आपको थोड़े उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.4 वोल्ट देखना चाहिए। अन्य निर्माता CAN C- को लगभग 5V और इंजन के बंद होने के साथ एक दोलन कुंजी दिखाते हैं। अपने निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करें।

यदि सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और संचार अभी भी संभव नहीं है, या आप DTC U010B को पास करने में असमर्थ हैं, तो केवल एक चीज जो की जा सकती है वह है एक प्रशिक्षित ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिकिस्ट से मदद लेना, क्योंकि यह एक EGRCM-B विफलता का संकेत देगा। . वाहन को ठीक से स्थापित करने के लिए इनमें से अधिकांश ईजीआरसीएम-बी को प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

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