भारी टैंक T-35
भारी टैंक T-35टी-35, भारी टैंक
दो 45-मिमी टैंक 1932 मॉडल के तोपों को निचले स्तर के तिरछे स्थित टावरों में स्थापित किया गया था और आगे-से-दाएं और पीछे-से-बाएं फायर कर सकते थे। मशीन गन बुर्ज निचले स्तर के तोप बुर्ज के बगल में स्थित थे। M-12T लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर V-आकार का 12-सिलेंडर इंजन स्टर्न में स्थित था। सड़क के पहिये, कुंडल स्प्रिंग्स के साथ उछले, बख़्तरबंद स्क्रीन के साथ कवर किए गए थे। सभी टैंक हैंड्रिल एंटेना के साथ 71-TK-1 रेडियो से लैस थे। शंक्वाकार बुर्ज और नए साइड स्कर्ट के साथ नवीनतम रिलीज के टैंक में 55 टन का द्रव्यमान था और चालक दल के 9 लोगों तक कम हो गया था। कुल मिलाकर, लगभग 60 T-35 टैंक का उत्पादन किया गया। T-35 भारी टैंक के निर्माण का इतिहासएनपीपी (डायरेक्ट इन्फैंट्री सपोर्ट) और डीपीपी (लॉन्ग-रेंज इन्फैंट्री सपोर्ट) टैंक के रूप में कार्य करने के लिए डिज़ाइन किए गए भारी टैंकों के विकास के लिए प्रेरणा, सोवियत संघ का तेजी से औद्योगीकरण था, जो पहली पंचवर्षीय योजना के अनुसार शुरू हुआ था। 1929. कार्यान्वयन के परिणामस्वरूप, उद्यमों को आधुनिक बनाने में सक्षम दिखना था हथियार, सोवियत नेतृत्व द्वारा अपनाए गए "गहरी लड़ाई" के सिद्धांत के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक है। तकनीकी समस्याओं के कारण भारी टैंकों की पहली परियोजनाओं को छोड़ना पड़ा। मशीनीकरण और मोटरीकरण विभाग और आर्टिलरी निदेशालय के मुख्य डिजाइन ब्यूरो द्वारा दिसंबर 1930 में एक भारी टैंक की पहली परियोजना का आदेश दिया गया था। परियोजना ने पदनाम टी -30 प्राप्त किया और देश के सामने आने वाली समस्याओं को प्रतिबिंबित किया, जिसने आवश्यक तकनीकी अनुभव के अभाव में तेजी से औद्योगीकरण के एक पाठ्यक्रम को शुरू किया है। प्रारंभिक योजनाओं के अनुसार, यह एक 50,8 मिमी तोप और पांच मशीनगनों से लैस 76,2 टन वजन के एक तैरते टैंक का निर्माण करने वाला था। यद्यपि एक प्रोटोटाइप 1932 में बनाया गया था, लेकिन चेसिस के साथ समस्याओं के कारण परियोजना के आगे के कार्यान्वयन को छोड़ने का निर्णय लिया गया था। लेनिनग्राद बोल्शेविक संयंत्र में, OKMO डिजाइनरों ने जर्मन इंजीनियरों की मदद से TG-1 (या T-22) विकसित किया, जिसे कभी-कभी प्रोजेक्ट मैनेजर के नाम पर "ग्रोटे टैंक" कहा जाता है। 30,4 टन वजनी टीजी दुनिया से आगे था टैंक निर्माण... डिजाइनरों ने वायवीय सदमे अवशोषक के साथ रोलर्स के एक व्यक्तिगत निलंबन का उपयोग किया। आयुध में 76,2 मिमी की तोप और दो 7,62 मिमी मशीनगन शामिल थीं। कवच की मोटाई 35 मिमी थी। ग्रोटे के नेतृत्व में डिजाइनरों ने बहु-बुर्ज वाहनों के लिए परियोजनाओं पर भी काम किया। 29 टन वजनी TG-Z / T-30,4 मॉडल एक 76,2 मिमी तोप, दो 35 मिमी तोप और दो मशीनगनों से लैस था। सबसे महत्वाकांक्षी परियोजना TG-5 / T-42 का वजन 101,6 टन था, जो कई टावरों में स्थित 107 मिमी तोप और कई अन्य प्रकार के हथियारों से लैस था। हालांकि, इनमें से किसी भी परियोजना को उनकी अत्यधिक जटिलता या पूर्ण अव्यवहारिकता के कारण उत्पादन के लिए स्वीकार नहीं किया गया था (यह टीजी-5 पर लागू होता है)। यह दावा करना विवादास्पद है कि इस तरह की अति-महत्वाकांक्षी, लेकिन अवास्तविक परियोजनाओं ने सोवियत इंजीनियरों के लिए मशीनों के उत्पादन के लिए उपयुक्त डिजाइन विकसित करने की तुलना में अधिक अनुभव प्राप्त करना संभव बना दिया। हथियारों के विकास में रचनात्मकता की स्वतंत्रता अपने पूर्ण नियंत्रण के साथ सोवियत शासन की एक विशिष्ट विशेषता थी।
उसी समय, N. Zeitz की अध्यक्षता वाली एक और OKMO डिज़ाइन टीम ने एक अधिक सफल परियोजना विकसित की - एक भारी टैंक टी-35। दो प्रोटोटाइप 1932 और 1933 में बनाए गए थे। 35 टन वजनी पहले (T-1-50,8) में पांच टावर थे। मुख्य बुर्ज में 76,2 मिमी PS-3 तोप थी, जिसे 27/32 हॉवित्जर के आधार पर विकसित किया गया था। दो अतिरिक्त टावरों में 37 मिमी तोपें थीं, और शेष दो में मशीनगनें थीं। कार को 10 लोगों के दल द्वारा परोसा गया था। डिजाइनरों ने उन विचारों का उपयोग किया जो टीजी के विकास के दौरान उभरे - विशेष रूप से ट्रांसमिशन, एम -6 गैसोलीन इंजन, गियरबॉक्स और क्लच।
हालांकि, परीक्षण के दौरान समस्याएं थीं। कुछ भागों की जटिलता के कारण, T-35-1 बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए उपयुक्त नहीं था। दूसरा प्रोटोटाइप, टी-35-2, एक अधिक शक्तिशाली एम-17 इंजन था जिसमें अवरुद्ध निलंबन, कम बुर्ज और, तदनुसार, 7 लोगों का एक छोटा दल था। बुकिंग अधिक शक्तिशाली हो गई है। ललाट कवच की मोटाई 35 मिमी, पक्ष - 25 मिमी तक बढ़ गई। यह छोटे हथियारों की आग और खोल के टुकड़ों से बचाने के लिए पर्याप्त था। 11 अगस्त, 1933 को, सरकार ने प्रोटोटाइप पर काम करते हुए प्राप्त अनुभव को ध्यान में रखते हुए T-35A भारी टैंक का सीरियल उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया। उत्पादन खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट को सौंपा गया था। बोल्शेविक संयंत्र से सभी चित्र और दस्तावेज़ वहाँ स्थानांतरित किए गए थे।
1933 और 1939 के बीच T-35 के मूल डिजाइन में कई बदलाव किए गए। वर्ष का 1935 मॉडल लंबा हो गया और 28 मिमी एल-76,2 तोप के साथ टी-10 के लिए डिज़ाइन किया गया एक नया बुर्ज प्राप्त हुआ। टी -45 और बीटी -26 टैंकों के लिए विकसित दो 5 मिमी तोपों को 37 मिमी तोपों के बजाय आगे और पीछे बंदूक के बुर्ज में स्थापित किया गया था। 1938 में, टैंक-विरोधी तोपखाने की बढ़ती शक्ति के कारण अंतिम छह टैंक ढलान वाले बुर्ज से लैस थे।
पश्चिमी और रूसी इतिहासकारों की अलग-अलग राय है कि टी -35 परियोजना के विकास को किसने प्रेरित किया। पहले यह तर्क दिया गया था कि टैंक को ब्रिटिश वाहन "विकर्स ए -6 इंडिपेंडेंट" से कॉपी किया गया था, लेकिन रूसी विशेषज्ञ इसे अस्वीकार करते हैं। सच्चाई जानना असंभव है, लेकिन पश्चिमी दृष्टिकोण का समर्थन करने के लिए मजबूत सबूत हैं, कम से कम सोवियत ए -6 खरीदने के असफल प्रयासों के कारण नहीं। उसी समय, किसी को भी जर्मन इंजीनियरों के प्रभाव को कम करके नहीं आंकना चाहिए जो 20 के दशक के अंत में सोवियत संघ में अपने कामा बेस पर ऐसे नमूने विकसित कर रहे थे। जो स्पष्ट है वह यह है कि दो विश्व युद्धों के बीच अधिकांश सेनाओं के लिए अन्य देशों से सैन्य तकनीक और विचारों को उधार लेना आम बात थी। बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के इरादे के बावजूद, 1933-1939 में। केवल 61 बनाए गए थे टैंक टी-35। देरी उन्हीं समस्याओं के कारण हुई जो "फास्ट टैंक" बीटी और टी -26 के उत्पादन में हुई थीं: खराब निर्माण गुणवत्ता और नियंत्रण, भागों के प्रसंस्करण की खराब गुणवत्ता। T-35 की दक्षता भी बराबर नहीं थी। अपने बड़े आकार और खराब नियंत्रणीयता के कारण, टैंक ने खराब तरीके से पैंतरेबाज़ी की और बाधाओं पर काबू पाया। वाहन का आंतरिक भाग बहुत तंग था, और जब टैंक गति में था, तोपों और मशीनगनों से सटीक रूप से फायर करना मुश्किल था। एक टी -35 में नौ बीटी के समान द्रव्यमान था, इसलिए यूएसएसआर ने अधिक मोबाइल मॉडल के विकास और निर्माण पर काफी हद तक संसाधनों को केंद्रित किया। टी-35 टैंकों का उत्पादन
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T-35 टैंक को 1933 में सेवा में लाया गया था, इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 1933 से 1939 तक खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट में किया गया था। इस प्रकार के टैंक उच्च कमान के रिजर्व के भारी वाहनों के ब्रिगेड के साथ सेवा में थे। कार में एक क्लासिक लेआउट था: कंट्रोल कंपार्टमेंट पतवार के सामने स्थित है, कॉम्बैट कंपार्टमेंट बीच में है, इंजन और ट्रांसमिशन स्टर्न में है। आर्मामेंट को पांच टावरों में दो स्तरों में रखा गया था। केंद्रीय बुर्ज में 76,2 मिमी की तोप और 7,62 मिमी डीटी मशीन गन लगाई गई थी।
