टर्बोसमस्याएं
निकास गैसों का उच्च तापमान और बहुत अधिक रोटर गति टर्बोचार्जर को किसी भी खराबी के प्रति बेहद संवेदनशील बनाती है।
टर्बोचार्जर को नुकसान अक्सर स्नेहन की कमी या अपर्याप्तता, तेल में अशुद्धियों, आउटलेट पर उच्च निकास गैस तापमान, यानी के कारण होता है। टरबाइन का थर्मल अधिभार, बूस्ट दबाव में वृद्धि, साथ ही सामग्री और कारीगरी में दोष।
तथ्य यह है कि आधुनिक टर्बोचार्जर के डिजाइनर अपने काम के साथ आने वाली कुछ प्रतिकूल घटनाओं के प्रति अपने प्रतिरोध को बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, इन उपकरणों के मामले कास्ट स्टील से बने होते हैं, जो इस उद्देश्य के लिए पहले इस्तेमाल किए गए कास्ट आयरन की तुलना में थर्मल भार को बेहतर ढंग से सहन करते हैं। इसके अलावा, इंजन कूलिंग सिस्टम में टर्बोचार्जर कूलिंग भी शामिल है, और टरबाइन आवरण को अधिक कुशलता से ठंडा करने के लिए इंजन बंद होने के बाद एक अतिरिक्त विद्युत चालित द्रव पंप काम करना जारी रखता है।
टर्बोचार्जर के जीवन पर वाहन के उपयोगकर्ता का ही बहुत प्रभाव पड़ता है। आख़िरकार, यह इस बात पर निर्भर करता है कि इंजन में कौन सा तेल है और कितने समय बाद इसे नए से बदला जाएगा। अनुपयुक्त तेल या अत्यधिक खराब सेवा जीवन के परिणामस्वरूप टर्बोचार्जर रोटर का अपर्याप्त स्नेहन होगा। इसलिए उपयोग किए गए तेल और उसके प्रतिस्थापन के समय के संबंध में सभी निर्माताओं की सिफारिशों का पालन करने की आवश्यकता है।
एक ठंडा टर्बोचार्ज्ड इंजन शुरू करने के बाद, तुरंत गैस को अचानक न जोड़ें, लेकिन कुछ सेकंड तक प्रतीक्षा करें जब तक कि तेल टरबाइन रोटर तक नहीं पहुंच जाता है और इसे उचित संचालन की स्थिति प्रदान करता है। अतिरिक्त शीतलन के बिना टर्बोचार्जर में, यह महत्वपूर्ण है कि लंबी और तेज सवारी के तुरंत बाद इंजन को बंद न करें, लेकिन टरबाइन के तापमान को कम करने और रोटर को कम करने के लिए इसे थोड़ी देर (लगभग आधा मिनट) के लिए निष्क्रिय रहने दें। रफ़्तार।
इसके अलावा, इग्निशन बंद करने के तुरंत बाद गैस न डालें। इससे टर्बोचार्जर रोटर की गति बढ़ जाती है, लेकिन इंजन बंद होने से इंजन पर्याप्त स्नेहन के बिना घूमने लगता है, जिससे इसके बेयरिंग को नुकसान पहुंचता है।
