सभी के लिए टर्बो?
लगभग हर कार के प्रदर्शन में उल्लेखनीय सुधार? शायद। बस एक टर्बोचार्जर स्थापित करें।
अधिकांश आधुनिक डीजल इंजन टर्बोचार्जर से लैस हैं। स्व-प्रज्वलन इंजनों में उपयोग किए जाने पर यह लगभग समान लाभों का परिणाम है - डिजाइन की सादगी, प्रदर्शन प्रभाव और नियंत्रण में आसानी। टर्बोचार्जर स्पार्क-इग्निशन यात्री कारों में भी पाए जाते हैं, विशेष रूप से वे सभी प्रकार की रैलियों और दौड़ के लिए अभिप्रेत हैं। गैसोलीन इंजनों के धारावाहिक निर्माताओं में भी रुचि बढ़ रही है, क्योंकि वे न केवल इंजन की शक्ति में वृद्धि करते हैं, बल्कि योगदान भी करते हैं 
निकास गैसों की शुद्धता में सुधार। इसलिए, यह बहुत संभव है कि जल्द ही ये उपकरण अधिक कारों पर लगाए जाएंगे, जिसका मुख्य कारण पर्यावरण मानकों का कड़ा होना है।
टर्बोचार्जर एक अपेक्षाकृत सरल उपकरण है - इसमें दो मुख्य तत्व होते हैं - इंजन निकास गैसों द्वारा संचालित एक टरबाइन और एक सामान्य शाफ्ट पर लगे टरबाइन द्वारा संचालित टरबाइन कंप्रेसर। निर्माण में प्रयुक्त सामग्रियों की ताकत में वृद्धि के कारण, टर्बोचार्जर का आकार कम कर दिया गया है, इसलिए इन्हें मामूली संशोधनों के साथ लगभग हर कार में उपयोग किया जा सकता है। हालाँकि, समस्या किसी विशेष इंजन के लिए सही उपकरण का उपयोग करना है।
चूंकि टर्बोचार्जर बिजली इकाई की शक्ति (6 गुना तक) में बहुत बड़ी वृद्धि का कारण बनता है, यह पता चल सकता है कि ऐसा "ट्यून" इंजन लंबे समय तक काम नहीं करेगा, या यह विस्फोट या यांत्रिक "से क्षतिग्रस्त हो जाएगा" इसके घटकों (पिस्टन, झाड़ियों, कनेक्टिंग रॉड) का विस्तार। इसलिए, "टर्बो" स्थापना न केवल संबंधित डिवाइस की असेंबली है, बल्कि अक्सर कई इंजन घटकों के प्रतिस्थापन, उदाहरण के लिए, कैंषफ़्ट। टर्बाइन की कीमत कई से लेकर कई हजार ज़्लॉटी तक होती है। कुछ हजार और ज़्लॉटी को एक उपयुक्त एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर खर्च करना होगा, एक नए इंजन नियंत्रण चिप की लागत लगभग 2 ज़्लॉटी है। तथाकथित इंटरकूलर का उपयोग, अर्थात। एक इंटरकूलर जो आपको संपीड़ित हवा के तापमान को कम करने और इंजन की शक्ति को और बढ़ाने की अनुमति देता है, यह कई हजार का एक और खर्च है। ज़्लॉटी।
जबकि सैद्धांतिक रूप से टर्बोचार्जर को किसी भी इंजन में फिट किया जा सकता है, कुछ इंजनों में यह क्षमता नहीं हो सकती है। बहुत कठोर क्रैंक सिस्टम वाली सभी इकाइयाँ (उदाहरण के लिए, पोलोनाइस या पुराने स्कोडा में) और बहुत कुशल शीतलन और स्नेहन प्रणाली नहीं होने से इस क्षेत्र में विशेष रूप से नुकसान होता है।
पुनर्जीवित से सावधान रहें
टर्बोचार्जर 15-60 हजार की स्पीड तक पहुंचते हैं। आरपीएम (200 आरपीएम तक भी स्पोर्टी)। इसलिए, उनका डिज़ाइन बहुत सटीक होना चाहिए, और उनके संचालन के लिए उचित नियमों के अनुपालन की आवश्यकता होती है जो डिवाइस को क्षति से बचाएंगे।
ऐसा होता है कि ऐसे टर्बोचार्जर पेश करने वाली कंपनियां इन्हें क्षतिग्रस्त कारों से प्राप्त करती हैं। ऐसे उपकरणों को धोया जाता है, साफ़ किया जाता है, कभी-कभी अनुपयुक्त भागों का उपयोग करके नवीनीकृत किया जाता है और फिर पुनः जोड़ा जाता है। इस मामले में नुकसान घूमने वाले हिस्सों का असंतुलन है। आख़िरकार, न्यूनतम (टरबाइन की तुलना में) गति पर घूमने वाली कारों के पहिये संतुलित होते हैं, प्रति सेकंड 500 से अधिक क्रांतियों की गति से घूमने वाले रोटर के बारे में कुछ भी नहीं कहा जा सकता है। ऐसे टर्बोचार्जर कुछ सौ ज़्लॉटी में खरीदे जा सकते हैं, लेकिन इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि वे जल्दी ही विफल हो जाएंगे।
इसलिए, प्रत्येक पुनर्निर्मित टर्बोचार्जर के पास वारंटी कार्ड के साथ एक प्रमाणपत्र होना चाहिए। ऐसे टर्बोचार्जर का पुनर्जनन या मरम्मत एक उपयुक्त रूप से सुसज्जित सेवा केंद्र द्वारा किया जा सकता है और अधिमानतः कई वर्षों के अनुभव के साथ, जो गुणवत्तापूर्ण सेवा की गारंटी देता है।
शोषण
टर्बोचार्जर के सही संचालन के लिए बुनियादी महत्व यह है कि वाहन रुकने के बाद इंजन को कैसे बंद किया जाता है। यदि ड्राइव तेज़ गति से चल रही थी, तो टर्बोचार्जर रोटर की गति कम होने तक कुछ से लेकर कई दसियों सेकंड तक प्रतीक्षा करें, और फिर इग्निशन बंद कर दें। जब इग्निशन को उच्च टर्बोचार्जर गति पर बंद कर दिया जाता है, तो पंप बीयरिंगों को ताजा तेल की आपूर्ति बंद कर देता है, और शेष तेल उच्च तापमान तक गर्म रहता है, जिससे बीयरिंग जलकर नष्ट हो जाते हैं।
टर्बोचार्जर की विफलता के लक्षण मुख्य रूप से इंजन की शक्ति में गिरावट और निकास पाइप से काले या नीले धुएं का दिखना है। काला रंग अपर्याप्त स्नेहन और कालिख जलने का संकेत देता है, और नीला रंग तेल प्रणाली में रिसाव का संकेत देता है। अधिक गंभीर खराबी बढ़े हुए शोर और खटखटाहट से प्रकट होती है। ऐसे में तुरंत सर्विस पर जाएं। इस के लिए कई कारण हो सकते है। सबसे आम हैं:
- सेवन हवा में विदेशी वस्तुएं - इससे ब्लेड को नुकसान होता है और इस प्रकार रोटर के संतुलन का नुकसान होता है, जिससे पूरे उपकरण का पतन हो सकता है,
- तेल संदूषण - बियरिंग्स और शाफ्ट पत्रिकाओं को नुकसान पहुंचाता है, जिससे घूमने वाले तत्वों का असंतुलन भी होता है,
- तेल की अपर्याप्त मात्रा - बढ़ते घर्षण के कारण बीयरिंगों को नुकसान, जकड़न की कमी और यहां तक कि शाफ्ट के टूटने में योगदान देता है,
- निकास गैसों में विदेशी निकाय (उदाहरण के लिए क्षतिग्रस्त दिशात्मक वाल्व, हीटर के कारण) - अंतर्ग्रहण हवा में विदेशी निकायों के समान प्रभाव; कंप्रेसर को चलाने वाले टरबाइन के रोटर को नुकसान,
- निकास गैसों का बहुत अधिक तापमान - टर्बोचार्जर के थर्मल अधिभार का कारण बनता है, जिससे तेल की कोकिंग होती है, टरबाइन ब्लेड और उसके बीयरिंगों को नुकसान होता है,
- अत्यधिक निकास दबाव - टरबाइन रोटर पर काम करने वाले अक्षीय बलों का कारण बनता है, जो थ्रस्ट बेयरिंग और टर्बोचार्जर ओ-रिंग्स के पहनने को तेज करता है।
नए टर्बोचार्जर की कीमतें 2,5 से 4 हजार तक होती हैं। ज़्लॉटी। एक पेट्रोल इंजन के साथ वोक्सवैगन Passat 1.8 के लिए एक डिवाइस की कीमत PLN 2, स्कोडा ऑक्टेविया 400 l (डीजल) - PLN 1.9, BMW 2 (डीजल) - PLN 800 के लिए है। स्थापना अपेक्षाकृत महंगी है - लगभग 530 से 3 हजार तक। पीएलएन (कीमत में निकास प्रणाली की मरम्मत शामिल है)। मरम्मत किट के साथ मूल पुनर्जनन की लागत PLN 800 - 7 है, पुनर्जनन के बाद एक टर्बोचार्जर की लागत PLN 10 से 900 तक है।
