टुंड्रा, कोरोला वैगन, RAV4 PHEV और अन्य मॉडल जो टोयोटा ऑस्ट्रेलिया के रडार पर होने चाहिए

टुंड्रा शायद वह मॉडल हो सकता है जिसकी टोयोटा को रैम 1500 और शेवरले सिल्वरैडो के उदय से निपटने के लिए ज़रूरत है।

टोयोटा ऑस्ट्रेलिया के पास लगभग हर सेगमेंट को कवर करने वाले मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला है, लेकिन विदेशों में कई मॉडल उपलब्ध हैं जो शीर्ष पर जापानी ब्रांड की स्थिति को मजबूत कर सकते हैं।

क्या सभी मॉडल समझ में आएंगे? ठीक है, व्यवसाय के मामले को पहले एक साथ रखना होगा, लेकिन हर बिक्री से टोयोटा को बहुत सारा पैसा नहीं मिलेगा, क्योंकि प्रत्येक नया टोयोटा ग्राहक प्रतिद्वंद्वी प्रतिद्वंद्वी से छीन लिया गया एक ग्राहक होगा।

टोयोटा ऑस्ट्रेलिया ने अतीत में संभवतः इनमें से कुछ नेमप्लेट पेश करने के बारे में बात की है, इसलिए इनमें से कुछ मॉडल बहुत दूर की कौड़ी नहीं हैं, लेकिन समय ही बताएगा कि ब्रांड इस पर अमल करता है या नहीं।

ऐगो एक्स

ऑस्ट्रेलिया में माइक्रोकार सेगमेंट केवल तीन मॉडलों तक सीमित होने के कारण, टोयोटा के लिए इतने छोटे बाजार में प्रवेश करने का शाब्दिक और आलंकारिक रूप से कोई मतलब नहीं हो सकता है।

हालाँकि, किआ ने पिकांटो के साथ यह साबित कर दिया है कि अभी भी बहुत सारे खरीदार नए 20,000 पंजीकरण संख्या 6591 के साथ एक स्टाइलिश उप-$2021 हैचबैक की तलाश कर रहे हैं जो चलाने में मज़ेदार हो।

टोयोटा आयगो एक्स आसानी से इन नंबरों का फायदा उठा सकती है और किआ से माइक्रोकार सेगमेंट का नियंत्रण छीन सकती है, खासकर जब से जापानी ब्रांड ने अपने नवीनतम मॉडल को और अधिक मजबूत क्रॉसओवर लुक देने के लिए फिर से डिजाइन किया है।

टीएनजीए-बी प्लेटफॉर्म के संक्षिप्त संस्करण पर निर्मित, जो यारिस और यारिस क्रॉस पर भी आधारित है, आयगो एक्स में भी अच्छी स्टीयरिंग है और पावर 53kW 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर इंजन से आती है।

यह यारिस से भी नीचे होगी, जिसकी ऑन-रोड लागत वर्तमान में $23,740 है, और टोयोटा को उप-$20,000 मूल्य वर्ग में वापस लाएगी जो एमजी 3 जैसी कारों के साथ लोकप्रिय साबित हो रही है।

कोरोला स्टेशन वैगन

अपनी नवीनतम पीढ़ी में, कोरोला हैचबैक वास्तव में सबसे व्यावहारिक छोटी कार नहीं है, जबकि सेडान संस्करण स्टाइलिंग कठिनाइयों से ग्रस्त है, खासकर पीछे में।

कोरोला वैगन, जिसे टूरिंग स्पोर्ट्स के नाम से जाना जाता है, इसका उत्तर हो सकता है, जिसमें लंबी छत और बड़े ट्रंक के साथ सुंदर स्टाइल का संयोजन है।

केक पर सजावट करना? कोरोला एस्टेट 1.8-लीटर पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ भी उपलब्ध है जो वर्तमान पीढ़ी के कोरोला में 90kW/142Nm का उत्पादन करने में बहुत लोकप्रिय साबित हुआ है।

निरंतर परिवर्तनीय ट्रांसमिशन (सीवीटी) के साथ, ईंधन की खपत प्रति 4.3 किमी पर केवल 100 लीटर है और बूट वॉल्यूम 691 लीटर है, जबकि हैचबैक के लिए 217 लीटर और सेडान के लिए 470 लीटर है।

और जबकि फोर्ड फोकस और रेनॉल्ट मेगन जैसे एस्टेट अब ऑस्ट्रेलियाई शोरूम से गायब हो गए हैं, वोक्सवैगन अभी भी अपने आठवीं पीढ़ी के मॉडल के लिए एस्टेट के रूप में अपने गोल्फ की पेशकश कर रहा है।

RAV4 प्लगइन

टोयोटा RAV4 हाइब्रिड ऑस्ट्रेलिया में बेहद लोकप्रिय साबित हुई है, लेकिन जापानी ब्रांड ने अभी तक अधिक उन्नत प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण जारी नहीं किया है।

प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक मॉडल सीधे मित्सुबिशी आउटलैंडर PHEV और आगामी फोर्ड एस्केप PHEV के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा और लगभग 75 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करता है।

अगर यह अच्छा लगता है, तो खबर और भी बेहतर हो जाती है क्योंकि प्लग-इन RAV4 थोड़ा स्लीपर है, जो 225-लीटर पेट्रोल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर संयोजन की बदौलत सभी चार पहियों पर 2.5kW भेजता है।

परिणाम? RAV4 प्लग-इन केवल 100 सेकंड में शून्य से 6.2 किमी/घंटा तक की गति पकड़ सकता है, जिससे यह टोयोटा के फ्लैगशिप जीआर सुप्रा स्पोर्ट्स कार और जीआर यारिस हॉट हैच के बाद तीसरा सबसे तेज मॉडल बन जाता है।

यह खरीदारों को गैसोलीन से इलेक्ट्रिक में संक्रमण करने और गैस-संचालित आरएवी4 और अभी तक जारी होने वाले उत्सर्जन-मुक्त bZ4X के बीच के अंतर को भरने में भी मदद कर सकता है।

प्रियस प्लगइन

यारिस, कोरोला, कैमरी, आरएवी4 और क्लुगर जैसे मॉडलों में टोयोटा के लाइनअप में हाइब्रिड तकनीक के प्रसार के बाद, ऐसा लगता है कि जापानी ब्रांड को पता नहीं है कि एक बार अग्रणी प्रियस के साथ क्या करना है।

खैर, इसका उत्तर एक प्लग-इन पावरट्रेन हो सकता है जो Hyundai Ioniq सेडान को टक्कर देता है।

1.8-लीटर पेट्रोल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर का संयोजन प्लग-इन प्रियस को 90kW का कुल सिस्टम आउटपुट देता है, लेकिन यह लिथियम-आयन बैटरी है जो 55 किमी तक की ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करती है।

सेडान का आकार उतना आकर्षक नहीं हो सकता जितना पहले था, लेकिन प्लग-इन विकल्प के साथ प्रियस एक बार फिर पावरट्रेन-संवर्धित फ्लैगशिप बन सकता है जो ऑस्ट्रेलिया में था।

टुंड्रा

यूटान्स निस्संदेह ऑस्ट्रेलिया में बड़ा व्यवसाय है और वे टुंड्रा से ज्यादा बड़े नहीं हैं।

लैंडक्रूजर 300 सीरीज, अगली पीढ़ी के लेक्सस एलएक्स और सिकोइया एसयूवी के समान प्लेटफॉर्म पर निर्मित, टुंड्रा एक बड़ा और दमदार मॉडल है, लेकिन इसके बड़े आकार ने रैम 1500 और शेवरले सिल्वरडो जैसे वाहनों को सफलता पाने से नहीं रोका है। स्थानीय शोरूम में.

टुंड्रा में 3.5kW/6Nm के कुल आउटपुट के साथ ट्विन-टर्बोचार्ज्ड हाइब्रिड तकनीक वाला एक शक्तिशाली 326-लीटर V790 पेट्रोल इंजन भी है, जो इसे इसके लैंडक्रूज़र डीजल चचेरे भाई से भी अधिक शक्तिशाली बनाता है।

जब 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है, तो टुंड्रा 5400 किलोग्राम तक वजन उठा सकता है, जो ऑस्ट्रेलिया के सबसे लोकप्रिय डबल कैब वाहनों जैसे फोर्ड रेंजर, निसान नवारा और मित्सुबिशी ट्राइटन को आसानी से पीछे छोड़ देता है।