ट्रिपल फ्रिट्ज़-एक्स

निर्माण के तुरंत बाद इतालवी युद्धपोत रोमा।

30 के दशक के उत्तरार्ध में, अभी भी यह माना जाता था कि सबसे भारी बख्तरबंद जहाज समुद्र में शत्रुता के परिणाम का निर्धारण करेंगे। ब्रिटिश और फ्रांसीसी की तुलना में बहुत कम ऐसी इकाइयों वाले जर्मनों को जरूरत पड़ने पर अंतर को कम करने में मदद के लिए लूफ़्टवाफे़ पर निर्भर रहना पड़ता था। इस बीच, स्पैनिश गृहयुद्ध में कोंडोर सेना की भागीदारी ने यह पता लगाना संभव बना दिया कि आदर्श परिस्थितियों में भी और नवीनतम स्थलों के उपयोग के साथ, किसी छोटी वस्तु से टकराना दुर्लभ है, और जब वह चलती है तो और भी दुर्लभ है।

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं थी, इसलिए जंकर्स जू 87 गोता बमवर्षकों का भी स्पेन में परीक्षण किया गया, जिसके नतीजे काफी बेहतर रहे। समस्या यह थी कि इन विमानों की मारक क्षमता बहुत कम थी, और जो बम वे ले जा सकते थे, वे हमलावर जहाजों के महत्वपूर्ण डिब्बों, यानी गोला-बारूद और इंजन कक्षों में क्षैतिज कवच को नहीं भेद सकते थे। इसका समाधान यह था कि पर्याप्त गतिज ऊर्जा प्रदान करते हुए उच्चतम संभव ऊंचाई (जो कि फ़्लैक के खतरे को बहुत सीमित कर देता है) से यथासंभव बड़े बम (कम से कम दो इंजनों से सुसज्जित वाहन) को गिराया जाए।

लेहरगेशवाडर ग्रीफ्सवाल्ड के चयनित कर्मचारियों द्वारा प्रायोगिक हमलों के परिणामों का एक स्पष्ट अर्थ था - हालांकि रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य जहाज, पूर्व युद्धपोत हेसेन, 127,7 मीटर लंबा और 22,2 मीटर चौड़ा, धीरे से और 18 समुद्री मील से अधिक की गति से नहीं चला। , 6000-7000 मीटर की सटीकता के साथ जब बम गिराए गए तो केवल 6% थी, और ऊंचाई में 8000-9000 मीटर की वृद्धि के साथ, केवल 0,6% थी। यह स्पष्ट हो गया कि केवल निर्देशित हथियार ही सर्वोत्तम परिणाम दे सकते हैं।

मुक्त रूप से गिरने वाले बम की वायुगतिकी, जिसे रेडियो द्वारा लक्ष्य पर लक्षित किया गया था, बर्लिन के एडलरशॉफ जिले में स्थित जर्मन इंस्टीट्यूट फॉर एरोनॉटिकल रिसर्च (डॉयचे वर्सुचसनस्टाल्ट फर लुफ्ताहर्ट, डीवीएल) के एक समूह द्वारा किया गया था। इसका नेतृत्व डॉ. मैक्स क्रैमर (जन्म 1903, म्यूनिख प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय से स्नातक, वायुगतिकी के क्षेत्र में वैज्ञानिक कार्य के कारण 28 वर्ष की आयु में पीएचडी प्राप्त, विमान निर्माण के लिए पेटेंट समाधान के निर्माता) ने किया था। उदाहरण के लिए, फ्लैप्स के संबंध में, लैमिनर डायनेमिक्स फ्लो के क्षेत्र में एक प्राधिकरण), जो 1938 में, जब रीच एविएशन मिनिस्ट्री (रीच्सलुफ़्टफाहर्टमिनिस्टेरियम, आरएलएम) का नया आयोग आया, ने अन्य चीजों के अलावा, एक तार पर काम किया- निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल।

निलंबन से हटाए जाने के तुरंत बाद फ्रिट्ज़-एक्स निर्देशित बम अभी भी स्तरीय उड़ान चरण में है।

इसमें क्रेमर की टीम को अधिक समय नहीं लगा, और एससी 250 डीवीएल रिंग-टेल डिमोलिशन बम का परीक्षण इतना सफल रहा कि पीसी 1400 को एक "स्मार्ट" हथियार बनाने का निर्णय लिया गया, जो दुनिया के सबसे बड़े भारी बम लक्ष्यों में से एक है। . लूफ़्टवाफे़ का शस्त्रागार। इसका उत्पादन ब्रैकवेडे (बीलेफेल्ड क्षेत्र) में रुहर्स्टहल एजी संयंत्र द्वारा किया गया था।

रेडियो बम नियंत्रण प्रणाली मूल रूप से म्यूनिख के पास ग्रोफ़ेल्फ़िंग में आरएलएम अनुसंधान केंद्र में विकसित की गई थी। 1940 की गर्मियों में वहां बनाए गए उपकरणों के परीक्षण संतोषजनक परिणाम नहीं लाए। टेलीफंकन, सीमेंस, लॉरेन्ज़, लोवे-ऑप्टा और अन्य टीमों के विशेषज्ञ, जिन्होंने शुरू में अपने काम को गुप्त रखने के लिए केवल परियोजना के कुछ हिस्सों को निपटाया, ने बेहतर प्रदर्शन किया। उनके काम के परिणामस्वरूप FuG (Funkgerät) 203 ट्रांसमीटर, कोडनेम Kehl और FuG 230 स्ट्रैसबर्ग रिसीवर का निर्माण हुआ, जो उम्मीदों पर खरा उतरा।

बम, आलूबुखारा और मार्गदर्शन प्रणाली के संयोजन को फ़ैक्टरी पदनाम X-1, और सैन्य - PC 1400X या FX 1400 प्राप्त हुआ। लूफ़्टवाफे़ के निचले रैंकों की तरह, "साधारण" 1400 किलोग्राम बम को फ्रिट्ज़ उपनाम दिया गया था। फ़्रिट्ज़-एक्स शब्द लोकप्रिय हो गया, जिसे बाद में उन्होंने अपनी सहयोगी ख़ुफ़िया सेवाओं के माध्यम से अपनाया। नए हथियारों के उत्पादन का स्थान मैरिएनफेल्ड के बर्लिन जिले में एक संयंत्र था, जो राइनमेटॉल-बोर्सिग चिंता का हिस्सा था, जिसे 1939 की गर्मियों में इसके निर्माण का अनुबंध प्राप्त हुआ था। इन कारखानों से पहले प्रोटोटाइप निकलने शुरू हुए। फरवरी 1942 में वे यूडोम द्वीप पर लूफ़्टवाफे़ परीक्षण केंद्र पीनम्यूंडे वेस्ट गए। 10 अप्रैल तक, 111 फ़्रिट्ज़-एक्स को पास के हार्ज़ में स्थित परिचालन हेंकली हे 29एच होस्ट से वापस ले लिया गया था, केवल अंतिम पांच को संतोषजनक माना गया था।

जून के तीसरे दशक की शुरुआत में अगली श्रृंखला ने सर्वोत्तम परिणाम दिए। लक्ष्य जमीन पर एक क्रॉस चिह्नित था, और 9 मीटर से गिराए गए 10 में से 6000 बम क्रॉसिंग के 14,5 मीटर के भीतर गिरे, जिनमें से तीन लगभग उसके ऊपर थे। चूँकि मुख्य लक्ष्य युद्धपोत थे, जहाज़ों के बीच पतवार की अधिकतम चौड़ाई लगभग 30 मीटर थी, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि लूफ़्टवाफे़ ने लूफ़्टवाफे़ के आयुध में नए बम शामिल करने का निर्णय लिया।

इटली में परीक्षण का अगला चरण आयोजित करने का निर्णय लिया गया, जिसने बादल रहित आकाश ग्रहण किया, और अप्रैल 1942 से, हेंकल ने फोगिया हवाई क्षेत्र (एरप्रोबुंग्सस्टेल स्यूड) से उड़ान भरी। इन परीक्षणों के दौरान, विद्युत चुम्बकीय स्विचों के साथ समस्याएं उत्पन्न हुईं, इसलिए डीवीएल में वायवीय सक्रियण पर काम शुरू किया गया (सिस्टम को बम बॉडी पर पकड़ से हवा की आपूर्ति करनी थी), लेकिन क्रैमर के अधीनस्थ, एक पवन सुरंग में परीक्षण के बाद चले गए समस्या का स्रोत और विद्युत चुम्बकीय सक्रियण संरक्षित किया गया था। दोष समाप्त होने के बाद, परीक्षण के परिणाम बेहतर और बेहतर होते गए, और परिणामस्वरूप, गिराए गए लगभग 100 बमों में से 49 5 मीटर की भुजा वाले लक्ष्य वर्ग पर गिरे। विफलताएँ "की खराब गुणवत्ता के कारण थीं" उत्पाद"। या ऑपरेटर त्रुटि, यानी ऐसे कारक जिनके समय के साथ समाप्त होने की उम्मीद है। 8 अगस्त को, लक्ष्य 120 मिमी मोटी एक कवच प्लेट थी, जिसे बम के वारहेड ने बिना किसी विशेष विकृति के आसानी से छेद दिया।

इसलिए, लक्ष्य वाहक और पायलटों के साथ नए हथियारों के युद्धक उपयोग के लिए विकासशील तरीकों के चरण में आगे बढ़ने का निर्णय लिया गया। उसी समय, आरएलएम ने सीरियल फ्रिट्ज़-एक्स इकाइयों के लिए राइनमेटॉल-बोर्सिग के साथ एक ऑर्डर दिया, जिसके लिए प्रति माह कम से कम 35 इकाइयों की डिलीवरी की आवश्यकता थी (लक्ष्य 300 होना था)। सामग्री की विभिन्न प्रकार की रुकावटें (निकल और मोलिब्डेनम की कमी के कारण, सिर के लिए एक और मिश्र धातु की तलाश करना आवश्यक था) और रसद, हालांकि, इस तथ्य को जन्म देती है कि मैरिएनफेल्ड में ऐसी दक्षता केवल अप्रैल 1943 में हासिल की गई थी।

बहुत पहले, सितंबर 1942 में, हार्ज़ हवाई क्षेत्र में एक प्रशिक्षण और प्रायोगिक इकाई (लेहर- अंड एर्प्रोबंगस्कोमांडो) ईके 21 बनाई गई थी, जो डोर्नियर डू 217K और हेनक्लाच He 111H को उड़ाती थी। जनवरी 1943 में, पहले से ही काम्फग्रुप 21 का नाम बदल दिया गया था, इसमें फ्रिट्ज़-एक्स माउंट और केहल III संस्करण ट्रांसमीटरों के साथ केवल चार स्टाफ़ेलन डोर्नियर डू 217K-2s थे। 29 अप्रैल को, ईके 21 आधिकारिक तौर पर एक लड़ाकू इकाई बन गई, जिसका नाम बदलकर III./KG100 कर दिया गया और यह स्टटगार्ट के पास श्वैबिश हॉल में स्थित है। जुलाई के मध्य तक, मार्सिले के पास इस्ट्रेस हवाई क्षेत्र में उसका स्थानांतरण पूरा हो गया, जहां से उसने उड़ानें शुरू कीं।

रोमी के बगल में ऑगस्टी

21 जुलाई को, इस्त्रिया से तीन डोर्नियर्स को ऑगस्टा (सिसिली) पर हमला करने के लिए भेजा गया था, एक बंदरगाह जिस पर आठ दिन पहले मित्र देशों की सेना ने कब्जा कर लिया था। हमलावर शाम ढलने से पहले ही अपने गंतव्य पर पहुंच गए और कुछ भी नहीं किया। दो दिन बाद सिरैक्यूज़ पर इसी तरह की छापेमारी उसी तरह समाप्त हुई। चार III./KG31 बमवर्षकों ने 1 जुलाई/100 अगस्त की रात को पलेर्मो के विरुद्ध बड़े पैमाने पर हमले में भाग लिया। कुछ घंटे पहले, अमेरिकी नौसेना के जहाजों के एक समूह ने बंदरगाह में प्रवेश किया, जिससे सिसिली में एक उभयचर लैंडिंग हुई, जिसमें दो हल्के क्रूजर और छह विध्वंसक शामिल थे, जिनकी सड़क पर सैनिकों के साथ परिवहन कर्मचारी इंतजार कर रहे थे। इस्त्रिया के चारों लोग सुबह होने से ठीक पहले अपने गंतव्य पर पहुंच गए, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि वे सफल हुए या नहीं।

माइनस्वीपर्स "स्किल" (एएम 115) और "एस्पिरेशन" (एएम 117) के कमांडरों, जिन्हें करीबी विस्फोटों से क्षति हुई थी (बाद वाले के धड़ में लगभग 2 x 1 मीटर का छेद था), ने अपनी रिपोर्ट में लिखा था कि काफी ऊंचाई पर उड़ रहे विमानों से बम गिराए गए। हालाँकि, यह निश्चित है कि 9वें स्टाफ़ेल KG100 ने दुश्मन के रात्रि लड़ाकू विमानों द्वारा मार गिराए गए दो वाहनों को खो दिया (संभवतः ये माल्टा में स्थित 600 स्क्वाड्रन आरएएफ के ब्यूफाइटर्स थे)। डोर्नियर दल का एक पायलट बच गया और उसे बंदी बना लिया गया, जिससे स्काउट्स को एक नए खतरे के बारे में जानकारी मिली।

यह कोई पूर्ण आश्चर्य नहीं था. पहली चेतावनी 5 नवंबर 1939 को नॉर्वेजियन राजधानी में ब्रिटिश नौसैनिक अताशे द्वारा प्राप्त एक पत्र था, जिस पर हस्ताक्षर थे "आपकी तरफ एक जर्मन वैज्ञानिक।" इसके लेखक सीमेंस एवं हल्स्के एजी के अनुसंधान केंद्र के प्रमुख डॉ. हंस फर्डिनेंड मायर थे। ब्रिटन को इसके बारे में 1955 में पता चला और, क्योंकि वह चाहता था, 34 साल बाद मेयर और उसकी पत्नी की मृत्यु तक इसका खुलासा नहीं किया। हालाँकि कुछ जानकारी "खजाने" ने इसे और अधिक विश्वसनीय बना दिया, यह गुणवत्ता में व्यापक और असमान था।

ओस्लो रिपोर्ट को अविश्वास की दृष्टि से देखा गया। इसलिए ऊंचाई पर उड़ रहे विमान से गिराए जाने वाले एंटी-शिप क्राफ्ट के लिए "रिमोट नियंत्रित ग्लाइडर" वाले हिस्से को छोड़ दिया गया था। मेयर ने कुछ विवरण भी दिए: आयाम (प्रत्येक 3 मीटर लंबा और फैला हुआ), प्रयुक्त आवृत्ति बैंड (छोटी तरंगें) और परीक्षण स्थल (पेनेमुंडे)।

हालाँकि, बाद के वर्षों में, ब्रिटिश खुफिया को "ऑब्जेक्ट्स एचएस 293 और एफएक्स" पर "ताने" मिलने लगे, जिसने मई 1943 में उन्हें गोदामों से मुक्त करने और उन्हें जासूसी और तोड़फोड़ से सावधानीपूर्वक बचाने के लिए बैलेचले पार्क के आदेश के डिकोडिंग की पुष्टि की। जुलाई के अंत में, डिक्रिप्शन के लिए धन्यवाद, अंग्रेजों को अपने विमान वाहक के लड़ाकू अभियानों के लिए तैयारी के बारे में पता चला: II./KG217 (Hs 5) से डोर्निएरो Do 100E-293 और III./KG217 से Do 2K-100। उस समय दोनों इकाइयों के स्थान की अज्ञानता के कारण, चेतावनियाँ केवल भूमध्य सागर में नौसैनिक बलों की कमान को भेजी गईं थीं।

9/10 अगस्त 1943 की रात को, चार III./KG100 विमानों ने फिर से उड़ान भरी, इस बार सिरैक्यूज़ के ऊपर से। उनके बमों के कारण मित्र राष्ट्रों को कोई नुकसान नहीं हुआ और डोर्नियर, जो नियमित कुंजी से संबंधित था, को मार गिराया गया। पकड़े गए पायलट और नाविक (चालक दल के बाकी सदस्यों की मृत्यु हो गई) ने पूछताछ के दौरान पुष्टि की कि लूफ़्टवाफे़ के पास दो प्रकार के रेडियो-नियंत्रित हथियार थे। उनसे आवृत्ति के बारे में जानकारी निकालना संभव नहीं था - यह पता चला कि हवाई अड्डे से निकलने से पहले, प्राप्त आदेश के अनुसार, 1 से 18 तक संख्याओं के साथ चिह्नित क्रिस्टल के जोड़े को बस स्टीयरिंग उपकरणों पर रखा गया था।

इसके बाद के हफ्तों में, इस्तरा के डोर्नियर्स ने छोटे पैमाने पर और सफलता के बिना काम करना जारी रखा, आमतौर पर जू 88 के साथ संयुक्त हमलों में भाग लिया। पलेर्मो (23 अगस्त) और रेजियो कैलाब्रिया (3 सितंबर)। स्वयं का नुकसान एक रिंच तक सीमित था, जो मेसिना के ऊपर उड़ान भरते समय उसके अपने बम के विस्फोट से नष्ट हो गया था।

8 सितंबर, 1943 की शाम को, इटालियंस ने मित्र राष्ट्रों के साथ युद्धविराम की घोषणा की। इसके प्रावधानों में से एक के अनुसार, एडमिरल की कमान के तहत स्क्वाड्रन। कार्लो बर्गमिनी, जिसमें तीन युद्धपोत शामिल हैं - प्रमुख रोमा, इटालिया (पूर्व-लिटोरियो) और विटोरियो वेनेटो - समान संख्या में हल्के क्रूजर और 8 विध्वंसक, जो जेनोआ (तीन हल्के क्रूजर और एक टारपीडो नाव) से एक स्क्वाड्रन में शामिल हुए थे। चूँकि जर्मनों को पता था कि उनके सहयोगी किस लिए तैयारी कर रहे हैं, III./KG100 विमानों को अलर्ट पर रखा गया था, और 11 डोर्नियर्स को हमला करने के लिए इस्तरा से निकाल दिया गया था। वे दोपहर 15:00 बजे के बाद इतालवी जहाजों के पास पहुँचे जब वे सार्डिनिया और कोर्सिका के बीच पानी में पहुँचे।

पहली बूंदें सटीक नहीं थीं, जिसके कारण इटालियंस ने गोलीबारी शुरू कर दी और बचना शुरू कर दिया। वे प्रभावी नहीं थे - 15:46 पर फ्रिट्ज़-एक्स, रोमा के पतवार को तोड़कर, उसके निचले हिस्से के नीचे विस्फोट कर गया, सबसे अधिक संभावना दाएं और पीछे के इंजन डिब्बों के बीच की सीमा पर, जिससे उनमें बाढ़ आ गई। बर्गमिनी का फ्लैगशिप फॉर्मेशन से गिरने लगा, और उसके 6 मिनट बाद, दूसरा बम मुख्य आर्टिलरी गन नंबर 2 के 381-मिमी बुर्ज और आगे की 152-मिमी पोर्ट साइड गन के बीच डेक क्षेत्र से टकराया। इसके विस्फोट का परिणाम पहले के नीचे कक्ष में प्रणोदक आवेशों का प्रज्वलन था (गैसों ने लगभग 1600 टन वजनी संरचना को पार कर लिया) और, संभवतः, टॉवर नंबर 1 के नीचे। जहाज़ के ऊपर धुएँ का एक विशाल स्तंभ उठा, यह सबसे पहले डूबना शुरू हुआ, स्टारबोर्ड की ओर झुक गया। अंततः यह एक कील के रूप में उलट गया और दूसरे प्रभाव के बिंदु पर टूट गया, 16:15 पर पानी के नीचे गायब हो गया। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, जहाज पर 2021 लोग सवार थे और बर्गमिनी के नेतृत्व में 1393 लोगों की इसके साथ मौत हो गई।

लाइट क्रूजर युगांडा, ऑपरेशन एवलांच में भाग लेने वाला पहला ब्रिटिश युद्धपोत, एक प्रत्यक्ष निर्देशित बम हिट से क्षतिग्रस्त हो गया था।

16:29 पर फ्रिट्ज़-एक्स इटली के डेक और बुर्ज 1 के सामने साइड बेल्ट में घुस गया, जहाज के स्टारबोर्ड की तरफ पानी में विस्फोट हो गया। इसका मतलब इसमें 7,5 x 6 मीटर मापने वाला एक छेद का निर्माण और त्वचा का विरूपण, 24 x 9 मीटर के क्षेत्र में नीचे तक फैला हुआ था, लेकिन बाढ़ (1066 टन पानी) त्वचा के बीच कोफ़रडैम तक सीमित थी। और अनुदैर्ध्य एंटी-टारपीडो बल्कहेड। इससे पहले, 15:30 बजे, इटली के बंदरगाह स्टर्न में एक बम विस्फोट के परिणामस्वरूप पतवार थोड़ी देर के लिए जाम हो गई थी।

रोमा पर गिरा पहला बम मेजर III./KG100 कमांडर के विमान से गिराया गया था। बर्नहार्ड जोप और पलटन ने उसे लक्ष्य तक पहुंचाया। क्लैप्रोथ. दूसरा, डोर्नियर से, सार्जेंट द्वारा संचालित। कर्मचारी। कर्ट स्टीनबॉर्न ने पलटन का नेतृत्व किया। डेगन.