पहिया संरेखण के बारे में तीन आम भ्रांतियां

यहां तक ​​​​कि उन कार मालिकों को जो जीवन में केवल "आप" तकनीक के साथ रखरखाव कार्य की प्रकृति के बारे में कम से कम एक अस्पष्ट विचार रखने के लिए मजबूर हैं जो समय-समय पर कार के साथ किए जाने की आवश्यकता होती है। आखिरकार, हम न केवल "लौह घोड़े" के स्वास्थ्य के बारे में बात कर रहे हैं, बल्कि चालक और उसके यात्रियों की सुरक्षा के बारे में भी बात कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, पहिया संरेखण कोणों को समायोजित करने जैसी महत्वपूर्ण प्रक्रिया के बारे में, मोटर चालकों के बीच कई अलग-अलग मिथक हैं, जिनमें से सबसे आम AvtoVzglyad पोर्टल द्वारा खारिज कर दिए गए थे।

कार के सभी चार पहियों को एक निश्चित कोण पर सेट किया जाना चाहिए। अगर हम कार को आगे या पीछे देखते हैं और देखते हैं कि पहिए एक-दूसरे के समानांतर नहीं हैं, बल्कि एक महत्वपूर्ण कोण पर हैं, तो उनका ऊँट समायोजित नहीं होता है। और अगर आप ऊपर से कार को देखते हैं और एक समान असमानता देखते हैं, तो यह स्पष्ट है कि पहियों में एक गलत संरेखण है।

पहिया संरेखण कोणों का सही समायोजन, जिसे रोजमर्रा की जिंदगी में "संरेखण" कहा जाता है, कार के चलते समय सड़क की सतह के साथ टायर का इष्टतम संपर्क सुनिश्चित करता है। न केवल "रबर" का समय से पहले पहनना इस पर निर्भर करता है, बल्कि सबसे महत्वपूर्ण बात - कार की स्थिरता और इसकी हैंडलिंग, और इसलिए - सड़क सुरक्षा।

मिथक 1: सीजन में एक बार

ऑटो मरम्मत की आधिकारिक साइटों पर विश्वास न करें, जो सीजन में एक बार पहिया संरेखण को सख्ती से समायोजित करने की सलाह देते हैं। ग्राहक जितनी अधिक बार उनसे संपर्क करते हैं, यह उनके लिए उतना ही अधिक लाभदायक होता है। लेकिन यह केवल एक मामले में समझ में आता है - जब गर्मियों और सर्दियों के पहियों के अलग-अलग आकार होते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आपकी कार में गर्मियों में लो-प्रोफाइल 19-इंच के टायर और सर्दियों में व्यावहारिक 17-इंच के टायर हैं, तो आपको ऑफ सीजन में एक बार व्हील एलाइनमेंट पर पैसा खर्च करना होगा। और समान आकार के मौसमी टायरों के साथ, कोनों को समायोजित करना आवश्यक नहीं है।

मिथक 2: स्व-विन्यास

कई लोगों ने इस बारे में कहानियाँ सुनी हैं कि कैसे सोवियत काल में पुराने ड्राइवर अपने "निगल" के पहिया संरेखण कोणों को अपने दम पर समायोजित करने में कामयाब रहे। लेकिन ऐसे मामलों में हम साधारण सस्पेंशन वाली ज़िगुली या विंटेज विदेशी कारों की बात कर रहे हैं।

अधिकांश कार मालिक गैरेज में कहीं भी आधुनिक कारों में स्वतंत्र रूप से पहिया संरेखण करने में सक्षम नहीं होंगे। इसके लिए विशेष उपकरण और इसका उपयोग करने की क्षमता की आवश्यकता होती है, इसलिए बेहतर है कि इस तरह की प्रक्रिया पर बचत न करें और सभी प्रकार के गैरेज कारीगरों को कार न दें। इसके अलावा, यह मत भूलो कि समायोजन से पहले पूर्ण निलंबन निदान से गुजरने की सिफारिश की जाती है।

मिथक 3: आदर्श सेटिंग 0 डिग्री . है

विशेषज्ञों के अनुसार, "शून्य" ऊंट कोण केवल स्टीयरिंग व्हील की स्थिति में सड़क के साथ पहिया का अधिकतम संपर्क पैच प्रदान करता है। यही है, इस मामले में, मशीन को सीधे प्रक्षेपवक्र पर बेहतर ढंग से नियंत्रित किया जाता है। हालांकि, मोड़ते समय, पहिया कुछ डिग्री झुक जाता है, संपर्क पैच कम हो जाता है, और विपरीत प्रभाव विकसित होता है: कार पहले से ही कम स्थिर है और ब्रेक खराब है। तो "यात्री कारों" पर आदर्श पहिया कोण वास्तव में शून्य के करीब हैं, लेकिन शायद ही कभी जब वे इस पैरामीटर के साथ मेल खाते हैं।

प्रत्येक विशेष मॉडल के लिए, आयामों की गणना उसके वजन, आयाम, इंजन की तकनीकी विशेषताओं, निलंबन, ब्रेकिंग सिस्टम, कार के संचालन के अपेक्षित तरीके और बहुत कुछ के आधार पर की जाती है।

पहिया संरेखण को समायोजित करने के लिए विशेष कंप्यूटर उपकरणों के सॉफ़्टवेयर में कुछ मॉडलों के फ़ैक्टरी पैरामीटर होते हैं, और विज़ार्ड को केवल वांछित सेटिंग्स का चयन करने की आवश्यकता होती है।

जब समायोजन की आवश्यकता हो

एक असमान पहिया संरेखण का सबसे आम संकेत बाहर या अंदर असमान रूप से पहना हुआ टायर है। यह आमतौर पर निम्नलिखित घटना के साथ होता है: एक सपाट सड़क पर गाड़ी चलाते समय, कार "प्रोल" करती है या साइड में खींचती है, इस तथ्य के बावजूद कि स्टीयरिंग व्हील एक सीधी स्थिति में है। ब्रेक लगाने की स्थिति में, कार विशेष रूप से साइड की ओर खींचती है या यहां तक ​​कि स्किड्स भी। कभी-कभी स्टीयरिंग व्हील मोड़ते समय भारी हो जाता है और अतिरिक्त प्रयास की आवश्यकता होती है। विशेषज्ञों के साथ पहिया कोण सेटिंग्स की जांच करने की आवश्यकता के लिए यह सब स्पष्ट संकेत माना जा सकता है।

इसके अलावा, स्टीयरिंग रॉड्स या टिप्स, स्टेबलाइजर लिंक्स, लीवर, व्हील या सपोर्ट बेयरिंग, बॉल जॉइंट्स को बदलने के बाद या इन घटकों को प्रभावित करने वाले चेसिस की किसी अन्य मरम्मत के बाद संरेखण समायोजन की आवश्यकता होती है।