टोयोटा यारिस हाइब्रिड टेस्ट ड्राइव: छोटा जापानी हाइब्रिड टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्री
टोयोटा यारिस हाइब्रिड: छोटा जापानी हाइब्रिड टेस्ट - रोड टेस्ट
पगेला
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गैसोलीन और इलेक्ट्रिक इंजन का संयोजन टोयोटा यारिस हाइब्रिड को बहुत कम खपत करने और प्रतिबंधित यातायात क्षेत्रों में चलने की अनुमति देता है। हालाँकि, इसके गुणों का अधिकतम लाभ उठाने के लिए, आपको इसका शांतिपूर्वक नेतृत्व करने की आवश्यकता है।
La टोयोटा यारिस हाइब्रिड शायद इस समय प्रस्तुत शहर के लिए सबसे उपयुक्त कार: 1.5 पेट्रोल इंजन और एक इलेक्ट्रिक के संयोजन के लिए धन्यवाद, पिकोला संकर वास्तव में, जापानी प्रतिबंधित यातायात क्षेत्रों में गाड़ी चला सकते हैं, और यह कोई संयोग नहीं है कि यह कार मिलान और रोम में सबसे अधिक बिकने वाली "बी सेगमेंट" है।
उद्घाटन के अवसर पर मेकअप इसमें कुछ सौंदर्य संबंधी बदलाव किए गए हैं (सामने का गहराई से नया डिज़ाइन, पूंछ का थोड़ा नया डिज़ाइन), सजावट अधिक ध्यान रखें निलंबन नरम और एक स्टीयरिंग अधिक प्रत्यक्ष। हालाँकि, सबसे अधिक प्रासंगिक समाचार चिंताएँ हैं सेवन, पहले से भी कम (दावा किया गया 30,3 किमी/लीटर बनाम 28,6 और CO2 उत्सर्जन 75 के बजाय 79 ग्राम/किमी)। हमारे में सड़क परीक्षण संस्करणों सक्रिय हम पता लगाएंगे कि क्या ये परिवर्तन वास्तविक सुधार लाते हैं।
शहर
कम गति पर उत्कृष्ट कार्य के लिए धन्यवाद, क्योंकि। बिजली की मोटर la टोयोटा यारिस हाइब्रिड एक बहुत ही दिलचस्प फ्रेम ("11,8-0" पर 100 सेकंड)।
Le निलंबनदूसरी ओर, कठिन शटडाउन में वे काफी कठोर रहते हैं, और पार्किंग स्थल में, शरीर की सुरक्षा की कमी और उभरे हुए पीछे के बम्पर से ज्यादा मदद नहीं मिलती है।
La टीवी कैमरा पिछला हिस्सा मानक है, जबकि मेरे लिए सेंसर आपको 350 यूरो का भुगतान करना होगा।
शहर के बाहर
राज्य की सड़कों पर भी नहीं पिकोला दोहरे ईंधन वाला जापानी एक बड़ी संतुष्टि है: अच्छी डिलीवरी के लिए धन्यवाद इंजन (1.5 एचपी वाला 75 एचपी पेट्रोल इंजन, एक इलेक्ट्रिक यूनिट के साथ संयुक्त है जो कुल 101 एचपी की शक्ति और 111 एनएम का टॉर्क पैदा करने में सक्षम है) और, सबसे ऊपर, एक अच्छी ट्यूनिंग जो अच्छी कॉर्नरिंग गतिशीलता की गारंटी देती है।
जब आप खेल भावना (एक ऐसा तत्व) को देखते हैं तो स्थिति बदल जाती है टोयोटा यारिस हाइब्रिड अनिच्छुक और सुझाव देने में असमर्थ): जब आप त्वरक पेडल को जोर से दबाते हैं, तब भी स्टीयरिंग बहुत संवेदनशील नहीं होती है और लगातार परिवर्तनशील स्वचालित ट्रांसमिशन सामान्य गति पर तरल के रूप में, क्योंकि यह उच्च गति पर काम करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
हाइवे
130 किमी/घंटा पर उच्च शोर स्तर और थोड़ी कठोर सेटिंग उन लोगों के लिए सबसे अच्छा समाधान नहीं है जो यात्रा करना चाहते हैं। फ्रीवे с छोटा संकर डेल सोल लेवान्ते. मैं ब्रेक बहुत मॉड्यूलर नहीं हैं, इसलिए वे उच्च गति पर सुरक्षा की अधिक भावना नहीं देते हैं।
La टोयोटा यारिस हाइब्रिडदूसरी ओर, यह हवा के झोंकों और खराब मौसम के प्रति अच्छे प्रतिरोध का दावा करता है।स्वराज्य उत्कृष्ट, यद्यपि सदन द्वारा दावा किये गये 1.091 कि.मी. से बहुत दूर।
बोर्ड पर जीवन
उपलब्धता बैटरी क्षमता को दंडित नहीं किया ट्रंक: कम्पार्टमेंट (286 लीटर, जो पीछे की सीटों को मोड़ने पर 950 हो जाता है), हालांकि, प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी की तुलना में छोटा और कम आरामदायक है होंडा जैज़ हाइब्रिड.
केबिन टोयोटा यारिस हाइब्रिड - जिसमें अभी भी गड़गड़ाहट है सजावट समय-समय पर सुधार किये जाने के बावजूद मेकअप - लेकिन पीछे के यात्रियों के लिए पर्याप्त लेगरूम प्रदान करता है। लेकिन लम्बे सिर क्षेत्र में सेंटीमीटर की कमी के बारे में शिकायत कर सकते हैं।
कीमत और लागत
Il कीमत di 19.250 евро से टोयोटा यारिस हाइब्रिड एक्टिव यह प्रस्तावित सामग्री की तुलना में अधिक नहीं है: पिकोला जापानी प्रौद्योगिकी, भुगतान में समृद्ध हैं डाक टिकट सिर्फ थर्मल पॉवरट्रेन के लिए (जैसे इसमें केवल 75 एचपी है), यह पहले से ही मौजूद है यूरो 6, एक है Garanzia तीन साल या 100.000 किमी और वितरित करता है सेवन अविश्वसनीय रूप से कम. दावा की गई 30,3 किमी/लीटर की ऊंचाई हासिल करना संभव नहीं है, लेकिन बहुत ही मध्यम ड्राइविंग शैली के साथ कुछ मामलों में 25 की ऊंचाई तक पहुंचना संभव है।
La मानक उपकरण, जिसका अर्थ है कि यह पूर्ण है: कार रेडियो सीडी ऑक्स-इन ब्लूटूथ यूएसबी स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण के साथ, स्वचालित गियरबॉक्स, दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण, कोहरे की रोशनी e रियर व्यू कैमरा. इसे समृद्ध करने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं पैकेज देखो (यूरो २,४४०: मिश्र धातु के पहिए हाँ 15” ई दिन का प्रकाश a एलईडी) तथा आराम पैकेज (€750: रियर पावर विंडो, क्रूज नियंत्रण, बारिश और शाम सेंसर, बिना चाबी के प्रवेश और शुरुआत और एक इलेक्ट्रोक्रोमिक इंटीरियर रियर व्यू मिरर)।
सुरक्षा
La सुरक्षा उपकरण से टोयोटा यारिस हाइब्रिड एक्टिव आपकी ज़रूरत की हर चीज़ शामिल है: एयर बैग सामने, साइड, पर्दा और ड्राइवर के घुटनों के लिए, स्टार्ट-अप सहायक, अटैचमेंट Isofix और टायर दबाव की निगरानी। पाँच सितारों को नहीं भूलना यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट.
La सड़क का क्षेत्र и स्थिरता वे त्रुटिहीन हैं जबकि दर्दनाक नोट्स निकलते हैं दृश्यता (रियर में सुधार किया जा सकता है) और से ब्रेक लगाना (बहुत कुशल नहीं).
Спецификация
उपकरण
| इंजन | पेट्रोल हाइब्रिड |
| विस्थापन | 1.497 सेमी |
| अधिकतम शक्ति | 74 किलोवाट (101 एचपी) |
| अधिकतम टौर्क | 111 एनएम |
| अनुमोदन | यूरो 6 |
| गियरबॉक्स / कर्षण | स्टीप्लेस स्वचालित / सामने |
बिजली
| Ствол | 286 / 950 लीटर |
| टैंक | 36 लीटर |
प्रदर्शन और खपत
| अधिकतम गति | 165 किमी / घंटा |
| एसीसी 0-100 किमी / घंटा | 11,8 सेकंड |
| अर्ब। / एक्सटेंशन / भरा हुआ उपभोग | 32,3 / 30,3 / 30,3 किमी / एल |
| स्वतंत्रता | 1.091 किमी |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 75 जी / किमी |
उपयोग की लागत
аксессуары
| फ्रंट, साइड, पर्दा और घुटने के एयरबैग | धारावाहिक |
| ऑटोरेडियो सीडी ब्लूटूथ यूएसबी ऑक्स-इन | धारावाहिक |
| स्वचालित ट्रांसमिशन | धारावाहिक |
| 15 इंच के अलॉय व्हील | 550 евро |
| एयर कंडीशनर बस। दो क्षेत्र | धारावाहिक |
| कोहरे की रोशनी | धारावाहिक |
| उपग्रह नेविगेटर | 700 евро |
| पोस्ट पार्कट्रॉनिक्स। | 350 евро |
| रियर व्यू कैमरा | धारावाहिक |
| धात्वीय रंग | 600 евро |
