टोयोटा वर्सो - परिपक्व और बहुत परिवार उन्मुख

कभी कोरोला वर्सो, अब सिर्फ वर्सो, टोयोटा के कॉम्पैक्ट मिनीवैन का तीसरा संस्करण है। हालांकि, इस बार उनके सामने एक बड़ा काम है - उन्हें अपने बड़े भाई एवेन्सिस वर्सो को भी बदलना होगा।

वह कैसे करेगा? सबसे पहले, यह अपने कॉम्पैक्ट पूर्ववर्ती से अधिक लंबा है, हालांकि ज्यादा नहीं, क्योंकि यह 7 सेमी है एवेन्सिस की वर्तमान पीढ़ी द्वारा उपयोग किया जाने वाला तकनीकी आधार यहां अधिक महत्वपूर्ण है। नतीजतन, व्हीलबेस में काफी वृद्धि हुई - 18 सेमी तक! केवल एक कॉम्पैक्ट मिनीवैन से अधिक होने की इस स्पष्ट महत्वाकांक्षा के बावजूद, कार नेत्रहीन रूप से कोरोला वर्सो की याद दिलाती है। अधिकांश परिवर्तन सामने से देखे जाएंगे - हेडलाइट्स, हालांकि अभी भी बड़े हैं, अब एक अधिक आक्रामक रूप है, और बम्पर अधिक विशाल हो गया है, जो कार को अधिक अभिव्यंजक चरित्र देता है। हालांकि, पीछे की तरफ कम अंतर हैं - लेक्सस लुक लैंप का फिर से उपयोग किया गया था, यही वजह है कि वर्सो को अपने पूर्ववर्ती के साथ भ्रमित करना आसान है।

जब हम पहिए के पीछे होंगे तो हम बहुत अधिक बदलाव देखेंगे। घड़ी का डायल अब डैशबोर्ड के केंद्र में चला गया है, जहां विवादास्पद एक्वा प्लास्टिक में छंटे गए तत्व गायब हो गए हैं। जबकि दूसरा परिवर्तन निर्विवाद रूप से एक प्लस है, पहला कई संभावित खरीदारों के लिए अपील नहीं कर सकता है। एक सांत्वना के रूप में, हालांकि, यह जोड़ने योग्य है कि घड़ी चालक की ओर दृढ़ता से मुड़ी हुई है, जिसकी बदौलत यह दिखावे के विपरीत, उन पर जासूसी करने के लिए थका नहीं है। यह तथ्य कि यात्री उन्हें नहीं देखते हैं, यह नुकसान है या फायदा, हमें खुद तय करना होगा। एक तत्व, जो बदले में, कोरोला वर्सो जैसा दिखता है, डैशबोर्ड के निचले भाग में गियरशिफ्ट लीवर का स्थान है। हालांकि, वर्सो में ड्राइवर और पैसेंजर के लिए काफी जगह होती है, इसलिए किसी को भी इस पर घुटने नहीं टेकने पड़ते।

अगर स्पेशियसनेस की बात करें तो सेकेंड रो के पैसेंजर्स को भी इसकी शिकायत नहीं होगी। अलग अनुदैर्ध्य समायोजन और बाक़ी समायोजन के साथ तीन सीटें। वे आराम से लंबे यात्रियों को भी समायोजित करेंगे, हालांकि हमें यह याद रखना चाहिए कि बीच की सीट पर बैठे किसी व्यक्ति को मामूली चोट लगेगी। यह बाहरी सीटों की तुलना में संकरा है, और इसके अलावा, छत के असबाब पांचवें यात्री के सिर पर ध्यान देने योग्य है।

ट्रंक भी एक अच्छा प्रदान करता है, अगर खराब नहीं होता है, तो वॉल्यूम - परीक्षण किए गए 5-सीटर संस्करण में, इसका बेस वॉल्यूम 484 लीटर है। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो हम पीछे की सीटों को मोड़ सकते हैं (उन्हें हटाना असंभव है), इस प्रकार 1689 लीटर की क्षमता के साथ एक सपाट सतह प्राप्त करना।

सामान्य तौर पर, कार, एक मिनीवैन के रूप में, काफी पारिवारिक लगती है और अपने यात्रियों को आरामदायक परिस्थितियों में ले जाने पर केंद्रित होती है। हम इसे एक छोटी ड्राइव पर सबसे अच्छा देखेंगे - वर्सो का निलंबन पोलिश सड़कों की खामियों को अच्छी तरह से संभालता है, और कार छोटे धक्कों पर बहती हुई प्रतीत होती है। क्या महत्वपूर्ण है, कॉर्नरिंग करते समय कार की स्थिरता इससे प्रभावित नहीं होती है। बेशक, यह पर्वत नागिनों के गतिशील पर काबू पाने में योगदान नहीं देता है - पावर स्टीयरिंग सिस्टम पर्याप्त सड़क महसूस नहीं करता है - लेकिन निलंबन सेटिंग्स, हालांकि आरामदायक, सुरक्षा का एक संतोषजनक मार्जिन प्रदान करती हैं।

हम शहरी जंगल में ड्राइविंग करते समय हल्के स्टीयरिंग की सराहना करेंगे, जहां आपको अक्सर स्टीयरिंग व्हील को स्वस्थ दिशा में मोड़ना पड़ता है। संकरी गलियों से गुजरते समय, हम वर्सो द्वारा प्रदान की गई बहुत अच्छी दृश्यता की सराहना करते हैं - ग्लास ए- और सी-स्तंभ, बड़ी खिड़कियां और साइड मिरर अमूल्य हो सकते हैं। पार्किंग सेंसर के समान (डैशबोर्ड के नीचे स्थित कार की सूक्ष्म तस्वीर के रूप में एक बहुत ही असुविधाजनक और अपठनीय दृश्य के साथ, जिसके चारों ओर लाल बत्ती जलती है) और पीछे देखने वाला कैमरा जो कि परीक्षण कार से सुसज्जित था .

इंजन-गियरबॉक्स जोड़ी की आलोचना की जानी चाहिए। हमने दो पेट्रोल विकल्पों (1.8L, 147bhp) में से अधिक शक्तिशाली का परीक्षण किया, जो एक निरंतर परिवर्तनशील स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए है, जो आदर्श नहीं है। इसका सबसे बड़ा दोष यह है कि इस प्रकार का ट्रांसमिशन त्वरण के दौरान इंजन को स्थिर गति पर रखता है, जो बहुत कष्टप्रद हो सकता है और वर्सो की एक और कमजोरी को प्रकट करता है, जो कि बहुत अच्छा आंतरिक डंपिंग नहीं है। यदि हम हेडलाइट्स के नीचे से गतिशील रूप से आगे बढ़ना चाहते हैं, तो टैकोमीटर सुई 4 क्रांतियों तक कूद जाती है, जिससे थके हुए इंजन की बहुत तेज और अप्रिय आवाज होती है। सौभाग्य से, एक बार जब हम एक ऐसी गति तक पहुँच जाते हैं जो हमें सूट करती है, तो रेव्स घटकर 2 रह जाती है और कार सुखद रूप से शांत हो जाती है। त्वरण के तहत इंजन के उस कष्टप्रद निरंतर कूबड़ के लिए क्षतिपूर्ति मैन्युअल ट्रांसमिशन संस्करण के समान प्रदर्शन है। दुर्भाग्य से, वे बदतर हैं - 0 किमी / घंटा तक त्वरण का समय 100 से बढ़कर 10,4 सेकंड हो गया है। ईंधन की खपत भी आशावादी नहीं है - निर्माता उपनगरीय यातायात में 11,1 एल / 6 किमी और शहर में 100 लीटर की खपत का वादा करता है। हालांकि, हमारे द्वारा "सड़क पर" प्राप्त परिणाम एक लीटर अधिक निकला, और क्राको के माध्यम से ड्राइविंग करते समय यह खतरनाक रूप से 8,9 एल / 12 किमी तक पहुंच गया।

मैंने पहले लिखा था कि वर्सो एक विशिष्ट पारिवारिक कार है, लेकिन, दुर्भाग्य से, इसमें इस सेगमेंट के लिए विशिष्ट तत्वों की कमी है, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण भंडारण डिब्बों की कमी है। हमारे पास उनमें से दो सामने वाले यात्री के सामने हैं, सामने वाले आर्मरेस्ट के नीचे, दरवाजों में जेब और ... बस। वर्ग के पूर्ववर्ती, रेनॉल्ट दर्शनीय, कई और विकल्प प्रदान करता है। एक सीलिंग मिरर भी एक अच्छा जोड़ होगा ताकि आप नियंत्रित कर सकें कि पीछे के बच्चे क्या कर रहे हैं। इंटीरियर भी असमान है - डैशबोर्ड पर सामग्री नरम और स्पर्श के लिए सुखद है। दूसरी ओर, केंद्र कंसोल पर हम उच्चतम गुणवत्ता वाला प्लास्टिक नहीं पाते हैं, कभी-कभी एल्यूमीनियम की नकल करने की कोशिश करते हैं। हालांकि, जिस चीज ने मुझे सबसे ज्यादा हैरान किया, वह यह थी कि मुझे अपने लिए इष्टतम ड्राइविंग स्थिति नहीं मिली। सीट, हालांकि इसे अधिकतम तक कम किया गया था, मुझे बहुत अधिक लग रहा था, और स्टीयरिंग व्हील, हालांकि उठाया और आगे बढ़ाया, अभी भी बहुत दूर था। नतीजतन, मुझे यह आभास हुआ कि मैं लगभग 90 डिग्री के कोण पर अपने पैरों को मोड़कर एक कुर्सी पर बैठा हूं, जो एक आरामदायक समाधान नहीं है। दुर्भाग्य से, एकमात्र विकल्प स्टीयरिंग व्हील को जितना संभव हो सके हाथों से फैलाकर पकड़ना था, जो असुविधाजनक और खतरनाक भी है।

कुल मिलाकर, हालांकि, टोयोटा ने दोनों मॉडलों को मिलाकर अच्छा प्रदर्शन किया है। हमें कोरोला वर्सो की तुलना में अधिक विशाल और परिपक्व कार मिली, लेकिन एवेन्सिस वर्सो की तुलना में बहुत अधिक आरामदायक। महत्वपूर्ण बात यह है कि कीमत का टैग एक कॉम्पैक्ट मिनीवैन के स्तर पर बना हुआ है और हमें सबसे सस्ता वर्सो 74 हजार से कम में मिलेगा। ज़्लॉटी बिजनेस पैकेज के साथ सोल के परीक्षण किए गए संस्करण की कीमत 90 हजार है। ज़्लॉटी अगर हम एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, मैटेलिक पेंट और एक नेविगेशन सिस्टम को जोड़ दें, तो हमें लगभग 100 7 की कीमत मिलती है। PLN। यह काफी है, लेकिन बदले में हमें 16 एयर कंडीशनर, एक रियरव्यू कैमरा के साथ पार्किंग सेंसर, एक पैनोरमिक ग्लास रूफ, अलॉय व्हील और एक लेदर स्टीयरिंग व्हील मिलता है। प्रतिस्पर्धा हमारे बटुए के साथ नरम नहीं होगी और हार्डवेयर के मामले में अधिक उदार नहीं होगी। इसलिए यदि हम एक पारिवारिक मिनीवैन की तलाश में हैं, तो वर्सो हमारी सूची में होना चाहिए।