टोयोटा आरएवी4 डी-4डी एग्जीक्यूटिव

सुरुचिपूर्ण जैसा

टोयोटा RAV4 को तीन ट्रिम स्तरों में पेश करती है: बेसिक, लिमिटेड और एक्जीक्यूटिव। उत्तरार्द्ध उन लोगों के लिए है जो उम्मीद करते हैं कि कार उन्हें लाड़-प्यार देगी और निश्चित रूप से, एक सुंदर उपस्थिति देगी। और दिखने में यह शानदार लैंड क्रूजर के समान है, जिसे एक साल पहले अपडेट किया गया था।

हेडलाइट्स और टेललाइट्स दोनों का डिज़ाइन एक जैसा है (गोल और थोड़ी उभरी हुई रेखाएं)। इसके अलावा, इंटीग्रेटेड फॉग लैंप और रियर टायर कवर के साथ एक नया फ्रंट बम्पर है, जो क्रूज़र से पूरी तरह मिलता जुलता है, केवल फ्रेश एयर स्लॉट में क्रोम पिलर के साथ कोई मास्क नहीं है। लेकिन वह बहुत ज़्यादा होगा! हालाँकि, RAV4 को यात्री कारों और SUV के बीच की कड़ी बनी रहनी चाहिए। अपनी छवि में वह कहीं भी अलग नहीं दिखते. जो निस्संदेह अच्छा है, क्योंकि यह सभी को एक अच्छी तरह से इंजीनियर किए गए बहुउद्देश्यीय वाहन में एक साथ लाता है।

यहां तक ​​कि बाहर से बनाया गया आंतरिक भाग भी तुरंत सुरुचिपूर्ण लगता है। काली चमड़े की सीटें, स्टीयरिंग व्हील, शिफ्टर और डोर ट्रिम्स बिल्कुल नए इंस्ट्रूमेंट पैनल और सेंटर कंसोल के साथ मेल खाते हैं। संकेतकों के ऊपर दृश्यता अच्छी है, और बटन, स्विच और दराज तार्किक रूप से रखे गए हैं, यानी आपकी उंगलियों पर।

यात्री जल्दी ही RAV4 की सुख-सुविधाओं के आदी हो जाते हैं। सुचारू रूप से काम करने वाला स्वचालित एयर कंडीशनिंग, बटन के साथ स्लाइडिंग पावर विंडो, एक बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील जो न केवल अच्छा दिखता है, बल्कि हाथों में भी अच्छा लगता है (ऊंचाई में समायोज्य), ऑटो-डिमिंग रियर व्यू मिरर और अंतिम लेकिन कम से कम, सीट हीटिंग ( ओह, जैसा कि आप इसे एक ठंडी सर्दियों की सुबह पसंद करते हैं) RAV4 एक्जीक्यूटिव की आंतरिक सज्जा का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है। लेकिन हम अभी भी थोड़ा सुधार कर सकते थे। चमड़े के असबाब, उदाहरण के लिए, फिसलन है, तो अल्कांतारा का उपयोग क्यों नहीं करें? या हो सकता है कि थोड़ी स्पोर्टियर सीटें स्थापित करें जो अधिक सक्रिय कॉर्नरिंग के दौरान शरीर से बेहतर तरीके से चिपके रहें?

हालांकि, एक और असंतोष विशालता से संबंधित है। जबकि RAV4 एक छोटी कार नहीं है (यह पाँच दरवाजों वाली कार पहले से ही काफी भारी दिखती है), इसमें अधिक लेगरूम हो सकता था, खासकर पीछे की सीटों में। यह अनुदैर्ध्य आंदोलन के साथ आपकी इच्छाओं को थोड़ा समायोजित करता है, पीछे की बेंच दो बराबर भागों में होती है, इसलिए यदि आप चाहें तो आप बेंच के आधे हिस्से को ही स्थानांतरित कर सकते हैं। यदि आप इसे आधार 400 लीटर से बढ़ाकर 500 लीटर करना चाहते हैं तो बूट का त्वरित लचीलापन भी सराहनीय है (लंबे समय तक बेंच को आगे बढ़ाना पर्याप्त है)। यदि आपकी ट्रंक की जरूरतें और भी अधिक हैं, तो सीटों की पिछली पंक्ति को हटाने के लिए एक त्वरित और आसान समाधान है, जिसके बाद मात्रा 970 लीटर तक बढ़ जाती है। सरल करने के लिए: इस तरह के रैक में आप दो माउंटेन बाइक तिरछे रखेंगे!

सड़क पर सुरक्षित

स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव वाली टोयोटा RAV4 सड़क की बदलती परिस्थितियों से आश्चर्यचकित नहीं होगी। सभी चार टायरों का ट्रैक्शन भी 50/50 टॉर्क स्प्लिट सेंटर डिफरेंशियल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसका अर्थ है कि जमीन पर भी, टोयोटा की सबसे छोटी एसयूवी काफी दूर तक पहुंच जाती है। प्रवेश कोण 31°, संक्रमण कोण 23° और निकास कोण 31°। लेकिन कार को अत्यधिक ऑफ-रोड उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, जैसा कि सड़क पर इसकी सुरक्षित स्थिति से पता चलता है, जो कि लिमोसिन के समान है। इस अंतर के साथ कि इस टोयोटा में यह बहुत अधिक ऊंचाई पर स्थित है, जो अन्यथा कोनों में कुछ झुकाव का कारण बनता है, लेकिन दूसरी ओर, अविश्वसनीय रूप से बेहतर दृश्यता प्रदान करता है।

नए के अनुसार, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (वीएससी) और ट्रैक्शन कंट्रोल (टीआरसी) के साथ बेहतर फ्रंट चेसिस के कारण नए आरएवी की हैंडलिंग भी बेहतर है। व्यवहार में, इसका मतलब यह है कि जैसे ही आप एक कोने में बहुत दूर जाएंगे, इलेक्ट्रॉनिक्स आपकी गति धीमी कर देगा। सभी RAV4s (सबसे समृद्ध एक्ज़ीक्यूटिव उपकरण सहित) ABS ब्रेकिंग सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण से सुसज्जित हैं, जो अच्छी रोक दूरी और अच्छे ब्रेक अनुभव में योगदान देता है। हमारे माप में, हमने परीक्षण आरएवी के लिए 41 किमी/घंटा से पूर्ण विराम तक 100 मीटर की दूरी तय करने का लक्ष्य रखा। चार एयरबैग द्वारा सुरक्षा भी प्रदान की जाती है, और यात्रियों को दो एयर पर्दों द्वारा संरक्षित किया जाता है।

अच्छी कार, बस। .

टोयोटा ने हर चीज का ध्यान रखा है, कार अच्छे और खराब मौसम में अच्छी तरह से चलती है, अच्छी या खराब पकड़, सुरक्षित और विश्वसनीय। इसी समय, आधुनिक डी -4 डी इसे खपत से अधिक नहीं करता है, परीक्षण में, उसने 8 किलोमीटर के रास्ते में 1 लीटर डीजल ईंधन "पिया"। RAV100 4 D-3.0D एक्जीक्यूटिव के बारे में केवल एक चीज जो हमें वास्तव में पसंद नहीं है, वह है इसकी कीमत। आठ मिलियन से अधिक और कुछ पैसे काफी महंगे हैं। बेस लैंड क्रूजर, जो वास्तव में अच्छा दिखता है और बहुत कम सुसज्जित नहीं है, की कीमत 4 मिलियन टोलर है। ऐसे आरएवी के खरीदार के स्थान पर, शायद कोई सोच सकता है कि कौन सा खरीदने लायक है।

पेट्र कवचिचो

फोटो: साशो कपेटानोविक।

टोयोटा आरएवी4 डी-4डी एग्जीक्यूटिव

बुनियादी डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	33.191,45 €
परीक्षण मॉडल लागत:	33.708,90 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	85kW (116 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,1
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डीजल प्रत्यक्ष इंजेक्शन - विस्थापन 1995 सेमी 3 - अधिकतम शक्ति 85 किलोवाट (116 एचपी) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टोक़ 250 एनएम 1800-3000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 235/60 R 16 H (ब्रिजस्टोन डुएलर H / T 687।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,1 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,9 / 6,1 / 7,1 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1370 किलो - अनुमेय सकल वजन 1930 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4265 मिमी - चौड़ाई 1785 मिमी - ऊँचाई 1705 मिमी
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 57 एल।
डिब्बा:	400 970s

हमारे माप

टी = डिग्री सेल्सियस / पी = 1000 एमबार / रिले। वी.एल. = 46% / माइलेज स्थिति: 2103 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 119 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 148 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,8 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	8,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,1m
एएम टेबल:	43m

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

इंजन

कंधे का पट्टा

ड्राइविंग प्रदर्शन

उपकरण, सुरक्षा

कीमत

पीछे की सीटों में विशालता

सीटों पर चमड़ा खिसकाना