टोयोटा प्रियस प्लग-इन: व्यावहारिकता पर दहन?
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टोयोटा प्रियस प्लग-इन एक विशिष्ट कार नहीं है। यह अलग दिखता है, हालांकि हमारी राय में यह प्रियस के नियमित संस्करण से बेहतर है। इसे आउटलेट से चार्ज किया जाता है और एक इलेक्ट्रीशियन की तरह ड्राइव करता है, लेकिन इसे गैसोलीन इंजन द्वारा भी संचालित किया जा सकता है। हालाँकि, इन प्रसिद्ध तथ्यों के पीछे एक रहस्य है - केवल चार लोगों को बोर्ड पर लिया जाता है।
हमें हाल ही में टोमेक द्वारा संपर्क किया गया था, जो वास्तव में प्लग-इन पसंद करता है। इतना कि मैं खरीदारी से एक कदम दूर था। उसे क्या यकीन हुआ?
"मुझे ऐसी कार की आवश्यकता क्यों है?"
टोमेक लिखते हैं, "मेरे लिए हर दिन काम करने के लिए ड्राइव करने के लिए 50 किमी की एक इलेक्ट्रिक रेंज पर्याप्त है।" "मैं मानता हूं कि कार पारंपरिक हाइब्रिड की तुलना में अधिक महंगी है, लेकिन अंतर छोटा है - मैं अभी भी पट्टे की किश्तों पर अधिक और ईंधन पर कम खर्च करना पसंद करता हूं।"
टॉम को प्लग-इन हाइब्रिड कार का विचार भी पसंद है। यह मूल रूप से हर दिन एक इलेक्ट्रिक कार है, और लंबी यात्राओं पर यह एक किफायती हाइब्रिड "गैसोलीन" में बदल जाती है। इसके अलावा, यह एक पारंपरिक विद्युत आउटलेट से लगभग 3,5 घंटे में पूरी तरह से चार्ज हो जाता है। इसके लिए इलेक्ट्रीशियन की तरह महंगा फास्ट चार्जिंग स्टेशन खरीदने की जरूरत नहीं है।
और अंत में, सुंदरता का सवाल। टोमेक ने नोट किया कि प्रियस और प्रियस प्लग-इन दो पूरी तरह से अलग कारें हैं जिन्हें दिखने पर एक ही बैग में नहीं रखा जाना चाहिए। उनके अनुसार, प्लगइन बहुत अच्छा लग रहा है (अंतिम वाक्य की अनदेखी - हम पूरी तरह से सहमत हैं)।
सब कुछ प्रियस खरीदने के पक्ष में बोला, लेकिन... टोमेक के तीन बच्चे हैं। उनमें से एक के लिए पर्याप्त जगह नहीं थी, क्योंकि डीलरशिप ने खुलासा किया कि प्रियस को चार-सीटर के रूप में पंजीकृत किया गया था, जिससे यह एक असंभव विकल्प बन गया।
टोमेक ने हमारे साथ अपने विचार साझा किए और हमें आश्चर्य हुआ कि टोयोटा के फैसले पर क्या प्रभाव पड़ा? पांचवां स्थान क्यों नहीं जोड़ा जा सका?
क्या कहती है टोयोटा?
इंटरनेट पर अफवाहें हैं कि टोयोटा किसी दिन पांच सीटों वाली कार जारी करने की योजना बना रही है। हमने इस बारे में पोलिश शाखा से पूछा, लेकिन हमें इन अफवाहों की आधिकारिक पुष्टि नहीं मिली।
इसलिए हमने और जानने के लिए थोड़ा शोध किया। हमसे पहले कोई यह निर्धारित करने में सक्षम था कि टोयोटा अनुसंधान द्वारा इस कॉन्फ़िगरेशन को उचित ठहराया जा सकता है। जाहिरा तौर पर, इस प्रकार की कार के लिए ग्राहक पीछे और पांच सीटों में एक सोफा नहीं चाहते हैं - वे केवल चार चाहते हैं, लेकिन सभी के लिए आरामदायक सीटें। जाहिर तौर पर टॉम से नहीं पूछा गया था ...
एक अन्य कारण कार के पिछले हिस्से में स्थित बड़े इन्वर्टर और बैटरी हो सकते हैं। जाहिर है, यह व्यवस्था चार सीटों वाले केबिन में अच्छी तरह फिट बैठती है, लेकिन शायद यह वह कारक नहीं था जिसने तकनीकी रूप से पांचवीं सीट को हटाने का फैसला किया था।
हमने आगे खोदा और परिभाषाओं को देखा।
कर्ब वेट और GVM कैसे निर्धारित किया जाता है?
तकनीकी डाटा के अनुसार प्रियस का वजन 1530 किलोग्राम है। डेटा शीट के अनुसार - 1540 किग्रा। हमने अपने नमूने को कार्गो स्केल पर तौला - 1560 किलो बिना लोड के निकला। यह 20 किलो का "अधिक वजन" है, लेकिन यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसे तराजू की वहन क्षमता के कारण माप त्रुटि या संभावित गोलाई लगभग 10-20 किलोग्राम हो सकती है। तो, मान लेते हैं कि मापा गया वजन डेटा शीट से अंकुश के वजन से मेल खाता है। अनुमेय कुल वजन 1850 किलोग्राम तकनीकी आंकड़ों के अनुसार और 1855 किलोग्राम परीक्षण के अनुसार है। हम सबूतों पर भरोसा करेंगे।
क्या आप जानते हैं कि अनुमत कर्ब वेट कैसे निर्धारित किया जाता है? पोलिश यातायात नियमों के अनुसार, कर्ब वेट को इस प्रकार समझा जाता है: "वाहन का भार उसके मानक उपकरण, ईंधन, तेल, स्नेहक और तरल पदार्थ के साथ नाममात्र मात्रा में, बिना ड्राइवर के।" इस माप में ईंधन का स्तर टैंक की मात्रा का 90% है।
3,5 टन तक एलएमपी वाली यात्री कारों के लिए, केबिन में सीटों की संख्या को ध्यान में रखते हुए न्यूनतम एलएमपी निर्धारित किया जाता है। औसतन, प्रत्येक यात्री के पास 75 किग्रा - 7 किग्रा सामान और 68 किग्रा स्वयं का वजन होता है। यह कुंजी है। सीटें जितनी छोटी होंगी, वाहन का भार उतना ही कम होगा, वाहन का डिज़ाइन उतना ही हल्का होगा।
यहां हम निर्माण के लिए आते हैं। खैर, अनुमेय सकल वजन नियमों से इतना अधिक नहीं है जितना कि कार संरचना की वहन क्षमता से - यह निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है, जिसे प्रत्येक यात्री के लिए कम से कम 75 किलोग्राम प्रदान करना होगा। डीएमसी से अधिक ब्रेक प्रदर्शन, निलंबन प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है, और ओवरहीटिंग से टायर फटने की संभावना को बढ़ा सकता है, इसलिए इसे पार न करना सबसे अच्छा है।
प्रियस को कितना समय लगेगा?
कम वजन का मतलब है कम ईंधन या बिजली। इसलिए, टोयोटा ने सबसे हल्के डिजाइन को चुना। हालाँकि, बैटरियों का वजन स्वयं होता है, और एक साधारण टैली से पता चलता है कि प्रियस प्लग-इन केवल 315kg ले जा सकता है।
इस प्रकार, कार का कर्ब वेट ड्राइवर के बिना और 90% ईंधन के साथ वजन है। चार लोग और उनका सामान - 4 * (68 + 7) - 300 किलो वजन, लेकिन हम 10% ईंधन जोड़ते हैं। प्रियस टैंक में 43 लीटर है - 0,755 किग्रा/लीटर के संदर्भ ईंधन घनत्व पर, एक पूर्ण टैंक का वजन 32 किग्रा है। तो, 3,2 किग्रा जोड़ें। इसलिए, ईंधन के साथ, यात्रियों का पूरा सेट और उनका सामान, हमारे पास गैर-मानक सामान के लिए 11,8 किलोग्राम है। अच्छा लगता है, खासकर जब से प्रियस प्लग-इन में वैसे भी चार अतिरिक्त बड़े सूटकेस के लिए जगह नहीं है।
हालाँकि, यह केवल एक सिद्धांत है। व्यवहार में कार में औसतन 78,75 किलोग्राम वजन वाले चार लोग बैठ सकते हैं। और सामान के लिए एक किलोग्राम भी नहीं बचा - और फिर भी यह स्थिति वास्तविकता से अलग नहीं हुई है। DMK को पार करने के लिए दोस्तों के साथ प्रशिक्षण सत्र में जाना पर्याप्त है (प्रशिक्षण के बाद, यह थोड़ा बेहतर हो सकता है :-))
एक बात पक्की है: न तो सिद्धांत में और न ही व्यवहार में, डीएमसी के अनुसार, बोर्ड पर पांचवां व्यक्ति बस फिट नहीं होता है।
ऐसा क्यों होना पड़ा?
1L/100km ईंधन की खपत और बहुत भारी बैटरी पर 50km रेंज जैसे सनसनीखेज परिणाम देने के लिए, Toyota को कार का वजन कम करना पड़ा। वर्तमान अनुमोदन प्रक्रिया के अनुसार, प्रत्येक वाहन की ईंधन खपत की जाँच 100 किलोग्राम भार के साथ की जाती है। कम कर्ब वेट परीक्षणों में ईंधन की खपत को भी कम करता है।
और शायद यह परिणामों की खोज थी जो तब प्रबल हुई जब टोयोटा ने प्रियस प्लग-इन विकसित किया। यह वास्तव में पांच लोगों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है, क्योंकि इसका डिज़ाइन बहुत हल्का है और ओवरलोडिंग के नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं। क्या किसी ने इंजीनियरों को बहुत जोर से धक्का दिया? (हालांकि हम इस बार प्रियसगेट की उम्मीद नहीं कर रहे हैं)।
या हो सकता है कि प्रियस के अधिकांश खरीदार 2 + 2 मॉडल में परिवार हों और पाँचवाँ स्थान ज़रूरत से ज़्यादा था?
आखिरकार, शायद टोयोटा ने इस तथ्य का इस्तेमाल केवल हाइब्रिड ड्राइव घटकों को बेहतर ढंग से अलग करने के लिए किया था?
हम नहीं जानते कि आखिरकार पांचवीं सीट की कमी का कारण क्या है, लेकिन निश्चित रूप से टोमेक जैसे ग्राहक व्यावहारिकता को पसंद करेंगे - यहां तक कि इस ज्ञान के साथ कि जब वयस्क यात्रियों का एक पूरा सेट बोर्ड पर होता है, तो ट्रंक खाली रहना चाहिए। किसी भी मामले में, यह देखते हुए कि बच्चों का वजन आमतौर पर वयस्कों की तुलना में बहुत कम होता है, टोमेक के मामले में यह डीएमसी से बहुत आगे होगा। और, ज़ाहिर है, टोमेक थोड़ा अधिक ईंधन या बिजली की खपत के बारे में चिंता नहीं करेगा - प्रियस की अर्थव्यवस्था अधिकांश कारों की पहुंच से बाहर है ...
