टोयोटा प्रियस प्लग-इन हाइब्रिड - रोजमर्रा के उपयोग में हाइब्रिड के फायदे और नुकसान

हम इस तथ्य के आदी हो गए हैं कि हाइब्रिड कारों को पर्यावरण के अनुकूल, किफायती और शहर के लिए आदर्श के रूप में विज्ञापित किया जाता है। आमतौर पर, विशेष रूप से विज्ञापनों में, ऐसी कारों के बारे में केवल अतिशयोक्ति में ही बात की जाती है। ड्राइवरों की बढ़ती संख्या, दोनों जो निजी तौर पर कारों का उपयोग करते हैं, छोटी कंपनियों में और सैकड़ों वाहनों के बेड़े में, हाइब्रिड कारों का चयन कर रहे हैं। लेकिन क्या हाइब्रिड खरीदना और चलाना वाकई फायदेमंद है? या हो सकता है कि ऐसी कारों के मालिकों को कई समझौते और यहां तक ​​कि बलिदान भी देने पड़ें? हमने टोयोटा प्रियस पीएचवी के साथ अपने अनुभव के आधार पर प्लग-इन कारों और हाइब्रिड के कुछ फायदे और नुकसान को एक साथ रखने का फैसला किया।

नुकसान - सॉकेट - बचत की कुंजी

प्लग-इन का प्रबंधन करते समय और इसकी पूरी क्षमता का उपयोग करने की इच्छा रखते हुए, हमें सॉकेट या फास्ट चार्जिंग स्टेशन से बैटरी को नियमित रूप से चार्ज करने का ध्यान रखना चाहिए। हालांकि, अगर हम एक निजी घर में नहीं रहते हैं, या हमारी कार के ठीक बगल में एक आउटलेट या चार्जिंग स्टेशन तक पहुंच नहीं है, तो प्लग-इन हाइब्रिड होने का कोई मतलब नहीं है। बेशक, आप हाइब्रिड सिस्टम की कार्यक्षमता का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन यह "बिजली पर" चला रहा है जो सबसे बड़ी बचत देता है।

लाभ - सहज त्वरण

हाइब्रिड और प्लग-इन वाहन इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करते हैं। यह बहुत ही सहज और कुशल त्वरण के लिए अधिकतम टोक़ तक तत्काल पहुंच का परिणाम है। इस पैरामीटर का मूल्यांकन करना आसान है, खासकर शहर के यातायात में। यह भी याद रखने योग्य है कि यह स्टार्ट-अप के दौरान होता है कि पारंपरिक इंजन सबसे अधिक ईंधन की खपत करते हैं।

खामी - ईवी मोड में शॉर्ट रेंज

लगभग सभी संकरों में ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में जबरन चलने की क्षमता होती है। नतीजतन, कार ईंधन की खपत नहीं करती है और वातावरण में कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन नहीं करती है। हालांकि, हाइब्रिड के मालिक इस तरह से केवल कुछ किलोमीटर ही ड्राइव कर सकते हैं। प्लगइन्स के साथ, स्थिति बेहतर दिखती है। यहां, नेटवर्क से चार्ज की गई बिजली की मदद से, हम इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन की सीमा को कई, या कई दसियों किलोमीटर तक बढ़ा सकते हैं। पूरी तरह चार्ज बैटरी के साथ प्रियस पीएचवी ईवी मोड में 50 किलोमीटर तक की रेंज प्रदान करता है।

लाभ - बूस्टर के रूप में इलेक्ट्रिक मोटर

हाइब्रिड वाहनों में, इलेक्ट्रिक मोटर एक स्टैंड-अलोन ड्राइव के रूप में, गैसोलीन इंजन के लिए बूस्टर के रूप में, और अधिकतम शक्ति और टोक़ आवश्यकताओं के साथ "बूस्टर" के रूप में काम कर सकती है। इस समाधान के लिए धन्यवाद, जिसका उपयोग नागरिक कारों और मोटरस्पोर्ट दोनों में किया जाता है, कार बेहद कुशलता से गति करती है।

नुकसान - कम ईंधन की खपत केवल शहर में

हाइब्रिड सिस्टम की अधिकतम क्षमता का दोहन करने की शर्त त्वरक पेडल का सचेत उपयोग और ब्रेकिंग से ऊर्जा की वसूली की संभावना है। अक्सर हम शहर में ड्राइविंग करते समय मंदी की संभावना का सामना करते हैं, और इन परिस्थितियों में हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक वाहन और प्लग-इन हाइब्रिड अपनी पूरी क्षमता तक पहुंच जाते हैं। हालांकि, ऑफ-रोड जाने या हाईवे पर गाड़ी चलाने के बाद, ऊर्जा के ठीक होने की संभावना बहुत कम होती है, और उच्च गति पर, गैसोलीन इंजन अक्सर कार चलाने की पूरी जिम्मेदारी लेता है। यह निश्चित रूप से बहुत अधिक ईंधन की खपत से जुड़ा है।

फायदा - ट्रैफिक जाम में ट्रैफिक फ्री रहता है

यातायात की भीड़ पारंपरिक इंजनों में बहुत अधिक दहन के मुख्य कारणों में से एक है। सर्दियों में, कम तापमान अतिरिक्त रूप से बाधित होता है, जो इंजन को इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान तक जल्दी पहुंचने की अनुमति नहीं देता है। गर्मियों में, एयर कंडीशनिंग, जो आपको गर्मी से बचने की अनुमति देती है, ईंधन के लिए आपकी "भूख" भी बढ़ाती है। इसके लिए, निरंतर शुरू और बंद हो जाता है। इस स्थिति में, संकर अपने सबसे अच्छे रूप में हैं। अक्सर ऐसा होता है कि पूरे ट्रैफिक जाम को आंतरिक दहन इंजन शुरू किए बिना चलाया जा सकता है, और प्लग-इन हाइब्रिड के साथ, बार-बार ब्रेक लगाने से सीमा को और बढ़ाया जा सकता है। ऐसी स्थिति में जहां पेट्रोल और डीजल इंजन सबसे ज्यादा जलते हैं, हाइब्रिड सबसे ज्यादा बचत करते हैं।

योग

यद्यपि हमने हाइब्रिड कारों के रूप में कई फायदे और नुकसान दिखाए हैं, दुनिया भर में प्रवृत्ति, साथ ही पोलैंड में, यह दर्शाता है कि हाइब्रिड, प्लग-इन और ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन ऑटोमोटिव उद्योग का भविष्य हैं। दुनिया में लगभग हर वाहन निर्माता या तो पहले से ही गैर-पारंपरिक ड्राइव स्रोतों वाले वाहनों की पेशकश कर रहा है या ऐसे मॉडल पेश करने के लिए सक्रिय रूप से काम कर रहा है। यह आश्चर्य की बात है कि हमारे घरेलू बाजार में, अधिक और (या केवल) इलेक्ट्रिक मोटर वाली कारों को व्यक्तियों और कंपनियों दोनों द्वारा चुना जाता है। और जबकि अगले 30 वर्षों में ICE कारें हमारी सड़कों से गायब नहीं होंगी, अगली पीढ़ी शायद अब गैसोलीन की गंध नहीं लेंगी।

हालांकि, फिलहाल, गैर-पारंपरिक ड्राइव वाली कारों की कीमतें अभी भी निषेधात्मक हैं।

Гибриды должны заменить дизеля в первую очередь. Автомобили с дизельными двигателями обычно были и стоят на несколько или даже несколько тысяч злотых дороже, чем их сопоставимые бензиновые аналоги. К сожалению, автомобили с гибридными системами также значительно дороже своих обычных бензиновых собратьев. Взяв, к примеру, Toyota Pirus, гибридная версия в топовой комплектации стоит около 150 000 злотых. За подключаемую версию с аналогичным оборудованием мы должны заплатить дополнительно 8 000 злотых, а если мы хотим оснастить эту версию всеми дополнительными пакетами, включая крышу с фотогальваническими панелями, мы должны подготовиться к расходам в размере 175 000 злотых. В случае BMW 330-й серии версия с 252 л.с. на обычном бензине стоит минимум 177 424 злотых, а гибридный вариант почти на 7500 злотых дороже.